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从电动怀疑论者到狂热粉全面电动化：丰田决战2025

时间:2018-01-02 10:37来源:中国汽车报网 作者:综合报道
点击: 次

　　面对瞬息万变的汽车业，丰田汽车正面临着一场“生死之战”：“新四化”——电动化、网联化、智能化、共享化正在急剧地重塑汽车业，正如丰田汽车公司总裁丰田章男所说，目前汽车制造商正处于生死存亡的关键时期，不进则退。12月18日，丰田在东京总部宣布，正式加入激烈的电动汽车竞赛，到20年代初期在全球推出超过10款纯电动车型。到2025年，每一款丰田车型和雷克萨斯车型都将提供电动版本，或者专门打造的电动车型。
 
　　从电动怀疑论者到狂热者，丰田战略上的转变告诉我们，向电动汽车时代过渡已迫在眉睫。就在前几天，丰田与松下在电池研发方面达成协议。到2030年，丰田将投资1.5万亿日元用于开发和生产车载动力电池。近日，丰田在东京宣布改组高层管理架构，以便加快决策进程、加深与供应商的联系、提升研发实力，更好地应对电气化、自动驾驶和智能网联等方面的新需求。看来，丰田在电动汽车领域真的要“动真格”了。
 
　　电动车型闪电战首发中国市场
 
　　丰田的电动汽车规划可谓“来势汹汹”：该公司计划到2020年左右，在全球推出10余款纯电动汽车，到2025年丰田和雷克萨斯旗下所有车型均提供电动版本，并计划到2030年使混合动力、插电式混合动力、电动汽车和氢燃料电池汽车的全球销量达到550万辆。丰田预计，届时其电动汽车以及燃料电池汽车的年销量将达到100万辆。
 
　　目前，丰田旗下并没有任何一款电动车型，该公司表示将在中国市场推出首款电动车型，然后逐渐引入日本、印度以及欧美市场。今年11月，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致在广州车展上宣布，2020年将在华推出首款电动车型。今年9月，丰田章男曾承认，丰田在电动汽车领域的布局落后于竞争对手，尤其是中国发布“双积分”政策之后，该公司面临更大的转型压力。
 
　　一下子推出至少10款电动车型，将让丰田在日本车企的电动汽车竞赛中处于领先地位，包括昔日的“电动先锋”日产。自2010年推出电动汽车聆风以来，截至今年9月，聆风累计销量已超过28万辆。与联盟伙伴雷诺和三菱一起，日产计划到2022年推出12款零排放车型。与丰田一样，同属于长期电动汽车怀疑论者的本田，明年将推出一款专门为中国市场打造的电动车型，并于2019年在欧洲市场推出另一款电动汽车。
 
　　固态电池寻突破与松下携手研发
 
　　丰田在一份声明中表明了其转变的决心：“电气化车型能够起到节约传统燃料、促进替代能源发展的作用，对于解决目前的环境和资源问题至关重要。我们也将跟上这一潮流，到2025年，没有电气化版本的车型将降至零。”丰田方面还补充道，该公司还将更加关注电动汽车基础设施建设，包括电池回收和充电桩等，以加快电动汽车普及。
 
　　一直以来，丰田在电动汽车领域行动较为迟缓。该公司认为，由于续驶里程有限、成本高昂以及充电时间慢等因素，电动汽车市场短期内难以大规模发展。在节能环保技术方面，丰田更青睐混合动力技术以及氢燃料电池技术。随着中国、欧洲、印度和其他各国政府开始制定全新的电动汽车发展战略，以减少排放污染，丰田也开始改变“航向”。
 
　　当前，丰田正在大力研发固态电池技术，该技术有望打破普通锂电池在能量密度、成本和重量等方面的瓶颈。该汽车制造商表示，它计划2020年将下一代固态电池投入商业化应用。在丰田看来，固态电池具有不少优势，例如能量密度较高、充电速度较快、使用周期更长。固态电池的能量密度一般是锂电池的两倍，采用固态电池，电动汽车能获得更长的续驶里程，困扰消费者的“里程焦虑症”或得到解决。最后，固态电池体积更小、更轻便，有利于车身轻量化。
 
　　12月13日，丰田和松下共同宣布，双方达成一项电池合作协议，共同探讨电动汽车新型方形电池的可行性，该项目也将进一步推动新一代固态电池技术的发展，这些电池最终将在丰田旗下电动车型上大规模应用。该项目建立在双方现有协议的基础上，目前松下正在为丰田的混动和插电式混合动力汽车提供电池。根据野村研究所的数据，今年上半年，松下电动汽车电池市场的份额为29％，竞争对手LG化学的市场份额为13％，比亚迪和宁德时代分别为10％和9％。
 
　　电动混动氢燃料丰田全面布局
 
　　丰田突然宣布雄心勃勃的电动汽车计划，标志着日本最大汽车制造商迎来一个重大的战略转变。长期以来，丰田更加青睐油电混合动力技术，而不是纯电动技术。丰田早在1997年推出普锐斯混合动力技术，在20年后的今天，该公司已在全球范围内售出1100多万辆混合动力汽车。
 
　　毋庸置疑，丰田从前是一个不折不扣的电动汽车怀疑论者。2014年，丰田结束了与特斯拉共同制造丰田RAV4电动汽车的合同。就在同一年，丰田旗下另一款基于赛昂iQ车型打造的eQ小型电动汽车也停产了。丰田在2010年宣布eQ上市的时候，曾预测其年销量能达到数千辆。然而该车销量一直很惨淡，2012年在美国和日本的销量仅有约100辆。
 
　　丰田方面表示，其在电池、发动机和控制单元开发方面的丰富经验，将使得该公司能快速在电动汽车领域取得突破。混合动力技术仍是丰田迈向电动时代的重要手段。此外，丰田仍将致力于氢燃料电池汽车的发展，计划未来将继续扩大氢燃料电池乘用车和商用车的产品线。看来，丰田的环保汽车战略即将“多点开花”。
(责任编辑：admin)
文章标签： 固态电池 电动汽车 氢燃料电池 丰田
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