韩国SK On警告欧洲正过度依赖中国电动汽车电池
时间:2024-01-25 08:35来源:盖世汽车 作者:宋明璇
点击:
次
瑞银的分析师预计，在中国电池供应过剩的情况下，欧洲汽车制造商或将增加对低价中国电池的进口。从2023到2027年，中国电池企业在欧盟的市场份额预计将从30%增至50%，而同期韩国电池企业的份额将从60%降至40%。
“当前欧洲各国政府都在谈论‘去风险化’”，Min-suk Sung表示，“不同的国家有不同的观点和方法。有一点他们是一致的，那就是不能任由这样的情况发生。”
瑞银电池分析师Tim Bush表示，“欧洲人将所有资金投入到像Northvolt这样缺乏经验的本地新企业身上，而韩国电池公司则缺乏在欧洲扩大产能所需的投资，在此背景下美国的补贴更具吸引力。这会导致供需之间的缺口，至少在短期内欧洲很可能会需要中国的电池出口来填补。”
宁德时代和比亚迪是最大的电动汽车电池供应商，而SK On是全球第三大非中国供应商，仅次于韩国竞争对手LG新能源（LG Energy Solution）和日本松下（Panasonic）。SK On在匈牙利运营着两家超级工厂，并正在该国建设第三家工厂。
该计划将助力欧洲汽车制造商满足欧盟去年通过的法案，即到2030年，欧洲大陆90%的电动汽车电池必须在当地生产。
但Sung表示，SK On也在与希望进军欧洲汽车市场的中国电动汽车制造商进行谈判，并指出中国电池制造商在向境外复制生产流程方面不如韩国竞争对手。
他表示，“我接触的中国汽车制造商都希望在中国以外发展。而这正是我们的优势所在，作为一家电池制造商，我们在目标地区已经有了成熟的布局。我们愿意与任何人合作。”
图片来源：SK集团
SK On是韩国石化公司SK Innovation的子公司，其大部分海外投资都集中在美国，并与福特（Ford）和现代汽车（Hyundai）组建了合资企业。
目前，SK On在美国有两家电池厂，并正在肯塔基州南部建造另外两家工厂，还在田纳西州和佐治亚州各建一家。一旦美国的所有工厂竣工，SK On预计将拥有超过180千兆瓦时的产能，足以每年为约250万辆汽车提供电池。
由于消费者购买电池动力汽车和卡车的速度低于预期，美国主要的汽车制造商去年暂停了电动汽车产能的扩张，这使计划变得更加复杂。此后，包括SK On在内的韩国电池制造商也暂停或缩减了在北美的投资。
曾任福特工程师的Sung表示，去年人们对美国电动汽车爆炸式增长的预期“过高”。他认为，随着传统汽车制造商在专用电动汽车平台上推出更多车型，2025年至2027年期间将会出现供不应求的局面。
他表示,“汽车行业从来都不会有直线起飞。一切都是循序渐进的。”
Sung补充说，SK On将受益于韩国现代汽车在美国的快速增长，现代汽车与姊妹品牌起亚汽车（Kia）已超越福特（Ford）和通用汽车（General Motors），在美国电动汽车销量中仅次于特斯拉，位居第二。
但Bush指出，SK On 将不得不与LG新能源竞争现代汽车的订单，而且后者规模更大、资金更充裕。Sung表示SK On计划在2025年或2026年进行首次公开募股，而LG新能源已在2022年成功进行了首次公开募股。
这使得SK On将高度依赖福特，然而福特尚未公布其电气化计划，也未向市场推出专门的电动车平台。
上周，Stellantis的负责人警告称，汽车制造商过快降低电动汽车价格可能会导致行业的“大屠杀”。此前，福特也宣布将减少其F-150 Lightning皮卡的生产，而SK On是其电池供应商。
Bush表示，“SK On能否成功进行首次公开募股取决于一系列不可预测的因素，包括其母公司的财务状况、美国税收抵免规则的未来以及福特能够产生多少需求。”
Bush表示，“如果未来的共和党政府撤消或缩减税收抵免，或者福特公司无法实现目标，那么SK On将不得不重新审视其目标。”
(责任编辑：子蕊)
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
-
Northvolt获50亿美元绿色贷款 助力欧洲电动汽车发展
2024-01-17 09:07 -
韩国电池材料制造商Ecopro BM获三星SDI巨额供应合同
2023-12-05 17:59 -
德国巴斯夫和韩国SK On宣布电池合作
2023-11-19 10:48 -
Lyten计划在美国和欧洲建立超级工厂 推广锂硫电池
2023-11-05 10:55 -
欧洲动力电池“全村的希望”， 错失宝马百亿大单
2023-10-23 10:33 -
韩电池企业加快在美组建供应链
2023-09-06 16:11 -
欧洲电池制造商ACC就在北美建厂与美国、加拿大洽谈
2023-08-02 09:42 -
上海嘉定氢能港与韩国忠清南道科技园签约！推动氢能领域全面合作交流
2023-07-06 08:50 -
降低电池爆炸风险，宁德时代首席科学家吴凯获欧洲发明家奖
2023-07-06 08:26 -
亿纬锂能亮相欧洲自行车展，发布大圆柱轻型电池包
2023-06-27 10:43
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
专题
相关新闻
-
Northvolt获50亿美元绿色贷款 助力欧洲电动汽车发展
2024-01-17 09:07 -
韩国电池材料制造商Ecopro BM获三星SDI巨额供应合同
2023-12-05 17:59 -
德国巴斯夫和韩国SK On宣布电池合作
2023-11-19 10:48 -
Lyten计划在美国和欧洲建立超级工厂 推广锂硫电池
2023-11-05 10:55 -
欧洲动力电池“全村的希望”， 错失宝马百亿大单
2023-10-23 10:33 -
韩电池企业加快在美组建供应链
2023-09-06 16:11 -
欧洲电池制造商ACC就在北美建厂与美国、加拿大洽谈
2023-08-02 09:42 -
上海嘉定氢能港与韩国忠清南道科技园签约！推动氢能领域全面合作交流
2023-07-06 08:50
本月热点
-
如何看待车企热衷自研电池？
2023-12-26 17:46 -
IMF最新报告提示：电动汽车电池必需金属价格将进一步上涨
2023-12-27 10:53 -
又一家中国锂电企业进军摩洛哥！
2023-12-29 08:22 -
赣锋新型锂电池PACK生产线忙交付 国内最大固态电池生产基地现雏形
2024-01-17 10:42 -
氢能时代，离我们还有多远？
2024-01-08 10:02 -
碳酸锂价格跌至10万元/吨，2024年走势如何？
2024-01-08 17:47 -
驯服动力电池这头怪兽 | 血色2023
2024-01-11 09:00 -
为什么动力电池一定要干掉“中间商”？
2024-01-16 08:25
企业微信号
微信公众号