号称“绿色石油”的氢能，正被越来越多的消费者看好，被认为是21世纪最具发展潜力的清洁能源之一。

 

　　当前，世界各国都在加快氢能产业布局，但氢能产业化之路有多远？2024年“高质量发展调研行”江苏主题采访首日，经济日报记者来到苏州张家港市。在江苏国富氢能技术装备股份有限公司（以下简称“国富氢能”），该公司总经理王凯指着产线上的车载储氢系统，如数家珍：国富氢能抢抓“双碳”战略机遇，在氢能全产业链的高端装备环节进行了产品布局和技术储备，打通了从水电解制氢、氢液化、储运配送到终端利用的氢能全产业链，在氢能产业蓝海中抢占了先机。

 

　　占得先机，还要精细布局。国富氢能装备产业基地（三期）项目正是企业的关键一招。走进国富氢能三期智能化工厂，记者看到，在车载储氢系统智能化车间的氢瓶产线上，数据缠绕机配备了智能机械手，实现了从内胆自动上下料到全自动化缠绕，再由机械手送入固化炉的全面自动化运转，可以完成车载储氢瓶的全流程生产工序。“我们从一期项目起，就引进了先进的智能工厂设计，导入信息化管控模式，采用5G、AI机器人技术，打造AGV智能立库和安全智能高效的生产线，开启中国氢能装备的规模化、智能化、精细化制造之路。”国富氢能董事会办公室主任赵静介绍，三期智能化工厂拥有高压车载储氢系统及水电解制氢成套设备产线，并配套建设氢能装备研发中心，为企业在氢能产业这块“必争之地”赢得了更多话语权。

江苏国富氢能技术装备股份有限公司生产车间。本报记者徐达摄

 

　　在交通应用快速推广的带动下，加氢基础设施建设的浪潮席卷全球，国富氢能在加氢站成套设备上也持续发力。在张家港市高新区的嘉化氢能港城加氢站，记者看到站内配有双枪加氢机2台，加氢车辆井然有序。据介绍，嘉化氢能港城加氢站是苏州地区首座面向全社会运营的加氢站，也是江苏省首座二级加氢站，该项目由浙江嘉化能源、江苏国富氢能、上海重塑能源三方出资设立的江苏嘉化氢能科技有限公司建设运营，站内储氢量达到1795kg，设计加氢能力1000kg／d。“张家港市每天约有70多辆公交车来此加氢，这里还为张家港和常熟区域内的燃料电池物流车、公交大巴车等车辆提供商业化加氢服务。”国富氢能营销中心华北大区总经理屈剑文告诉记者。

江苏苏州首座投入运营的加氢站。本报记者顾阳摄

 

　　氢能的产业化之路并不遥远，以国富氢能为代表的的企业已经形成了完整的氢能产业链布局，包括制氢、储氢、运氢、加氢以及氢能应用等环节，并持续创新发力。凭借在氢能装备全产业链上的创新研发，国富氢能申请氢能专利400余项，授权专利240项，其中发明专利42项，参编9项国家标准、11项团体标准，成为氢能行业鲜有的国家级专精特新“小巨人”企业。

 

　　“下一步，公司将把握好氢能产业化的市场机遇，在氢能装备‘制、储、运、加、用’的赛道上持续加强研发和产业化，在持续保持高压供氢系统、高压加氢站的市场占有率基础上，持续扩容液氢装备产业，在电解水制氢、民用液氢制取、液氢储运装备领域继续发力，不断夯实氢能装备领跑者的地位。”　王凯说。