比亚迪5月动力及储能电池装机量约2.502GWh

时间:2021-06-09 10:13来源:倾水有渔 作者:综合报道
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       整理比亚迪5月产销快报及其点评。

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  正文如下

  第一部分:数据点评(图片附后)

  1.5月比亚迪总产量49018辆,总销量46295辆,产销率达到了94.4%,当月综合产能利用率约为98%,可谓产销两旺

  2.从具体产品结构来说,新能源乘用车产量30789辆,销量31681辆,产销率达到102.9%(就是生产多少买多少,供不应求的意思),其中新能源乘用车销量31681辆(包含商用车未32800辆)突破3年月度销量创新高;燃油车产量17110辆,销量13495辆,产销率为78.87%。

  3.从产量及增速角度:5月综合产量同比增速为52.4%,环比4月增速为7.7%。其中,新能源车型月度产量占比达到65%(新能源转型正在路上),新能源车型产量同比增速为182%,环比增速为16.2%。特别是超级混动DMi车型带动插混车型产量增长。

  4.从销量及增速角度:5月销量同比增速为68.6%,环比4月增速为2.3%。其中,新能源车型月销量占比首次突破70%,新能源车型销量同比增速为198.8%,环比增速为26.6%,同比2019年数据增速为51.3%。其中超级混动DMi车型带动插混销量明显放量。5月,在开始逐步进入汽车行业销售淡季,依旧能够取得环比增长,实属不易。特别是在2021年又叠加“缺芯”的影响,就更加不易了。

  5.从新能源产品结构来说,5月新能源的产品月销量占比(同比)持续走高,同比2019年的65%增长了5%的份额。对于插混产品而言,主要是由于超级混动DMi车型的推出带动新能源车型整体增长,同比2019年5月,插混增速为130%,环比4月数据增长45.4%。可以预计的是,随着超级混动DMi车型的产能提升,2021年新能源产品占比将会继续走高,预计9月新能源单月产销量将有非常大可能会突破5万辆。

  6.5月比亚迪动力及储能电池装机量为2.502GWh,1-5月累计装机9.929GWh,已经实现2020年全年装机量的78.8%,2019年全年装机量的80.6%。根据初步估算,5月电池外供约在0.5GWh左右1-5月累计外供量约在3GWh左右(上述外供数据包含储能电池装机量)。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  第二部分:信息更新

  1.整车产能:

  4月底、5月初,西安工厂二期试生产:规划产能30万辆

  常州工厂:规划产能20万辆E平台3.0产品8万辆新能源非承载皮卡/SUV生产线

  截止2020年年报,比亚迪整车产能为60万,预计2021年年底整车产能在80-90万;预计2022年底整车产能在120-130万辆(根据现有情况整理

  2.电池产能

  截止5月底,青海功率型刀片电池产能为400包台/周(约合1万包台/月)

  预计8月底,青海工厂全部30条自动化产线投产,满产满足约4-5万辆DMi车型装车;

  西安工厂1期:规划产能30GWh,于1月开始建设刀片电池生产线(原规划为三元 锂生产线),共计11条产线,目前已经有3条产线投产,预计到第三季度,全部11条产线投产。

  蚌埠工厂1期:规划产能10GWh,预计6月达到投产条件,目前已经开始大规模招聘;

  贵阳工厂:规划产能10GWh,预计9月达到投产条件(目前看有可能延期),据悉已经开始进行招聘;

  长春工厂:投资百亿电池工厂将落户长春国际汽车城,按照投资额初步测算,规划产能不低于30GWh

  截止2020年,比亚迪电池已经实现产能在66GWh,预计2021年年底前动力电池规划产能约在100GWh;预计2022年年底前动力电池规划产能约在135GWh(由于长春电池厂具体信息未通报,暂时未计算长春电池厂,若计算20GWh,则2022年动力电池规划产能将会达到150GWh);

  3.电池外供

  确定合作:一汽集团(5月出货6000台包)、丰田(与比亚迪的合资公司)、北京现代、福特汽车(野马纯电SUV)、长城汽车(部分HEV车型);

  方案阶段:长安汽车、北汽集团、东风集团、上海通用、东风本田、奥迪中国、雪铁龙、戴姆勒等品牌。

  4.产品信息

  EA1及汉DMi预计6月量产(汉DMi发布时间最晚年底),海豚系列产品有可能在第三季度发布;

  全新高端品牌预计年内发布名称 ,22年北京车展正式亮相,预计22年年底或23年上半年正式交付。

  比亚迪正在基于内部技术,研发一款自动驾驶原型车,具体进展暂时未知。

(责任编辑:子蕊)
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