7月5日，在距离首都北京7365公里之外的柏林，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯和北京汽车集团有限公司董事长徐和谊再度双手紧握。这距离6月初双方签署框架协议仅仅过去一个月的时间。
 

 

 

　　此次戴姆勒与北汽合作的推进，同样得到中德双方领导人的见证。这一次，在中国国家主席习近平与德国总理默克尔的共同见证下，戴姆勒与北汽签署了新的框架协议，深化其在合资企业北京奔驰汽车有限公司的合作，履行双方为中国电动汽车产业发展不断贡献力量的坚定承诺。

 

 

　　根据7月5日签订的框架协议，双方共同向北京奔驰增资50亿元人民币（约合6.55亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

 

　　根据双方意向，2020年戴姆勒集团和北汽集团将在北京奔驰投产纯电动车，为此双方共同注资，建立纯电动车生产基地，同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。

 

　　“作为戴姆勒在华电动车战略的又一个重要里程碑，我们与北汽集团携手并进，持续扩大在中国这一全球最大新能源汽车市场的投入。”唐仕凯表示，“至2025年，中国市场将在奔驰新能源汽车全球布局中，扮演举足轻重的角色。为了满足中国客户未来对电动汽车的多样化需求，戴姆勒将持续加速国产化进程。我们将在北京奔驰采用国产电芯制造动力电池，并生产纯电动车，为中国成为世界汽车产业的创新基地不断贡献力量。”

 

　　徐和谊表示：“北汽集团与戴姆勒是中德两国汽车企业的代表，通过签署新的战略框架协议，双方合作再上新台阶。我们将继续秉持双方对中国汽车市场的共同承诺，充分整合北汽集团和戴姆勒双方的优势，为北京奔驰投产纯电动车做好准备。此次签约，为北京奔驰未来成为中国纯电动车的重要生产基地打下了良好基础。”

 

　　“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步。”梅赛德斯-奔驰汽车集团负责生产与供应链的董事马库斯•谢弗直言，“这也将是我们全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。”

 

　　戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。除了位于德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地，北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分，结合最先进的工业4.0生产标准、设备及技术。

 

 

　　按照梅赛德斯-奔驰新能源汽车产品战略，在全球范围内，至2022年，梅赛德斯-奔驰乘用车将推出10余款纯电动车产品。在未来数年，戴姆勒将投资100亿欧元，用于扩展其新能源汽车产品阵容。这些全新的纯电动车型，将在梅赛德斯-奔驰高效灵活的全球生产网络投产，生产基地遍布四大洲。同时，戴姆勒将投资约10亿欧元，用于全球范围内的动力电池生产。戴姆勒预计，至2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔驰全球销量的15% 至25%。

 

　　那么此次合作究竟涉及哪些方面？戴姆勒在新能源汽车方面有何技术储备？在签订框架协议之前，戴姆勒是如何在中国新能源市场布局？

 

　　成立首家新能源动力电池合资企业

 

　　此次戴姆勒与北汽的合作将共同投资50亿欧元，在北京奔驰新建电动车动力电池工厂。梅赛德斯-奔驰汽车集团负责生产与供应链的董事马库斯•谢弗表示：“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步。同时，这也将是我们全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求，动力电池的本土化生产至关重要。”

 

　　戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。除了位于德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地，北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分，结合最先进的工业4.0生产标准、设备及技术。

 

　　此外，梅赛德斯-奔驰新能源汽车产品战略也在逐步加深，根据梅赛德斯-奔驰的规划，在全球范围内，计划至2022年，梅赛德斯-奔驰乘用车将推出10余款纯电动车产品。

 

　　在未来，戴姆勒将投资100亿欧元，用于扩展其新能源汽车产品阵容。这些全新的纯电动车型，将在梅赛德斯-奔驰全球生产网络投产，生产基地遍布四大洲。同时，戴姆勒将投资约10亿欧元，用于全球范围内的动力电池生产。戴姆勒预计，至2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔驰全球销量的15% 至25%。

戴姆勒的新能源技术储备

 

　　戴姆勒在新能源汽车领域的技术储备起步很早，无论是在动力电池方面的技术积累，还是在纯电动品牌和新能源产品技术，在今年年初戴姆勒曾发布公告成，计划投资100亿欧元用于新能源汽车的研发。

 

　　在这100亿元的新能源汽车研发费用中，有10亿欧元用于电池用于扩大电池生产的专项资金。据了解，目前戴姆勒已投资5亿欧元用于扩建德国卡门茨工厂电池工厂，落成后将成为欧洲最大、最新颖的电池生产厂，其产品将被应用于梅赛德斯-奔驰和Smart品牌的混动、插电混动以及纯电动车型中。

 

　　在外界看来，戴姆勒欧洲电池工厂的建设，不但可以摆脱对电池供应商的依赖，更意味着戴姆勒开始为未来新能源汽车产品生产做好准备，也标志着戴姆勒欧洲电池计划的发展实施。

 

　　除了建立电池工厂外，梅赛德斯-奔驰新能源汽车产品战略也在逐步加深，根据梅赛德斯-奔驰的规划，在全球范围内，计划至2022年，梅赛德斯-奔驰乘用车将推出10余款纯电动车产品。

 

　　在未来，戴姆勒将投资100亿欧元，用于扩展其新能源汽车产品阵容。这些全新的纯电动车型，将在梅赛德斯-奔驰全球生产网络投产，生产基地遍布四大洲。同时，戴姆勒将投资约10亿欧元，用于全球范围内的动力电池生产。戴姆勒预计，至2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔驰全球销量的15% 至25%。

 

 

　　而在新能源汽车品牌方面，2016年巴黎车展上，戴姆勒就已发布了旗下全新子品牌EQ及其首款纯电动车型——Generation EQ概念车，根据戴姆勒的产品规划，到2025年，或有望研发推出10款电动汽车，产品性能上，将会扩大电池容量，实现电动汽车的续航里程达到700公里以上。

 

　　此外，在新能源技术方面，已经亮相的GenerationEQ概念车可以很好的展示戴姆勒现有的新能源汽车技术以及未来新能源汽车的设计方向，由于概念车采用了奔驰全新的电动车平台，所在在外观内饰方面都沿用了最新的设计语言，另外，概念车的电动机分布在前桥与后桥，而锂电池则位于车辆地板下方。

 

　　戴姆勒早已开始对中国汽车市场布局

 

　　今年6月份，北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了加强战略合作的框架协议。在框架协议中，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。

 

　　据了解，为了更高的保证将戴姆勒新能源产品的引入，北汽集团与戴姆勒将共同出资对北京奔驰现有生产设施进行改造升级，产品引入后将在北京奔驰旗下生产销售。

 

　　北汽集团董事长徐和谊指出，“此次签约是双方面向未来在新能源汽车领域迈出的重要一步，双方将发挥各自在新能源汽车技术及市场运营方面的优势，实现互利共赢。”

 

　　在舆论眼中，双方的合作一方面推动了戴姆勒在华新能源领域的发展，另一方则为北汽新能源补足了相对欠缺的品牌力和产品力方面的短板。

 

 

　　从根据奔驰在国家工商行政管理总局商标局提交的商标信息来看，未来戴姆勒将在华导入奔驰EQ品牌下的车型，而且奔驰EQ车型将匹配的现有车系，如EQ A对应的车型是奔驰A级车，EQ C对应奔驰C级车、EQ E对应奔驰E级车等等。

 

　　而戴姆勒在华技术合资的另一家品牌腾势，对于戴姆勒在华新能源发展的意义是具有战略性的。戴姆勒投资建立腾势并增资发展所换回的中国新能源汽车实践经验，为未来戴姆勒在华新能源发展提供了宝贵的市场实践经验。另外，腾势汽车已逐步进入多个主流城市的4S店中，这不仅增加了腾势的品牌营销，同时让戴姆勒提前“试验”新能源汽车销售和消费者。

 

　　关于北京奔驰汽车有限公司
 

 

 

　　北京奔驰汽车有限公司（下称“北京奔驰”）是北京汽车股份有限公司和戴姆勒共同组建的合资企业，成立于2005年。经过12年的发展，北京奔驰成绩斐然，已成为戴姆勒全球综合性最强的梅赛德斯-奔驰基地，拥有戴姆勒合资公司里最大的研发中心，其产品包括E级车、C级车、GLC SUV和GLA SUV，以及梅赛德斯-奔驰4缸和6缸发动机，销售车型占梅赛德斯-奔驰在华年度总销量的三分之二强。截至2017年6月，北京奔驰整车累计产销量约130万辆。此外，北京奔驰还荣膺“全球最佳工厂”评委会颁发的“最佳大规模制造厂商”奖项。作为梅赛德斯-奔驰乘用车在华的主要综合基地，北京奔驰在戴姆勒的全球发展战略中起着关键作用。