新的IPHONE X发布引来怀旧风潮和段子手狂欢，无非是茶余饭后消遣或调侃，再或者是羡慕嫉妒恨的表达方式。可以预见，一个月后这款被称作后乔布斯时代的手机预售，势必还会引来疯抢。毕竟苹果自十年前开启了手机的划时代技术革命大幕，这十年新品或咸或淡但对传统产业影响意义深远。 科技日新月异到我们亲身感受的年代，多花两千块钱便能走在时代前沿，日后与后人探讨技术发展也有吹嘘的资本，何乐而不为呢？当然，像卖肾换手机的还是不鼓励去追求不切实际的梦想，不如退而攒钱。

 

　　有人嗤之以鼻孔：一个手机能给世界带来多大影响？君不见横行一时的手机老大诺基亚是怎么因为决策问题死在沙滩上，现在咸鱼难翻身的。君不见PC除了用来办公，谁还会在家里打开尘封的电源。君不见众多车企纷纷走向互联网化，实际上就是智能手机的后续延伸。

 

　　汽车百年历史上，还没有哪个软件能够推动它的新革命，如果有，乔布斯的苹果算一个。自特斯拉首先将IPAD式的大屏运行到汽车上，以相对更了解中国人的、马云参与其中的荣威为例，RX5的成功代表了互联网汽车的兴起。东风启辰几天前也在七周年发布会上高调推出与高德合作的智能行车系统，对合资豪华品牌都具有借鉴意义。

 

　　两条腿走路的中国汽车品牌一边利用新科技与85、90后主流购车群体对话，一边以比亚迪为代表的新能源则致力于清洁出行平台的拓荒。近些年来，汽车追求的无非是两个极致：一是速度，二是节油。当雅阁的混动在极致情况下一箱油跑出1900公里；当比亚迪的车型实现了4.9秒的百公里加速让众多跑车汗颜时，所谓在发动机上做文章减少一个油的传统技术革命，已经被落下太远了。

 

　　比如马自达这个擅长钻牛角尖的品牌，从转子技术到高压缩比的创驰蓝天，以其固执在全球培养了一小批忠实粉丝，靠三四款车型竟然能在竞争激烈的中国市场过得还算可以。小富即安自我满足之余，马自达可曾想过与普通汽车相比并不明显的油耗和马自达一直不看重的空间，使其丢掉了更多？

 

　　这种固执带有两面性，现阶段看还能受丰田青睐，但业界都明白那是追求技术极致的丰田想要在混动和新能源方面走在前列的同时，提升传统技术。因为传统技术已经没有革新的空间和时间，丰田可以用一时，但绝不会用一世。世界老大很明白，沃尔沃都高调宣布燃油机的退休时间了，谁还会在这方面投入更多？

 

　　2017年一直被看作是汽车行业洗牌元年。按市场规律，体制僵化、靠皮尺忽悠的国产品牌代表中，被淘汰是必然的；按技术规律，新能源汽车已经开始走到舞台中央并将在未来长时间唱主角，没有规划和产品，将会是下一个消失的品牌。

 

　　比亚迪的未来很不错，马自达的未来很一般。并非因为中国品牌便高看一眼，相反作为一个马自达粉丝，因为其不思进取和自我感觉良好反而觉得心痛。对中国品牌来说，国家已经开始制定新能源汽车时间表，大家心里都很明白，这是一个弯道超车的好机会。

 

　　诺基亚因为选择微软而失去了智能手机的普及而一败涂地，苹果的面部识别技术已然将十五年前科幻电影《少数派报告》里的幻想实现。没法想象下一个五年燃油车是否还能在路上跑，因为技术的革新因近百年的积累已经日新月异，看不清政策里的方向，跟不上新能源步伐，势必会被淘汰。