10月25日早间消息，特斯拉在10月24日周三美股盘后公布了三季度财报，比以往惯例的财报发布日期提前了一周，被市场预言是“提前报喜”。而最终公布的财报显示，三季度特斯拉确实捷报频频，因此盘后大涨10%。

 

       财报显示，2018年特斯拉第三季度营收为68.2亿美元，高于分析师预期的63.1亿美元，较去年同期的29.85亿美元大涨128%。经调整后EPS为每股盈利2.90美元，远超分析师预期的亏损0.15美元，去年同期为每股亏损3.70美元。

 

       财报发布后，公司高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问。以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：

 

       Wolf Research分析师Dan Galves：我有个关于电池供应的问题，市场上有电池供应紧张和电池行业人才紧张的传言。短期来看，电池行业是否真的出现了供不应求？公司有怎样的长期规划，包括在中国市场寻求供应商方面的打算？

 

       高管：有段时间Model 3的电池供应是比较紧张，但是没有真正对这款车的生产产生影响。

 

       马斯克：可能只有一个星期的影响。

 

       高管：是的，可能只有几天时间。电池供应紧张更多地影响体现在能源产品上，这种供应紧张还在持续，但是我们还有其他的电池供应商，所以即使不考虑来自松下Sparks厂的电池供应，我们的生产依然可以继续，而且未来几个季度的产量还将继续提高。另外，松下的电池产量也在提高，凭借工程技术人员的努力以及平稳的运营，其既有生产线的效率也在不断提高。我们也在开新生产线，通过与松下的合作，我们最近增加了新的生产线，年底之前还会有新的生产线投产，那之后不久还会有一条。总之，电池的总产出会有稳健的增长，本地生产的能源产品的比例也会提高。

 

       高管：三季度全世界范围内（除特斯拉意外）生产的电动汽车上搭载的总电池容量为19到20GWh，特斯拉一家在三季度的数字就与其相当，甚至更高一点，也就是特斯拉的占比有一半。

 

       Dan Galves：可否透露一下在中国生产电池的计划？

 

       马斯克：长远来看会在中国生产，短期计划还不确定。

 

       New Street Research分析师Pierre Ferragu：公司三季度的利润率远超预期，可否分析一下原因？

 

       高管：我们在各个方面都改善了成本控制，生产线的成本三季度比二季度环比下降了30%。由于我们的产量提高，固定成本吸收表现也更好。我们预计未来表现会更好，因为稳定的产量可以让团队有时间专注于优化单位成本的产出率。

 

       Pierre Ferragu：公司刚刚发布了一款中端版本的Model 3，未来公司的产品策略是什么？保持高端还是会推出更多低价位版本的电动汽车？

 

       马斯克：我们会尽可能多地生产消费者能负担得起的电动汽车，但是没有办法一下子把价格降到3万美元，最新推出的产品就是向这方面努力的一步。为欧洲用户的生产将在1月开始，交付时间大概是2月底，3月的样子。无法确定能否一季度在亚太地区发布这款车，但是最晚不会晚于二季度。

 

       野村分析师Romit Shah：考虑到向欧洲用户交付这款车，特斯拉的产量将达到多少？

 

       马斯克： 没有办法准确的预测，尤其现在又有贸易战的影响，长远来看，全球每年的Model 3需求量将达到50万到1百万辆。宝马3系的数字大概也是这样，我们的观察是Model 3与宝马3系相比更具竞争优势。

 

       Romit Shah：会为此增加生产线吗？还是继续使用现有生产线？

    

       马斯克：明年开始我们会在中国生产Model 3，供应大中华区的用户，我们会非常注意资本利用效率。