近日，各大车企纷纷“晒”出自己的半年财报“成绩单”，有的营收大幅上升挣了个“盆满钵满”，而也有一些车企忙活大半年却仍是“亏本”的买卖。
 

　　8月30日，随着长安汽车2017年上半年财报的“姗姗来迟”，国内14家主流上市公司半年报已悉数亮相，其中6家车企上半年净利润出现不同程度的同比下滑，包括长安汽车，长城汽车，江淮汽车，比亚迪，海马股份以及力帆股份。
 

 

 

　　具体来看，作为中国自主品牌两大领军车企——长城汽车和长安汽车今年上半年的表现均不理想。数据显示，长安汽车今年上半年实现营业收入335.55亿元，同比下降6.27%；归属于上市公司股东的净利润46.21亿元，同比下降15.85%。据披露，2017年前6月，长安汽车累计产销汽车分别为138.02万辆和142.96万辆，分别同比下降5.37%和3.63%。这也是近年来长安首度出现的半年产销双降的情况。
 

　　事实上，长安汽车今年上半年产销双降早有“预警”。作为长安汽车的“利润奶牛”，长安福特上半年净利润为62.39亿元，同比下滑近三成。而除了长安福特，长安汽车旗下的其他合资品牌上半年销量也均经历“寒冬”：1-6月，长安马自达总销量7.6万辆，同比下滑11%；长安铃木销量为4.57万辆，同比下滑20.1%；而长安PSA上半年销量仅为3133辆，同比大跌六成。
 

　　海马汽车成为表格中上半年利润同比下滑最大的车企。今年上半年，海马汽车实现营业收入51.03亿元，同比下降22.11%；归属上市公司股东的净利润243.73万元，同比下降86.04%。数据显示，海马汽车6月汽车产量和销量分别为7831辆和8513辆，同比下跌48.11%和46.93%，这已经是海马汽车2017年连续第六个月产销下跌。至此，2017年过半，海马的销量仅为7.17万辆，完成率不足3成。
 

　　相比于受到销量“拖累”的长安汽车与海马汽车，长城出现了销量增长但营收下滑的状况。财报显示，1-6月长城汽车营业总收入为412.56亿元，同比减少1%；归属于上市公司股东的净利润为24.2亿元，同比遭到“腰斩”。但是，根据长城汽车官方公布的销量数据显示，今年1-6月长城汽车累计销量为46.1万辆，同比增长2.3%。
 

　　对此，长城汽车回应称，上半年净利润锐减的主要原因在于：让利卖车及营销活动和广告投放的大幅增加，以及为了持续提升SUV产品竞争力所导致研发费用增幅较大。据悉，今年3月16日，长城汽车为促销主力品牌哈弗SUV，派发了总额度超过10亿元的购车和服务红包。
 

　　除了“开销”加大，长城汽车旗下几款主力车型：哈弗H1、H5、H6、H7销量也出现不同程度下滑，尤其为哈弗H6，上半年同比下滑了5.7%，而事实上，哈弗H6从今年3月起销量就开始放缓。在廉价SUV竞争加剧的情况下，长城显然感受到了“危机”，但好在今年4月长城高端品牌WEY推出了首款车型VV7，6月份，VV7销量达3166辆，7月“翻番”至6075辆。目前，WEY品牌还处于推广期，由此产生的宣传费用也进一步导致了销售成本的增加。
 

　　另一方面，对于在汽车市场“另辟蹊径”主攻新能源车的比亚迪来说，上半年的营收情况同样不容乐观，据该公司在深圳证券交易所公布的上半年财报显示，今年上半年比亚迪实现营业收入为450.38亿元，同比微增0.2%；归属上市公司股东净利润为17.23亿元，同比下滑了23.75%。从比亚迪最“倚重”的新能源业务来看，上半年新能源汽车业务整体收入约为157.69亿元，同比增长1.97%，占据集团总收入的35.01%，但相比于去年同期160%的同比增幅已经大幅放缓。
 

　　相比于比亚迪，另一家意图从新能源车领域突围的车企——力帆汽车却受到骗补惩罚的影响，导致在新能源业绩上“惨败而归”。报告显示，2017年上半年力帆股份实现营业收入62.98亿元，比上年同期增长 24.1%，归属于母公司股东的净利润1.21亿元，同比下降32.02%。其中，力帆新能源车型上半年仅售出1624辆，跌幅高达六成。
 

　　除了六家净利润同比下滑的车企，值得注意的是，一汽夏利成为了唯一一家仍处于亏损状态的企业。报告显示，一汽夏利今年上半年营收6.23亿元，同比下滑38%，净利润亏损6.86亿元。面对利润的进一步亏损，一汽夏利方面的说法是内部产品结构调整尚未完成。但就一汽夏利现有车型来看，存在严重的老化，结构单一的问题，今年1-6月，一汽夏利总销量仅为1.15万辆，同比下降39.37%。