根据海外媒体消息，LG新能源将于第四季度正式启用供应通用汽车专用电池的生产线。这条生产线的产能将供应通用集团旗下“悍马”品牌纯电动车型。电池采用长条软包封装形式，尺寸为580mm×113mm。相比于传统的圆柱封装电池能够提高能量密度。

　　据了解，这款软包电池采用了NCMA正极材料，就是外界称的四元锂电池。这种电池材料配比了85%镍材料，同时降低了15%的钴元素比例，降低了电池成本之余还能提升电池能量密度。这款电池单片容量据称会超过100Ah，应用在悍马这种大型车上，其续航能力超过600公里。
 

　　四元锂电池与普通三元锂电池最大的区别是加入了铝元素，同时调整各种材料比例，提升镍元素、降低钴材料的使用比例。这种技术方案能够更好地追求动力电池在续航里程、快速充电和成本方面的需求，同时亦能把握好安全问题。
 

　　LG新能源研发的四元电池的正极材料为镍钴锰铝，其中，镍的比例可高达90%，直接提升电池能量密度，增加电池容量。钴的比例则可降至5%，降低电池成本。但钴的比例降低后会影响充放电速度和效率。而铝的加入可以有效抑制钴元素的不稳定杂质生成，提升电池循环使用寿命。
 

　　负极材料仍是常规的石墨，但增加了硅碳层(SiOx)，可以提高充电效率，同时增加电池循环寿命。另外，安全性强化隔膜技术(SRS)也提升电池本身安全。
 

　　NCMA四元锂电池的推出，无疑给车企和消费者多一个选择，但四元电池能否作为常规技术迭代，取代三元锂电池成为市场主流，仍言之尚早。在选择动力电池时，车企需要综合考虑各种因素，不单止从技术、性能角度考虑，更要考虑电池的产能、供应，以及电池的稳定性。