登录 注册 找回密码?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 闻说 > 企业 >

造车新势力整装待发渐入高潮

时间:2018-09-07 09:54来源:上海青年报 作者:洪伟
点击: 次

　　造车新势力渐入高潮
 
　　此次造车新势力起始于2014年，获得了UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌等人的天使投资，夏珩创办了小鹏汽车。同年11月，易车网创始人兼董事长李斌的蔚来汽车成立。然而，这些都没有在公众视线中留下多少记忆。但是，近日，由于蔚来汽车、小鹏汽车等量产车型即将于上半年上市，造车新势力终于进入了普通大众的视线，渐入高潮。
 
　　1月10日，作为国内造车新势力的小鹏汽车正式在CES上发布了量产车型。新车被命名为G3，定位纯电动紧凑型SUV，计划将于2018年上半年在国内上市。2017年12月12日，阿里巴巴战略投资小鹏汽车的消息让其成为业界关注焦点。正式交割完毕后，阿里占股10%，该股份由马云和谢世煌二人持有，持股比例分别为80%和20%。
 
　　去年12月，蔚来汽车在北京五棵松体育场用一场盛大的发布会正式发布了旗下第一款量产车ES8.ES8是一台轴距3米多的大型电动SUV，提供7个座位，650匹马力，70千瓦时电池组和355公里NEDC综合续航里程。并且首次公布了零售价，ES8基准版44.8万元。
 
　　百度则为这些造车企业提供了一个自动驾驶平台。1月9日，百度正式发布了Apollo2.0计划，首批公布90多家合作伙伴。其中，威马汽车正式加入。
 
　　目前，根据博世中国的数据统计，现在汽车生产企业的数量扩大了一倍，新加入的造车企业已经超过60家。这些名单除了前面提到的三家外，还有一长串名字，奇点汽车、车和家、云度汽车、万向汽车、零跑汽车……
 
　　造车三大新势力
 
　　在这个自从福特造车后，就一直处于缓慢迭代，没有弯道超车机会的行业中，目前一共有三大新势力。
 
　　第一类，这类公司的创始人大多来自互联网行业，拥有连续且成功的创业经历，或者在大公司担任高管的职业背景，善于打破传统造车和销售方式，用互联网思维提升汽车的智能化和用户体验。蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车、车和家等，都属于此类。
 
　　第二类，这类公司的创始人出自传统汽车企业，对汽车生产制造行业足够熟悉，能够迅速搭建设计研发团队，整合上下游供应链资源。这其中，包括了沈晖创办的威马汽车、原上汽集团CFO谷峰创办的爱驰亿维、曾任美国福特和通用汽车高级工程师黄希鸣创办的博郡汽车，以及曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”毕福康成立的FMC等。
 
　　第三类，公司之前在汽车某个领域已有多年技术积累，延伸发展为整车制造。例如前途汽车、开云汽车、零跑汽车、长城华冠等，此前均是汽车供应链上的企业。前途汽车、开云汽车的母公司分别是长城华冠和CSG DESIGN，主要业务是承接主机厂的产品设计；零跑汽车其母公司大华技术股份有限公司，在安保领域和智能化电子方面有其优势。
 
　　代工模式依旧存疑
 
　　不同于以前的互联网创业，一个人、一台电脑甚至都能改变世界。造车是一个高端制造行业，需要大量的制造经验。业内有声音质疑，汽车制造复杂而精密，质量安全事关重大，目前互联网造车企业主流的代工模式能否保证汽车质量？
 
　　目前，蔚来、小鹏汽车等备受关注的互联网造车企业均选择与传统汽车企业合作的方式造车。为争夺首款车上市的进度，选择与传统车企合作成了新造车企业在短期内缩短上市时间的捷径。蔚来选择了江淮，小鹏则是海马汽车代工。一位业内人士指出，对于本来就没有造车经验的初创造车企业而言，如果全部寄希望于代工方，很可能遭遇类似豪车国产化过程中的品质质疑，尤其是对于将产品定位在中高端的新能源汽车企业。
 
　　另一方面，造车行业仍然是一个规模经济的行业，为了摊销前期的研发成本，必然需要一个较高的量产水平。而且，根据传统汽车产业的规律，行业竞争中规模是一个很重要的因素。而目前，这些造车新势力多数仍然停留于实验开发阶段，等待它们的依然是难走甚至竞争惨烈的道路，最后到底谁能胜出，仍然需要很长时间才能知道。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 新能源汽车 造车新势力
作者：洪伟 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/wenshuo/qy/2018090726030.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻

  • 解决用户痛点推动新能源汽车启动电池无铅化 比亚迪践行绿色梦想

    有这么一块不起眼的小电池，它的重要性容易被忽略。但对车主来说，一旦它出问题，就会被迫陷于囧境。
    2023-11-10 17:55

  • 正强股份：拟5500万元合资设立新能源汽车电池制造公司

    10月16日，正强股份发布公告称，杭州正强传动股份有限公司与杭州师腾新能源有限公司、宁波硕清科技有限公司于近日签订《合资成立公司合作协议》，各方拟共同投资设立合资公司。
    2023-10-18 18:01

  • 铭利达拟不低于10亿元投建新能源汽车电池结构件等项目

    2月16日晚间，铭利达发布公告称，其全资孙公司益阳铭利达拟与益阳高新区管理委员会、益阳高新产业发展投资集团有限公司签署《益阳高新区招商引资合同书》，约定在益阳高新区投资建设新能源汽车电池结构件与便携式储能结构件、电机电控结构件生产基地项目，以
    2023-02-19 10:15

  • 行业风向标 | 特斯拉降价VS国内车企涨价，新能源车市场竞争加剧

    2023年1月6日，特斯拉对Model 3和Model Y系列车型价格进行了大幅下调，Model 3后驱版降价3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。而此前的10月24日，特斯拉全系车型也进行了较大幅度的降价，且在9月份就曾推出保险补
    2023-01-12 14:46

  • 186.35万辆！比亚迪公布2022年累计销量

    比亚迪股份1月2日在港交所公告，2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，上年同期9.39万辆；2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.15GWh，2022年累计装机总量约为89.84GWh。 目前比亚迪并未公布旗下新车
    2023-01-03 15:33

  • 新能源汽车背后，锂电池的狂欢

    占据新能源汽车成本超30%，所谓“电动汽车的心脏”，锂电池企业迎来自己的黄金时代。
    2022-11-18 11:10

  • 先惠技术子公司拟7亿元投建新能源汽车电池精密结构件项目

    先惠技术发布公告，该公司控股子公司福建东恒拟与罗源县人民政府、福州台商投资区管理委员会签署《新能源汽车电池精密结构件项目投资协议书》，拟投资金额为人民币7亿元。
    2022-08-11 11:48

  • 三部门：推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设

    工信部、国家发改委、生态环境部日前发布《工业领域碳达峰实施方案》提到，到2025年，规模以上工业单位增加值能耗较2020年下降13.5%，单位工业增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社会下降幅度，重点行业二氧化碳排放强度明显下降。 《实施方案》明确，十四五
    2022-08-01 17:58
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
微信公众号