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借特斯拉“一级供应商”东风 旭升竞速新能源汽车“跑道”

时间:2018-01-04 09:03来源:21世纪经济报道 作者:朱艺艺
点击: 次
 
        旭升股份（603305.SH）的标志源于汉字“旭”，“九”字靠左，右边是一轮冉冉升起的红日。
 
        字如其意，2017年前三季度揽下5.7亿元销售，头顶特斯拉“一级供应商”、“全球杰出合作伙伴”光环的旭升股份，正享受特斯拉量产带来的产业红利。
 
        双方合作源于2013年6月，旭升股份首次与特斯拉接触，2013年起成为Model S、Model X动力系统、传动系统、电池系统等零部件供应商，更在2016年拿下Tesla Model 3变速箱箱体的订单。
 
        “在Model 3的全球招标过程中，特斯拉在中国找了十多家公司，北美和欧洲找了十几家公司，第一轮技术方案讨论下来，中国就留了我们一家，最终我们负责后驱零部件，拿到了主要份额，另一家德国企业负责前驱零部件，拿到次要份额。”2017年11月30日，旭升股份董事长徐旭东接受21世纪经济报道记者专访时表示。
 
        专注铝合金等精密机械加工的旭升股份，凭什么获得特斯拉“入场券”？2017年7月10日登陆上交所后，旭升股份如何在新能源汽车市场刷新其成长路径？
 
        特斯拉提供的“入场券”
 
        2013年6月的一次偶然机会，旭升股份通过一位美国客户推荐，认识了新能源汽车龙头特斯拉，“我们的第一个项目是美国转移项目，在美国生产的一个小配件。”徐旭东指出。
 
        “当时特斯拉希望优化电池冷却系统中的某个零部件，用机器人焊接，成本大，而且漏水风险大，品质不好，我们通过锻造后机加工一次加工成型，在短短15天内开模试制出合格样件，成本下了一半。”徐旭东回顾双方的合作缘起。
 
        “特斯拉的VP（副总裁）到上海出差，也来了我们公司参观，他很震撼，觉得旭升是其未来一个合适的供应商。”徐旭东回忆。
 
        2013年10月，公司与特斯拉签订通用合同，合同期10年。
 
        “此后，特斯拉放给我们十几个项目，欧洲几个月的开模生产周期，我们在一月内就完成了，速度快4-5倍。”徐旭东提到，2015年，特斯拉将Model S、Model X的动力系统和电池系统等核心零部件，全面投放给旭升股份。
 
        2014年-2016年，特斯拉销售收入占旭升股份营收比重从15.41%提升至56.61%。
 
        为何这家浙江宁波的公司能屡获国际新能源汽车巨头青睐？
 
        徐旭东将公司的核心竞争力归结为几点：所处区域的成熟环境，定位中高端市场，数十年的模具设计制造能力，以及综合的成本管控能力。
 
        “宁波是模具之乡，所在区域整个产业链非常成熟。从原材料的采购，粗加工到精加工的一条龙服务非常到位，“光订模具材料，我们两小时材料就到工厂，有些地方光定材料就要一个礼拜。”徐旭东举例称。
 
        其多年的模具设计经验使得其以更短的时间，更高的效率完成订单，“同行几个月完成，我们在一月内完成，劳动力成本下降5倍，这就是降低成本，还有沟通成本和资金占用成本，也得以下降。”
 
        “目前我们三个工厂，一厂专门做工业零件，二厂专门做汽车类中小零件，三厂专门做汽车类大型零件，把成本控制得非常好。”旭升股份董秘周小芬表示。
 
        新能源汽车“竞速跑”
 
        借助特斯拉“一级供应商”跳板，旭升股份拿到新能源汽车入场券。
 
        上市，成为其“竞速”众参与者的另一个助推器。
 
        徐旭东坦言，汽车零部件行业属于重资产行业，依靠原始资本积累远远不够，必须借力资本市场发展。
 
        “选择比什么都重要，当时公司2014年才1.8个亿的销售，我们当时的概念是，只有集团公司才去IPO，不过，随着公司快速成长，光靠原始资本积累明显不够，在这样的背景下，2015年3月，公司启动IPO计划，2016年3月31日报材料，2017年3月15日拿到证监会的反馈意见，2017年7月10日上市发行。”他告诉21世纪经济报道记者。
 
        几乎同时，以新能源汽车为代表的汽车轻量化升级正如火如荼展开。
 
        《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业，到2020年，产值规模达10万亿元。
 
        在大势面前，旭升股份试图进一步抓住风口。
 
        “旭升的发展路径就是铝加工。”不过，徐旭东看到了特斯拉营收占比过大的潜在风险，“希望在未来三到四年内，将特斯拉的营收占比逐年下降。”
 
        2016年，旭升股份与麦格纳建立合作关系，当年销售收入超过1900万元，还与法拉第等新兴的新能源汽车进行前期试样供货。“我们和北极星、蔚来、采埃孚、麦格纳等整车厂及一级供应商都在深入合作中，与宁德时代、长城汽车、江淮汽车等都已经开始全面合作，跟奔驰、宝马、大众、杭维柯等汽车品牌开始沟通接触。”徐旭东提到。
 
        同样，在工业零部件领域，旭升股份成为海天塑机、KARCHER、 ARABB、NORD等的供应商。
 
        徐旭东预计，未来国内市场的份额会不断扩大。
 
        2014年-2016年，旭升股份的研发投入分别为796.53万元、1234.76万元和1869.5万元，占营收比重分别为4.24%、3.52%和3.29%。
 
        目前，这些投入产出正在逐渐显现。
 
        那么，旭升股份是否会通过资本市场进行产业上下游的整合呢？
 
        “关于进行产业上下游的并购，这一步我们一定会走，到底什么时候走，什么时候定，要根据实际情况。”徐旭东如是言。
(责任编辑：admin)
文章标签： 特斯拉 新能源汽车 旭升
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