9月9日举行的2017年泰达论坛上，工信部副部长辛国斌透露说，工信部已启动了停售燃油车时间表的研究，并将会同相关部门制定我国的时间表。这个重磅消息可谓“一石激起千层浪”，在行业内引起了广泛的讨论。

 

　　笔者以为，研究制定我国禁售燃油车的时间表已提上日程，这对我国汽车工业的发展将产生深远影响，技术、企业、营运环境乃至整个行业都将由此产生较大变化。然综合考虑之后，笔者窃认为禁售燃油车应循序渐进，不可一蹴而就。
 

　　首先，新能源大趋势不可阻挡。
 

　　从全球来看，发展新能源汽车是一个大趋势，在我国，尤其是重要的战略。2016年，我国石油对外依存度已经超过了65%，能源安全非常重要。当下，在汽车行业中可以找到的、能解决我国能源问题的途径，大约是发展新能源汽车了。一位业内专家曾对外表示，目前的多种新能源中，比如说可燃冰等，虽然发现是可以使用的，但都还没有形成成熟的技术，现在纯电动汽车技术至少相对成熟，并且纯电动车的商业化、市场化也在不断推进。
 

　　此外，在智能化不断提升的今天，纯电动汽车也能够更好地适应向智能汽车发展的趋势。燃油汽车发动机的特性曲线调校难度很高，而电动汽车本身就带有电子化的特点。某业内人士从汽车智能化的角度思考纯电动汽车的发展趋势指出，实际上，燃油车用电子控制只是在做修补，让发动机外特性曲线越好、燃油效率越高。但该人士亦表示，燃油系统用电来控制，结构比较复杂，而且使用过程中还是会受到很多外界因素影响，导致控制不准确。但电动车本身就是用电子控制的，它控制系统的调校比燃油汽车要好很多。
 

　　其次，燃油车技术研究不能停滞。
 

　　目前，在续驶里程、充电速度、基础设施、废旧电池回收等一系列问题尚未解决的情况下，纯电动车主要应用于短途行车以及轻型车，长途行驶的车辆和重型车要想做成纯电动还是很难的。因此，笔者认为，在乘用车方面，全面新能源化尚有可能，但在商用车尤其是重型卡车领域，禁止燃油车型是不太可能的。
 

　　“并不是说国家相关部门表明启动了禁止燃油车时间表的研究工作，传统燃油车就不研究了，明天新能源车就马上全都用起来。燃油车与电动车应同时发展。”笔者就该问题咨询业内专家时，一位业内专家如此表示。现在，我国的传统燃油车制造水平已经取得了很好的成绩，技术还在不断提高之中，不能轻易放弃。“按照欧洲国家提出的禁止燃油车的期限——2040年，距离现在也还有较长时间，而汽车技术是在快速发展、不断变化的，未来十几二十年也许燃油车技术有所突破，发动机效率再次提高、油耗下降；也许甲醇等其他能源的技术突破了；这些都会影响汽车行业的发展。”该专家强调说，技术应多元化发展，传统能源和新能源可以做到并行不悖。
 

　　再次，纯电动汽车推广应平稳进行。
 

　　关于纯电动汽车的全面推广，笔者认为，应循序渐进。在沟通中，有专家对新能源汽车的推广持乐观态度，认为按照技术发展的节奏，逐步更新新能源汽车是有可能实现的，动力系统的切换并不像人们想像的那么恐怖。也有专家表示，有多大能力就干多大事，指出要慢慢把纯电动车推广起来，而不要想着一下子就把产品全部换成新能源汽车，避免企业策略的骤然调整。
 

　　在笔者看来，纯电动车的发展与推广确实还需要一个较长过程。相比十年前，目前动力电池的技术已经有较大进步，配套充电设施也比以前完善了，但仍然存在许多问题亟待解决。三电技术、配套设施以及废旧电池的回收，如若处理不好，将会引发新一轮的环境污染，得不偿失。
 

　　因此，业内对于纯电动车的推广应保持理智的心态，逐步进行，切不可一蹴而就。