共享单车在中国的蓬勃发展带动了共享汽车(汽车分时租赁)市场。近一两年，共享汽车率先亮相北上广深等城市。日前，《环球时报》记者在北京选取了Togo与 EZZY两家共享汽车平台进行了体验。

 

　　Togo的运营商是北京途歌科技有限公司，去年7月开始大规模布局共享车辆。Togo市场经理罗寒心告诉记者，目前Togo在市场上有6-7款车型供用户选择，品牌包括奔驰Smart2座及4座，标致、雪铁龙、宝马mini等，均是汽油车，在北上广深一线城市投放了5000辆。未来考虑布局新能源车型。 EZZY是北京大梦科技有限公司的产品，以高端轿车为主。目前只在北京投放500辆车，车型包括奥迪A3及宝马i3电动车。

 

　　共享汽车在实际使用前都需要提前进行注册登录，上传用户的身份证及驾驶证照片。这两家App均在注册的第二天通过了记者的审核。另一个重要的通过门槛是缴纳押金，Togo是1500元，EZZY需要2000元。这两步完成后，用户可从App上寻找附近车辆。使用结束后停在电子围栏范围内的地面停车位即可。Togo的还车围栏主要以六环为界。

 

　　总的来说，车辆定位都比较准确，车门的开启和落锁都需要在手机蓝牙开启的状态下完成。《环球时报》记者首先体验的是Togo的标致车，它停放在居民小区路边的停车位，车辆外观有轻微剐蹭痕迹。因为是接力用车，需要由本次使用的用户交停车费，平台会给予一定补偿金。手机App上显示该辆车的停车时间，记者交了15元停车费，平台补偿了9元。车内并没有想象的情况好，有一些纸巾和易拉罐等垃圾，座位也不是很干净。

 

　　落座后，记者发现油表指针显示在红色区域，听说Togo在车里配有特定油卡，一番搜寻之后并未找到，只好打电话给客服询问加油一事。客服对油卡不在的现象没多做解释，说有可能被上家用户拿走了，建议记者开到最近的加油站，平台会在7个工作日内报销。为了继续对这辆车的体验，记者只好默默把车开到加油站。

 

　　无论Togo的标致车还是EZZY的奥迪A3都提供了不错的驾驶体验。不过，遇到堵车还是比较心疼，毕竟每分钟都在计费。幸运的是，两次还车比较顺利，快速找到了停车位，将车门锁好后就可以在手机上结束计费、下车了。

 

　　由于现在很多共享汽车平台都处于推广活动阶段，优惠券的力度比较大。Togo采用里程费+时长费的计费方式，里程费1.88元/公里，日间时长费为0.28元/分钟，还有15元的起步费(前30分钟不计时长费)。记者这一单行驶了9.4公里，用时93分钟，费用为50.74元，使用平台优惠券，实际付费16.47元。EZZY的订单则完全按照使用时长计费。该平台采用会员制体系，标准会员无需缴纳会费，使用费是1.5元/分钟，活动阶段为1元/分钟。记者这次行驶了96分钟，即消费96元。由于此次活动返现价格较高，此单免费体验。就费用来说，城市短途出行、日常通勤等场景，使用共享汽车比网约车或出租车划算，但长途出行算下来是一笔不小的数目。

 

　　限于大城市汽油车牌照资源稀缺，目前投入市场的共享汽车中，新能源车占了九成。据Analysys易观咨询统计数据显示，在北上广三地，37家分时租赁运营公司已投放电动车辆6000台。预计这一数字在今年年底会达到3万辆，扩展到50个城市。2017年6月，中国汽车分时租赁市场活跃用户达206.33万，环比增长10.53%。由普华永道思略特等机构联合发布的行业报告显示，未来5年，中国汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅发展。今年8月，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，称分时租赁有助于减少个人购车意愿，一定程度上可以缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及道路和停车位资源占用。

 

　　随着共享汽车商业模式的逐渐成熟以及国家政策支持的强心剂，各大企业纷纷试水，其中不乏像Togo这样以互联网科技起家的公司，也有像首汽Gofun这样依托集团强大资源优势的公司，还有国外戴姆勒集团旗下的Car2share、Car2go品牌也在国内开始运营。“共享经济的大环境下，消费者已开始注重使用权而非所有权，自动驾驶技术搭载的共享汽车将成为未来的大势所趋。”Gofun首席运营官谭奕说。

 

　　当然，关于共享汽车并不都是令人振奋的新闻。 今年3月，分时租赁运营商友友用车官方宣布停止运营，退回所有用户账户存款，并称停运的直接原因是之前签署的投资款项未如期到位。交通运输部科学研究院发展中心副研究员李燕霞表示，目前国内共享汽车市场还处于初级发展阶段，在实现规模化、网络化、品牌化方面较成熟的欧美市场还有一定差距。

 

　　辰韬资本管理合伙人舒亮认为，与其说现在共享汽车市场是在风口上飞，不如说这些入局玩家都在匍匐前行中。不同于其他共享产品，汽车属于重资产投资，要想实现一定规模的运营必须有充足的资金支持。“现阶段，持续的融资能力是这些玩家能否生存下去的关键因素。大部分平台的盈利模式都是单一的收租模式，盈利拐点还未到来。”