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长城WEY试水新能源：中国品牌插电混动豪华SUV开启新格局？

时间:2018-04-24 13:05来源:21世纪经济报道 作者:综合报道
点击: 次

　　4月22日，WEY品牌旗下首款插电混动汽车——WEY P8，在中国汽车技术研究中心成功挑战最严美规80km/h尾碰测试，并正式上市。
 
　　“插电混动领域是我们的首个突破阵地，相信WEY P8的产品实力能够帮助我们打响第一枪。未来，WEY品牌将陆续推出满足不同需求的新能源车型，不断延伸新能源系列产品线。” 当天，WEY品牌CEO严思表示。
 
　　据了解，WEY P8共推出旗舰型、尊享型和尊贵型3款车型，官方指导价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。“P8补贴后市场终端售价大概在24万~26万元之间。除北京外，上海、杭州、广州、深圳等允许插电式混合动力车型进入的城市，都是P8的主要市场。” 长城汽车销售公司总经理李瑞峰表示。
 
　　值得注意的是，WEY P8在中汽研试验场还进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。此次试验完全按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施，重1361KG的台车以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾，撞击重叠率为70%，可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况，复现典型高速公路事故尾碰。
 
　　试验结果显示，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战“美规尾碰”的车型。其电安全防护能力以及燃料系统的完整性满足了FMVSS法规要求，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生。
 
　　在高压用电安全方面，WEY P8通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU在30ms内将高压主继电器断开，整车300ms内完成高压下电。在高压电池安全方面，WEY P8采用了电池包分仓设计，将电池置于后备厢内，让电池与乘客分离，降低危险接触，从而进一步保证车内人员的安全，同时也增加了整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全。
 
　　“P8除了在电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五方面来保障高压电安全，还通过PSS点爆开关设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，整车在300ms内高压下电完成，保证高压安全。” 长城汽车新能源项目负责人告诉21世纪经济报道记者。
 
　　P8高压部件的设计位置确保了高于500mm涉水深度，所有高压系统零部件均满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。WEY P8共采用了26项主动安全技术，从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。
 
　　据了解，WEY P8诞生于WEY品牌5年研发的新能源专属平台Pi4。“我们这个项目已经做了近4年，而对于这两年才开始造车的新势力，我们对其持有保留意见。” 上述负责人表示，应该对造车存有敬畏。因为造车关乎每个人的切身安全。
 
　　作为目前中国汽车品牌少有能够突破25万元区间的产品，WEY P8表明长城汽车要打造更完善的技术产品矩阵，并在新能源汽车领域打开局面，与此同时，它还肩负着构筑中国品牌更宏大品牌格局的重任。
(责任编辑：admin)
文章标签： 新能源汽车 长城汽车 插电混动
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