登录 注册 找回密码?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 闻说 > 企业 >

上汽集团迎战变革期：传统车企如何打破被颠覆魔咒？

时间:2018-01-03 13:15来源:21世纪经济报道 作者:俞凌琳
点击: 次

　　“我想现场做个调查，大家认为200多家新创车企中，成功率能有百分之一的请举手。”2017年12月21日，位于海南博鳌的亚洲论坛酒店里，上汽集团副总裁蓝青松面对媒体提出的，新创车企对上汽大通这类传统车企究竟有多大影响时，风趣反问。
 
　　全场50多家媒体无人举手。
 
　　仿佛每天都会听到新创车企的诞生，这类车企也一度被认为将令汽车行业发生颠覆性变化，传统车企可能在这一轮变革中被淘汰，就如同苹果颠覆诺基亚、柯达被取代那样。
 
　　蓝青松却“处变不惊”。他透露，上汽大通已准备好迎接挑战，以及来自合资企业的正面竞争。
 
　　微增时代
 
　　且不说新创车企的影响，就眼前而言，自主品牌已经面临市场拐点。
 
　　“2017年是中国汽车行业30年最大的变局，自主品牌业务和合资品牌扭在一起了。三五年前我提到拐点要到了，2017年拐点是实实在在到了。”蓝青松表示。
 
　　“虽然市场处于‘关口’，但随着上汽大通产品对市场的覆盖，2018年会带来明显高增长，确保13万辆销量。”蓝青松坦言，相对于2017年7.8万辆的目标，2018年实现目标的挑战比较大。
 
　　不过市场进入微增长时代，上汽大通2017年依然取得高增长。最新数据显示，上汽大通11月销售新车8，121辆，同比增长57%，刷新单月销量记录。1-11月累计销售量61，677辆，同比增长46%。
 
　　“2018年预期行业增长3%-4%，商用车尤其是重卡，将低速增长。在市场低速增长的时候，上汽大通必须要高速增长。”蓝青松表示。
 
　　对于如何增长，蓝青松指出：“上汽大通不需要邀请国外设计师来站台，而是建立自己的体系和团队能力。”
 
　　上汽大通近年来一直在进行自我调整和颠覆。首款SUV产品D90首创C2B的定制化生产模式，同时通过“我行”平台，打造粉丝经济，行业中率先使用数字化、个性化智能定制打法。
 
　　蓝青松说，这不仅是传统领域的竞争，更是面向未来的、智能互联和用户体验的竞争，加上产品优势，才能在结构性调整中获得更高增长、更大市场份额。
 
　　回到乘用车主战场
 
　　上汽大通最初只是承载上汽集团自主品牌商用车的任务，而在5年突破10万辆的“大通速度”之下，上汽大通从一家商用车企业转型为“乘商并举”的车企。
 
　　如果说，之前上汽大通V8、G10都是宜商宜家性质的产品，从D90开始，其真正走上了乘用车私人消费市场。当媒体问及，从商用车到乘用车转型，是否力不从心时，蓝青松哈哈一笑表示：“乘用车才是上汽大通的‘主战场’。”
 
　　无论是蓝青松本人还是以总经理徐秋华，副总经理王瑞、于琼根以及包括研发、市场、网络、销售等在内的核心团队，之前都有丰富的乘用车经验。
 
　　“经销商网络建设制约了我们现在的发展，一些比较差的经销商拖了我们后腿。所以2018年我们的市场营销有一个新要求，我们的宣传要招商宣传。” 蓝青松透露，“过段时间你就会看到上汽大通渠道端的变化。”这一方面体现在开拓更多渠道，“现在我们300家经销商，到2018年底会增长到480家左右，要为2019年全系列产品做网络。”另一方面，记者了解到，上汽大通正对现有网络进行提升和改造，并对经销商能力进行提升。
 
　　目前上汽大通已有核心经销商超过40家，这些经销商平均每年每家销量超过2000辆，多者达5000辆。也就是说，仅这些核心经销商，上汽大通就能妥当完成任务。
 
　　产品力说话
 
　　“汽车行业今后三到五年面向未来的变局还在变化当中，首先是技术变化带来的冲击，其次是消费者变化带来的冲击。不过，商业的逻辑不会变，就是谁能创造消费者价值，消费者价值才会带来股东价值。”蓝青松认为。
 
　　虽然合资企业下探，新创车企兴起，但蓝青松认为，大通的创新力度很强。“我们的C2B、数字化、智能定制，这一系列打法都是有体系的，现在也有很多企业在学我们。”
 
　　合资企业与自主品牌的界限越来越模糊，但自主品牌产品力和品牌力的上升，也令其得以主动走进合资品牌的腹地。
 
　　在海外市场，上汽大通G10在2017年累计出口2435台，同比增长33%，处于国内15万以上商务MPV出口销量第一。皮卡车型T60在2017年7月开始，向智利、澳大利亚、新西兰和南美市场出口销售。
 
　　“品牌最终还是要靠产品力说话，而跑赢竞争对手的秘籍是客户体验。”蓝青松介绍，这也是上汽大通进入国际市场的秘籍：同行都没有推出欧六（排放标准）的时候，上汽大通率先实现欧六；配置也相对领先，特别是一些新技术走在行业前列。
 
　　上汽大通已走到海外主流发达国家，其纯电动宽体轻客EV80通过标准审核消费者在英国购买每辆EV80都可获得8000英镑的政府补贴，EV80也顺利进入德国市场。“我们把海外做了五大市场，第一个是澳新，第二个是欧洲，到2019年下一代V80上市以后，这一块市场容量会很大，包括电动车EV31，我们也一直在关注欧洲的法规，比较看重这些‘海豚市场’。另外，在东南亚、南美、中东都会发力。”
 
　　新势力造车风风火火，但上汽大通已经在寻求终极解决方案。蓝青松透露：“上汽大通在纯电动车（EV）、氢燃料电池车（FCV）以及混合动力车（PHV）三方面均保持强有力的研发力度，未来旗下产品将全部实现电动化。”此外上汽大通还在进行领先的“黑科技”布局，将“四化”、智能网络、新能源等技术融入到产品中。
(责任编辑：admin)
文章标签： 新能源汽车 乘用车 上汽集团 传统车企
作者：俞凌琳 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/wenshuo/qy/2018010321529.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
微信公众号