“我们希望在未来的12.5年之内，加州的温室气体排放能在1990年的水平上降低40%，这是一个艰巨的任务，为此我们必须从现在开始抓紧行动，其中必须更多的使用包括纯电动汽车、燃料电池汽车、氢能源汽车在内的各种清洁能源汽车、再生能源驱动的车辆，我们必须仰仗中国的新能源汽车技术。欢迎中国的企业和技术来加州帮助我们实现上述目标。”6月7日，由中美新能源汽车政策实验室主办的“中国新能源汽车企业开拓美国加州市场座谈会”在北京召开。美国加州州长杰里·布朗向中国企业发出邀请，为中国新能源汽车和技术进入美国加州市场打开欢迎大门，这对正积极谋求走出去的中国汽车而言无疑是一个令人兴奋的消息。

 

　　加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯表示，当前，加州电动汽车的市场占有率还非常小，必须加快速度实现加州汽车的百分之百的电动化。“要实现百分百电动化的目标必须借助车企的力量，而一些传统汽车制造商对发展电动企业还有些忧虑，这就要求我们必须仰仗中国以及其他国家的合作伙伴。”洛杉矶市长办公室首席可持续发展官马特·彼得森也介绍，洛杉矶现在有300多辆电动汽车，他们希望未来10年电动汽车数量能达到7000辆；到2030年前，洛杉矶的3000多辆大巴车都能实现电动化；在港口等地运行的1.2万辆卡车在未来15~20年内能成为零排放汽车。“我们已经和中国的比亚迪开展试点合作，希望更多的中国汽车能来参加我们的试点项目，一起改变这个市场。”能源基金会中国交通项目主任龚慧明认为，中国新能源汽车企业进入美国不但对中国有利，也将丰富美国电动汽车的市场产品，为消费者提供更多选择。中美电动汽车市场的发展将为全球电动汽车发展打下良好基础，促进全球交通的电动化和清洁化。
 

　　加州的市场来了？中国企业准备好了吗？
 

　　“我们欢迎一切技术和产品来加州，只要这些技术和产品安全可靠、低排放。”杰里·布朗的要求很简单，但是，却是一个必须达到的硬性指标。玛丽·尼科尔斯强调，加州空气资源委员会过去40年的经验显示，要达到相应的排放目标，必须有工具、标准，并严格执行，尤其是在排放标准越来越严格的今天，管理部门会制定一系列措施监管企业达标，杜绝造假。马特·彼得森也表示，在寻求低排放解决方案时，要保证产品性能和价格都满足需求。
 

　　进军美国，是很多中国车企的梦想，如今，机遇率先在加州新能源汽车领域出现，同时，机遇与挑战并存，要求必须满足相关标准要求、满足市场需求，中国企业能否抓住机遇？这一机遇对中国新能源汽车又意味着什么？
 

　　2014年，在中国国家发展与改革委员会产业协调司和美国加州空气资源委员会的支持下，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）与美国加州大学戴维斯分校共同成立了中美新能源汽车政策实验室。自成立以来，实验室在帮助中国新能源汽车进入美国加州市场方面做了大量工作，为中国企业了解美国市场需求提供了交流平台，并直接促成此次座谈会在北京的召开。“中美新能源汽车政策实验室召开这次座谈会主要是进一步加强中美双方在新能源汽车领域的交流和沟通，促进双方的产业合作。”中汽中心副主任吴志新认为，发展新能源汽车是包括中国和美国在内的全世界的共同需求，中国新能源汽车已经积累了比较优势，并被包括美国加州在内的市场看到，这为中国新能源汽车走出去奠定了基础，希望我们的企业能拿出好的产品和技术，积极开拓海外市场。
 

　　加州大学戴维斯分校中国交通能源中心主任王云石表示，今后，中美新能源汽车政策实验室将继续致力于为中美新能源汽车产业的发展与合作，依托中美新能源汽车政策实验室，建立一个长效的沟通机制，持续提供中国新能源汽车产品和美国需求的供需信息，协助中国企业开拓美国市场。
 

　　座谈会上，比亚迪、长城、北汽、吉利、东风小康、郑州宇通、苏州金龙，长江、蔚来、乐视、微宏动力等国内新能源汽车相关企业向美国加州相关人员介绍了技术和产品，迈出了进军美国加州市场的第一步。正如比亚迪美洲汽车销售事业部副总经理张绍峰所言：“若要在美国、在加州做生意，需要有一个长期的承诺，这不仅仅是资金、技术的投入，还需要企业高层的支持、地方政府的支持，以及当地的合作伙伴的支持。”如今，加州市场需求来了，而企业能否成功登陆，尚需产品实力验证。