共享经济已经成为风口，共享单车的热度还未褪去，共享充电宝又火起来了。共享充电桩也有不少资本正在布局，试图解决电动汽车充电难的问题。

       5 月 19 日，在央广网举办的TMT沙龙 “共享经济” 篇上，星星充电私人充电业务总经理朱建忠表示，目前私人充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足 30%，而私人充电桩有 75% 是空闲的，私人充电桩共享潜能巨大。

       据中国汽车工业协会数据显示，2016 年，新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销41.7万辆和40.9万辆，同比增长63.9%和 65.1%；插电式混合动力汽车产销9.9万辆和9.8万辆，同比增长15.7%和17.1%。

       虽然新能源车增长迅猛，但充电设施不足已经成为行业痛点，90%的潜在车主由于充电难放弃购买新能源汽车。这让 “私桩共享” 成为可能。

       根据国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》，我国充电基础设施发展的目标是，“到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩 480 万个”，满足全国500万辆电动汽车充电需求。

       截至2016年10月末，国家能源局的统计数据显示，我国电动汽车充电桩达到10.7万个，较上一年增长118%，加上私人充电桩17万个，目前的车桩比例在2.7:1 以 上。

       “充电桩是稀缺资源，目前没办法做到一车一桩，所以私桩共享是一定可行的。” 朱建忠表示，目前星星充电不计成本，把所有的充电桩换成智能充电桩，使其具备共享的功能，2017年的目标是安装 “私桩共享”6万根。

       星星充电的母公司为万帮集团，原本为一家汽车经销商，主要代理奔驰品牌营销，2014年万帮集团做了一个战略转型，成立万帮新能源投资集团，随后设立星星充电品牌，致力于全国的充电桩运营。

       目前星星充电投入超 10亿元，在全国34个城市建设了32000个充电桩，投入运营的超过20000个，还有10000个在调试。2016年日充电量100万度，是目前唯一一个充电量打破了100万度的运营商。

       星星充电既在居住地、工作地、目的地自建充电桩，也接入其他中小型充电桩。用户在APP上就能实现搜索查询、充电管理、移动支付等全流程。

       目前全国共有40万电动车主是星星充电 APP的用户，日活数达到2万。朱建忠认为，怎么提高用户的黏性，培养用户 “私桩共享”，这是非常关键的一点。为此，星星充电还与国家电网、南方电网签定了平台战略互通的协议，意味着打开星星充电的APP，也可以用国家电网、南方电网的充电桩来充电。

       实际上，“私桩共享” 确实有不少优势。首先，电价比较优惠。目前公共充电桩一般为1.8 元 / 千瓦时；而 “私桩共享” 用的是居民用电，桩主一般将电价设为1.2-1.5元 / 千瓦时，如果按照居民用电约0.5元 / 千瓦时的电网价格，桩主还有很大的盈利空间。另外，私桩的停车位免费，而公桩则要收取高昂的停车费。

       而从现状来看，朱建忠认为，目前新能源充电行业最大的难点在于新能源电动车的普及率还不够，这导致私人充电桩的对外共享被激活的比例不是很多，“原来的用户一直装的就是即插即用简易的桩子，我们要让他换成互联网的桩子，在使用体验和环境上面用户不太容易去接受”。

       朱建忠向腾讯科技表示，作为国内最大的民营充电桩的设备运营商，星星充电计划到2018年底滚动投资45亿元，桩点100个城市，建设25万个公共充电桩，形成规模化的充电网络群。到2020年，计划在全国范围内建设和运营100万个以上充电桩，形成全国性的智慧充电网络。