7月，再炽热的阳光都未能“点燃”传统汽车消费热情。然而，新能源汽车产业却已“换挡提速”——

 

　　从传统意义上讲，7月是汽车销售的默认淡季，“金九银十”的车市往往要到8月份才开始累积“热度”。然而，今年山西省的7月车市却出现了“超预期增长”。记者从省统计局发布的一组数据了解到，7月份山西省汽车类消费增长12.9%，增速较6月份加快11.2个百分点；全省汽车产量增长18.9倍。
 

　　面对市场和数据略带“违和感”的表现，记者对山西省汽车市场进行了深入采访。

 

　　新能源汽车“跑得欢”

 

　　“7月份，全省汽车产量增长18.9倍，其中新能源汽车增长5.5倍。”
 

　　从这组数据中不难看出，如今新能源车市场越来越被广大车企看重，并逐步成为一块必争之地。有数据显示，到今年6月，山西省城新能源汽车保有量为26338辆，其中纯电动汽车20464辆、燃气车5864辆。

　　事实上，从2013年11月太原市获批成为国家新能源汽车示范城市那天起，山西省的新能源汽车发展就开始整体布局——8292辆出租车全部更换为纯电动汽车，太原成为全国首个出租车全部更换为纯电动汽车的城市；引进比亚迪在太原建设新能源汽车生产基地项目，总投资40亿元，全部投产后将预计实现产值150亿元。7月8日，首批比亚迪K8纯电动客车已顺利下线；7月29日，山西太行成功汽车销售有限公司与河南一微新能源汽车销售服务有限公司首次合作即签订了5000辆成功V2E纯电动物流车，共计6亿元大单；8月4日，成功汽车与深圳猎豹电动车运营管理有限公司和铁骑速运（深圳）有限公司分别签订了5000辆成功V2E纯电动物流车，共计12亿元大单；在山西综改示范区潇河产业园，山西电动汽车零部件产业园和新能源汽车工业园都已开始建设，其打造的电动汽车零部件产业园不仅是山西省第一个，更是国内第一个……
 

　　时至今日，新能源汽车产业已经进入“换挡提速”阶段，公交和出租车电动化已是大势所趋，私家车市场极有可能成为下一个爆发点。

 

　　传统汽车“赚吆喝”

 

　　尽管数据显示，汽车类消费是增加的。但在市场上，传统汽车销售果真一片火红吗？8月24日，记者对不同品牌、不同档次的汽车4S店进行采访，发现除部分有热销车型及新车撑场的4S店外，多数汽车品牌店的人流较前期明显减少。
 

　　“从6月中下旬开始，来看车人流量就明显减少了，有时候一整天就几个人来看车，销量远不如前两个月。而且每年的七八月都是销售淡季，预计到9月前都不会有太大变化，我们现在的工作集中在培训和学习上。”太原市建设路金谷源一汽丰田特约店销售顾问赵然告诉记者。
 

　　在销售下滑、库存加大的情况下，很多品牌的经销商面对冷清的车市往往会按捺不住，优惠促销力度加大也早已不是秘密。“现在是淡季，买车的人少，但我们又有销售任务，只能拼命降价了。你有朋友想买车的话，现在买最划算。”一汽大众山西志国星销售人员向记者透露。
 

　　事实上，不光志国星一家，好多汽车经销商都纷纷打出上万元的现金优惠或以送大礼包等形式的变相优惠政策。中心街别克4S店的销售人员表示，“对于一款13万元左右的车型而言，近2万元的优惠力度真的是下血本了。以后不会再有这样的优惠力度了，所以现在出手是最佳时机，“十一”绝对不会有这么大的优惠力度。”
 

　　此外，在采访中记者发现，豪华车的销量相对平稳许多。太原保时捷中心负责人表示，对于豪华车型来说，淡旺季划分并不明显，每个月差的时候销售1-2辆，好的时候也就是3-4辆。