加氢站是绊脚石 析现代第四代燃料电池技术

时间:2017-05-03 06:48来源:PCauto 作者:赖达聪
点击:

  早一阵子CLARITY燃料电池车在日本乃至美国都大红大紫,其续航里程最强可达到750km,实在令人大吃一惊(此处应有吃手指的表情)。然而,早在2013年便发布的氢燃料电池的现代看得并不是那么有滋味。现款ix35 FCV燃料电池车整体设计跟不上时代节奏,巨大储氢罐放在尾箱常备吐槽。这次上海车展,现代展示了第四代氢燃料电池技术。这套氢燃料电池技术相比之前的系统有改进呢?

        第四代氢燃料电池概况

加氢站是绊脚石 析现代第四代燃料电池技术

  现代在2017年日内瓦车展便对外公布下一代燃料电池计划,并预计搭载第四代燃料电池技术的车型将会在2018年推出。现代眼看本田和丰田都专门为燃料电池设计一款车,其认为也很有必要打造燃料电池专用车型。这次上海车展则带来已在日内瓦车身全球亮相的FE Fuel Cell概念车。

加氢站是绊脚石 析现代第四代燃料电池技术

  第四代氢燃料电池技术是基于ix35 FCV技术上而改进,将动力效率提升10%,燃料电池功率密度增加30%,车重降低20%,从而使续航里程进一步提升。未来续航里程将会超越本田CLARITY的750公里,续航里程达到800公里。

         储氢系统提升储存效率

加氢站是绊脚石 析现代第四代燃料电池技术

  一直以来ix35 FCV的储物空间都被用户所诟病,作为一台紧凑级SUV其储物空间如同小型轿车版小,因其车尾行李箱放置两个大大的氢气罐。这次现代对储氢系统进行了大规模的升级改造,改变储氢罐大小以及位置。

加氢站是绊脚石 析现代第四代燃料电池技术

  储氢罐降由原来的两个一大一小,改为三个大小形状一样的罐。未来有专属的车型搭载这套系统,无需再考虑车身空间布置问题,同时未来的现代氢燃料电池车尺寸将会比现款的ix35 FCV要大,所以三个储氢罐将会安装在汽车车身底部,也就是说在座椅下方。从而保证行李箱空间,如同燃油车型般大。

加氢站是绊脚石 析现代第四代燃料电池技术

  储氢罐将会采用新型的高强度碳纤维层进行内部加固,在外表面则采用钢化纤维层进行巩固。从到导致整体储氢罐要比ix35 FCV要轻10%,同时氢燃料的储存效率相比ix35 FCV提升25%,从而到导致续航里程有着较大的提升。

加氢站是绊脚石 析现代第四代燃料电池技术

  储氢系统将采用两级阀门进行释放氢气。高压氢气阀门控制氢气的供给的开关,减压阀门将高压的氢气减压至低压状态,以适合燃料反应堆的期望压力。整体储氢系统通过扩大容积和改变形状来达到续航里程的增加以及车尾空间的平衡。

         安全性能的提升

  由于储氢罐位置的改变,位于车身底部碰撞时更容易发生危险。储氢罐更需要保护,需要进行多项的测试、氢气循环试验、火灾试验、冲击破坏试验、极端温度压力循环试验、贯穿试验、化学暴露试验等等。

加氢站是绊脚石 析现代第四代燃料电池技术

  当车辆发生火灾时,采用紧急释放装置来确保压缩氢气的安全。同时储气罐采用耐火材料,可承受一定时间的火考验。储氢罐内部采用高度阻隔的气体的内部衬套,单一的注入口有效防止注入的侧漏,阀门和喷嘴加强处理,确保储氢罐的气密性。

加氢站是绊脚石 析现代第四代燃料电池技术

  面对撞击情况,储氢罐内部采用的冲击保护器,侦测加速度至过大时可中断氢气的供给,防止爆炸情况出现。外表采用钢化纤维层,能有效阻挡冲击碰撞,同时内部也采用钢化纤维加强。 (责任编辑:admin)
文章标签: 加氢站 燃料电池
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话:010-56284224
在线投稿
微信公众号