7月10日，在中国总理李克强和德国总理默克尔的见证下，长城汽车与宝马集团正式签署合资协议，双方将在中国成立一家新合资企业“光束汽车有限公司”。该公司除了生产MINI电动车之外，还将为长城汽车生产电动车产品。

 

　　双方各持股50%

 

　　合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司注册资金17亿元人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

 

　　“今天签署的协议标志着中德企业之间的合作达到一个新水平。”宝马集团董事长科鲁格表示，“这一战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车而言是一个明显的双赢选择，这将使我们能够为中国大力发展新能源汽车，并降低交通排放的宏大计划做出贡献”。

 

　　合资协议由长城汽车创始人兼董事长魏建军与宝马集团研发董事傅乐希共同签署。傅乐希表示：“通过合资合作，两家公司的优势和专长能够很好地互补。我们作为电动化领域的开拓者和领导者拥有丰富经验，而长城汽车在高效率的工业生产化方面久负盛名，我们的合作将推动中国这一全球最大的电动车市场进一步发展。”

 

　　宝马是全世界知名的汽车和摩托车制造商之一，拥有百年造车历史，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌，同时提供汽车金融和高档出行服务。双方合资企业成立后，将主要专注于研发和生产新能源汽车，及其相关采购工作。“通过合作，我们可以迅速扩大生产，提高效率，应对紧凑型电动车领域激烈的竞争。”傅乐希补充到。

 

　　长城是全球知名SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，2016年、2017年全年销量均超过百万辆，拥有丰富的整车研发、生产、经营资源，在传统动力及新能源汽车核心零部件研发制造领域有着深厚的积累。在新能源汽车核心领域，如电机、电控、动力电池等长城也都有所布局，已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。此外，长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技术研发中心，利用国际一流人才资源与国内协同开发先行技术。魏建军表示：“这份协议的签署开启了中德企业合作的新篇章。长城汽车和宝马集团共同致力于发展新能源汽车。通过强强联手，我们的合资企业将加快电动汽车的推进步伐。”

 

　　国产电动MINI来了

 

　　中国是全球最大的电动汽车市场。在宝马集团的“全新第一战略”中，MINI品牌战略性可持续发展的一个关键要素是必须实现在中国生产纯电动MINI汽车。此次宝马与长城成功签约，是继双方在今年2月23日签署合作意向书之后的又一个进展和成果。

 

　　需要指出的是，MINI电动车实现本土化生产后，宝马并不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，这样可以最大程度的保障现有经销商的利益。对此，宝马方面表示，目前在中国已经建立了成熟的销售机构和渠道，未来将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络合作伙伴进行合作，不会为新合资企业未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道。

 

　　众所周知，宝马旗下BMW品牌在华的本土化进程做的有声有色，这在销量层面上也得到了体现，2017年，BMW品牌在中国市场的销量占到全球销量的20%以上，而以进口形式在华销售的MINI品牌，其在华销量仅为全球销量的10%。本次宝马与长城合作，将实现MINI品牌在华本土化生产，对该品牌销量的提升也将大有裨益。

 

　　此次合作，无论对宝马的新能源汽车全球战略，还是对长城的国际化战略都是强有力的补充，是实力派的强强联合。同时，也是对国家新能源产业的优化升级的有力响应，符合国家产业政策趋势，也符合社会对于节能、环保、高效的新能源汽车需求。未来，通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作，必将打开更为广阔的市场空间，加快双方的全球化进程和新能源发展步伐。