被传闻很久的宝沃接盘者终于浮出水面，而直接收购方也并非此前传的神州优车。

 

1、收购方为长盛兴业，非神舟优车

    12月28日，福田汽车(600166，SH）发布公告称，长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司（以下简称长盛兴业）拟作为收购方收购宝沃汽车67%的股权，成交价格约39.73亿元。

    同一天，北京宝沃汽车与神州优车（838006）联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于今日建立联合营销工作小组，张志刚任组长。据了解，张志刚为神州买卖车CEO。

 

 

     神州优车发布公告称，出于战略发展考虑，为促成长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称“长盛兴业”）完成受让宝沃汽车67%股权交易，神州优车作为担保方，将为北汽福田向宝沃汽车提供的股东借款提供不超过24亿元的担保。福田汽车的最新公告也确认了该消息。

     根据公告，宝沃的接盘者并非此前一直盛传的神州优车，而是一家仅仅成立不到一个月的新公司。此前有消息盛传，长盛兴业（厦门）即代表了神州优车。神州优车新闻发言人王涛直接否认了这种说法，“两家公司并没有什么关系。”神州优车公告称，本次交易不构成关联交易。但业内人士分析指出，神州优车代替这家注册成立还不满月的公司提供担保，二者关系并不简单。

    据了解，长盛兴业于2018年12月3日成立，法定代表人为王百因。“长盛兴业可能是站在神州优车前面的一个公司，神州优车这样操作与其股权控制以及业绩报表有关。” 全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示。

 

 

 

2、全新人事任命，总裁杨嵩被免聘
 

    与此同时，福田集团发布了对宝沃汽车的全新人事任命：福田集团决定免聘杨嵩兼任的宝沃汽车公司总裁职务，该职务由布鲁诺·兰伯特（Bruno Lambert）接任，而杨嵩将调任福田汽车集团副总裁；免聘熊毅的宝沃汽车公司营销公司总经理职务，调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理；免聘霍静的宝沃汽车公司营销公司市场部总监职务，调任福田汽车集团计划与营销管理本部品牌与传播副总监。

 

    接任宝沃汽车总裁的布鲁诺拥有近20年汽车从业经验，曾任麦格纳斯太尔（Magna Steyr）亚洲区总裁。任职期间曾为中国、印度和日本等7大区域主要OEM客户提供咨询、整车开发和本地化服务。布鲁诺还领导并参与了宝马、雷诺、PSA等诸多品牌的整车开发及项目管理工作，其在智能汽车研发、无人驾驶研究等领域也具有丰富的经验和高度的战略前瞻性。

    关于宝沃汽车公司总裁杨嵩被免聘，“杨总来宝沃的核心使命，就是让宝沃实现资产重组，如今大功告成。作为职业经理人，我们已经尽力了。”有宝沃高层对记者回应称。

 

3、关于神州优车

 

    神州优车是一家深度聚焦出行和汽车全产业链的平台型公司，通过旗下的出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）四大板块业务，构建了国内领先的汽车共享网络和汽车销售服务平台。2016年7月22日，神州优车股份有限公司正式挂牌新三板。企业战略与目标是以客户为中心，以技术为驱动，通过商业模式的不断创新，发挥业务板块的协同效应，引领行业变革，重塑人车生态圈。神州优车集团的服务网络覆盖全国300多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万，也是国内最大的单一汽车采购商。

 

    此次与宝沃汽车合作，神州优车在汽车制造领域又迈进了一步。据了解，宝沃汽车不仅拥有传统燃油车和新能源车的双资质，还拥有智能制造工厂以及完备的研发生产销售体系。相比小鹏汽车和五龙电动车，宝沃汽车体量更大、销售渠道更健全。

     早在2017年6月，神州优车就宣布成立优车产业基金，总规模为100亿元，并领投小鹏汽车22亿元的A轮融资。此外，今年7月4日，神州优车与中国普天信息集团旗下普天新能源公司签订了战略合作协议，在新能源充电基础设施、新能源汽车租赁运营服务等方面展开合作。紧接着7月11日，神州优车旗下子公司神州租车（0699，HK）发布公告称，以每股0.06港元的价格认购五龙电动车90亿股和6亿港元可换股债券。交易完成后，神州租车占有五龙电动车股份比例扩大至37%，成为五龙电动车最大股东。据了解，五龙电动车旗下最重要的整车业务之一就是长江汽车，控股五龙后，神州租车最终将实现间接控股长江汽车，以向新能源汽车领域布局。

 

 

     对于收购后的合作，神州优车公告称，交易完成后，将依托自身已经建立的汽车共享服务体系和汽车新零售服务平台，与重组后的北京宝沃在汽车制造、车辆采购与车队运营、销售体系拓展和联合营销等领域开展全面深度战略合作，共同开拓“汽车新零售”模式，充分发挥双方资源优势，实现共同发展。“通过本次深度合作，公司将通过与宝沃在研发、生产、营销等各个环节的深度合作，促进其提升销量、改善盈利状况，”神州优车方面称，对神州而言，通过上述担保及后续战略合作，则有望扩大业务范围，提升业务规模，同时降低公司采购成本和整体运营成本，进一步提高盈利能力，增强整体市场竞争力。

 

4、关于宝沃汽车和福田

 

    宝沃汽车品牌源于德国，由德国工程师卡尔·宝沃于1919年创立，超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商。宝沃汽车具有强大的工程师基因，拥有近百年的历史。目前，宝沃汽车拥有传统燃油车与新能源汽车双重资质生产牌照、建成了德国工业4.0标准的整车与发动机工厂，同时在中德美三国设立研发中心，拥有高度智能、规模化生产汽车的能力。今年10月17日，福田汽车发布公告称，公司拟在北京产权交易所正式挂牌，转让持有的全资子公司北京宝沃67%股权，按照评估价值，挂牌价格为38.686亿元。11月6日，公司正式公开挂牌转让北京宝沃。11月24日，宝沃决定延期挂牌20天，截止到12月20日结束。

    2014年，福田汽车为了打开乘用车市场，以500万欧元的价格从Borgward AG公司手中将宝沃品牌收购，并以“德系四强”之一作为营销卖点进行宣传。2016年，宝沃首款车型BX7上市，销量接近6000辆；2017年，宝沃品牌累计销售4.4万辆。作为多年回归后的德系品牌，宝沃的销量实难兴起波澜。宝沃汽车2017年实现销售收入 51亿元，净亏损2.7亿元。进入2018年，宝沃则开始面临更大的危机。上半年，宝沃汽车总共销售了1.63万辆，同比下降24.5%。同时，宝沃汽车有限公司亏损2.16亿，宝沃汽车(中国)有限公司亏损4.66亿，宝沃汽车印度有限公司亏损8498万。也就是说，宝沃上半年在中国和印度的亏损额达到6.9亿元。作为金主，福田汽车本身也面临着业绩下滑的窘境。福田汽车在其半年报中显示，2018上半年实现营收216.63亿元，同比下滑5.54%；净利润亏损9.01亿元，但上年同期为盈利1.02亿元。作为福田第一大股东的北汽集团也希望福田尽快回归到商用车上来，同时一直主导福田向乘用车转型的前董事、总经理王金玉因病辞去职务，也让宝沃的发展缺少了内部的动力。数据显示，今年上半年福田在汽车领域销量278671辆，从二季度开始，福田商用车销量出现20%左右的增长。与其背负着宝沃这一沉重的包袱，不如聚焦自己的主业，这或许正是福田此次出售宝沃股份的真实想法。

 

5、关于长盛兴业
 

    电动知家查阅工商资料显示，长盛兴业（厦门）于今年12月3日刚刚注册成立，注册资金20亿元，经营范围包括企业管理咨询；社会经济咨询（不含金融业务咨询）；商务信息咨询等，法人代表为王百因。长盛兴业（厦门）母公司为长盛兴业（厦门）信息技术有限公司，由长盛亿鑫（长乐）企业管理有限公司百分之百出资成立于今年11月27日；而长盛亿鑫（长乐）则由自然人王百因和王怀志共同出资设立。

 

     公开资料进一步显示，王百因名下有多达75家公司，绝大多数集中在医药零售领域。此前有报道表明，1997年，王百因在家乡安徽省安庆县开了一家单体药店，从此踏上医药创业之路。在此之前，王百因还当过司机，也在国有医药企业做过业务员，决定下海后，经过两年开店的积累，王百因开始朝着连锁的方向发展，天一大药房应运而生。2000年，王百因又将事业带到了哈尔滨，成立了一家医药公司。王百因曾表示：“其实中间我还投资过制药业，我觉得自己骨子里就有创业的基因，一聊起这种话题就会很兴奋，这非常有趣。”在医药行业浸淫了10余年后，2009年下半年，王百因联合多名合伙人一起创立了CAMORE（康顾多），走特许加盟之路。截至2014年12月，CAMORE（康顾多）在全国23个省市已有专业药房加盟店280家，会员连锁企业380家。

 

6、业内评价

 

    关于此次收购，业内人士称，在资本寒冬叠加汽车寒冬的情况下，宝沃成为今年下半年唯一成功重组的主机厂。宝沃汽车具有高度智能的生产线和优质的产品，但却遭遇总体市场下行，销量下跌，经营状况捉襟见肘；神州优车不但拥有强大的销售网络和渠道，还具有丰富的应用场景，双方的战略合作可以优势互补，具有巨大的想象空间。