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5个特质让全新BMW 5系插电式混动成为细分市场的唯创者

时间:2017-11-19 10:42来源:界面新闻 作者:李文博LWB
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　　“全新BMW 5系插电式混动车型会达到一个大家从来都没见到过的销量水平”。鉴赏会正式开始前，华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士在被界面汽车问到上市后的销售预期时，信心满满地表示。
 
 
　　而几乎是一个月前的宝马沈阳高压电池中心揭幕仪式上，依然是魏岚德博士，他在演讲中这样慷慨激昂道：当其它品牌还在谈论和预测未来时，宝马已经创造未来！我们不断将豪华新能源产品投入市场，在华晨宝马，我们将梦想变为现实。我们的信心源自我们的品牌、产品以及新能源生态系统的建立。而这仅仅只是个开始，未来宝马将继续引领汽车行业向新能源转型变革。
 
　　事实上，让梦想变为现实的主角之一就是被华晨宝马新能源车品牌管理部总监马霆称为“Hero英雄”的全新BMW 5系插电式混动车型。
 
　　那么，这款在无数宝马人眼里拥有无上地位的豪华插电式混合动力中型轿车到底有哪些不为人知的背后努力呢？又是如何在强手如林的豪华品牌中级车细分市场里成长为唯创者的呢？
 
　　在界面汽车看来，全新BMW 5系插电式混动车型身上具备的英雄禀质会体现在以下五个方面。或者说，现如今的汽车消费市场中，能同时在一辆车上铸造出这五个特质的汽车制造商有且只有宝马一家。
 
 
　　首先是相当深厚的消费者口碑基础。
 
　　在新能源汽车产品繁荣和国家对新能源车型补贴的双重作用下，愈来愈多的人开始关注新能源车。但早在新能源车仍处于方兴未艾的阶段时，宝马就已经极具前瞻性地开始布局。
 
　　具体来说，这并不是BMW 5系车型史上首次推出插电式混合动力车型，上一代BMW 5系就已经通过530Le的出现在国内开创了“豪华品牌插电式混动运动商务轿车”的细分市场。
 
　　与此同时，宝马还通过该车型启蒙了国内消费者对新能源豪华轿车的认知，收获了来源广泛的口碑积累，为530Le车型换代打下良好的基础。
 
　　其次，全新BMW 5系插电式混动首次配备华晨宝马研发并生产的高压动力电池，其中电池电芯来自世界知名供应商宁德时代，整体电池组由华晨宝马沈阳动力总成工厂国产制造。
 
　　这是宝马集团放置于德国之外第一家完整的动力电池中心，宝马也成为第一个在国内设置电池中心的豪华品牌。
 
 
　　作为宝马集团放置于德国之外第一家完整的动力电池中心，沈阳中心拥有专属于中国和在地化程度极高的“绝密武器”：除电池生产外，这座动力电池中心还整合了研发、质量、实验室、采购与供应链管理等功能。
 
　　强大的生产能力，为实现动力电池的安全性、耐久性与性能的最佳组合打下了坚实基础，同时产品能够更快地推向市场，宝马的在地化生产深度随着电池中心的启用再一次得到夯实和提升。
 
　　当然，光有世界顶尖水平的电池也不行，如何将它们聚合起来成为驱动全新BMW 5系的源动力是宝马需要攻克的课题，毕竟涉及到电池驱动的时候，消费者总会有诸如续航里程多少，到底省不省油等这样那样的疑问。
 
　　界面汽车在现场了解到，全新BMW 5系插电式混动车型首次使用了双模组电池概念，电池能量密度较上一代5系插电式混合动力提升70%，同时整体减重高达190公斤，其中仅高压电池系统就减重100公斤，令车辆综合油耗低至百公里1.9升，纯电续航里程被拉长到了61公里，在纯电动行驶的MAX eDRIVE模式下最高时速则被提升到了140公里/小时，充满电池所需时间也只要4小时。
 
　　一个更大的利好是，该车型目前已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，有望享受中央及地方的各项优惠政策。
 
　　读到这里，许多人都会不由自主地发出疑问：这会不会又是一台倚着免费牌照而走俏的“新能源”车型呢？答案是坚决的否定。
 
　　首先BMW 5系本就是担当宝马品牌中场指挥官角色的商务运动轿车，而在此基础上打造的全新BMW 5系插电式混合动力车型则绝不仅仅只是一款豪华轿车，而是一台延续并升华宝马驾驶基因的、令驾驶者和乘坐者都欢愉的综合型产品。
 
　　全新BMW 5系插电式混合动力车型使用了由一台代号为B48的2.0升直列四缸涡轮增压发动机、动力电子模块、集成在ZF自动变速箱上的电动机、车载充电模块OBC和高压电池组通过精密结合和调校后产出的“第三代eDrive系统结构”。
 
　　在数据上看，产自沈阳铁西的B48发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；电动机最大功率70千瓦，峰值扭矩250牛·米，系统综合最大功率为185千瓦，峰值扭矩达到了420牛·米，在6.9秒之内即可将车辆从静止加速到100公里，还可以通过随传随到，随踩随有的eBoost功能来让车辆瞬间爆发澎湃动力。
 
　　在“第三代eDrive系统结构”的梳理下，全新BMW 5系插电式混合动力提供SPORT、COMFORT 和ECO PRO三种迥异的驾驶体验，还可以在ADAPTIVE模式下可以学习驾驶者的风格，根据当前的驾驶风格和道路情况自动在以上三种驾驶体验中切换。
 
 
　　同时，车辆配备了舒适型自适应悬架系统，包括了动态减震控制系统和后桥空气悬挂，进一步提高了行驶舒适性；如选用驾驶体验控制系统中的COMFORT+ 模式，减震器自动突出舒适的曲线特征，更加灵敏地感知路况并随之调节，让坐宝马和开宝马这件事一样令人心驰神往。
 
　　在与驾驶相关的联结方面，全新BMW 5系插电式混合动力也充满着晋层下一个人生阶段的仪式感，比如此前在BMW 7系上广受赞誉的智能触控钥匙也将在全新BMW 5系插电式混合动力车型上配备。
 
　　亲手把玩过这把智能钥匙的界面汽车将其称为“具有人文主义温度的未来艺术品”，通过这把钥匙可以随时查看车辆续航里程，掌握出行时间，甚至可以远程开启空调，在上车前将车内温度调至舒适状态。
 
　　此外，智能触控钥匙还可以帮助车主随时随地掌握车辆的续驶里程、锁车状态和保养提醒等信息。中控储物区还可以通过无线充电技术为智能触控钥匙进行充电。
 
 
　　当然，为智能钥匙无线充电绝不是全新BMW 5系插电式混合动力驾驶舱所能完成的唯一智能行为。概括来说，这套智能驾驶舱可以让车辆通过自然语音识别、手势控制、屏幕触控、iDrive旋钮以及热敏感应快捷键五个维度理解驾驶者的指令。
 
　　举例来说，自然语音识别锁定了驾驶者最常使用的400多种语音控制需求场景，可通过位于多功能方向盘上的系统控制按钮进行激活，通过日常用语，用户即可控制电话、音乐、导航和文本听写等功能，实现最简单直接有效的人车互动。
 
 
　　手势控制预设了6种控制动作，通过3D传感器检测和识别手势动作，最频繁的使用场景是调节音量或是切换歌曲，都可以摆脱传统物理按键，通过优雅的凌空手指转动来达成，加上与10.25英寸中控触控屏幕相结合第六代人机交互界面和经典的iDrive旋钮，单就驾驶舱高度智能这一优势，别说同级市场，就算放眼整个豪华车市场，全新BMW 5系插电式混合动力都对手难觅。
 
　　最后，其实也是禁锢许多新能源汽车发展脚步的沉重枷锁——充电难题。将它称为难题，在国内一点也不夸张，无论是小区里一位难求的充电桩，还是仍有大量待填补真空的基础性设施，都让很多想买新能源汽车的消费者因此望而却步。
 
　　但类似的难题并不会发生在宝马旗下的新能源车型上，宝马集团为新能源车主提供全方位的充电服务，包括免费的家用充电墙盒和免费的基础安装。新车型还配备全新一代BMW水滴形墙盒，4小时即可为全新BMW 5系插电式混合动力完成0-100%充电。墙盒具备多用户识别功能，可管理20个不同账户进行充电。
 
 
　　在公共充电领域，宝马集团联手国内四大充电服务商，提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。至2017年底，即时充电公共充电桩数量将超过65000个，覆盖超过60个城市。
 
　　更令人激动的是，全新BMW 5系插电式混合动力车型将在限量版车型搭载无线充电技术，不需要外接充电线就可以完成充电过程，这是第一个在中国推出无线充电技术的豪华品牌。
 
　　魏岚德博士向界面汽车介绍说，这项工作正在以稳健而迅捷的脚步推进着，以往出现在科幻电影中的场景对其它汽车品牌消费者来说，可能仍旧是幻想或空想，但对宝马品牌的消费者来说，却是触手可及的未来。
 
 
　　其实，全新BMW 5系插电式混合动力车型上还有相当多的“BMW式”特质等待被发掘，比如应有尽有的座椅配置、带星空车顶的全景天窗、智能触控钥匙、自然语音识别、手势控制、10.25英寸的中央触控屏以及武装到牙齿的智能安全驾驶系统等，都让全新BMW 5系插电式混合动力车型相比对手用着无可比拟的优势，魏岚德博士陈述说宝马从不畏惧任何对手的挑战和竞争。
 
　　是的，全新BMW 5系插电式混合动力车型以及其它宝马车型就是他强大信心的来源。无论从集团地位之高还是单车质素之强，全新BMW 5系插电式混合动力车型都可以被称作是这个世代内最好的豪华品牌插电式混动运动商务轿车。
(责任编辑：admin)
文章标签： 华晨宝马 插电混动 无线充电 智能驾驶
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