从上汽集团乘用车郑州经开区开发基地正式启动，到小鹏汽车与海马的战略合作，再到宇通客车加码车联网研发，各路资本纷纷抢滩互联网汽车，具备互联网、共享化、新能源等核心能力的互联网汽车正在从概念变成现实。
 

　　河南首款“互联网汽车”量产下线
 

　　“互联网+汽车”正在改变汽车行业，而互联网造车从概念走向量产，如今已在河南郑州变为现实。10月12日，“让想象发生”——小鹏汽车海马汽车战略合作暨小鹏汽车整车下线仪式在郑州举行，仪式上海马汽车与小鹏汽车合作制造的首款“互联网汽车”——小鹏汽车极客版SUV正式下线。
 

　　离开阿里，并正式出任小鹏汽车董事长6个星期后，何小鹏欣喜地迎来了这家互联网造车公司首批15辆电动SUV的下线。仪式现场，海马汽车总装车间车辆下线区座无虚席，何小鹏下发整车下线仪式启动指令，乘坐2台自动驾驶版SUV车型率先登场，并指令15台新车依次登场完成下线仪式。
 

　　何小鹏表示，此次下线的首批15辆车的目标客户群为极客用户，公司将不断收集用户反馈，通过迭代优化，2018年再推出面向大众的2.0版，整体实现大范围的升级，以期给用户提供更好的出行体验。

　　与特斯拉一样，正式大规模量产上市后的小鹏汽车可通过OTA升级的方式更新车辆功能。何小鹏表示：“小规模量产下线仅仅是一个开始，小鹏汽车‘从0到1’预计还有两年时间。”
 

　　据了解，除了本次下线的15台车，按照海马汽车的产能规划和双方合作计划，双方初步确定协议产品的生产产能为5万辆/年。
 

　　而此次率先下线，彰显了互联网与制造业相融合的合作模式的优势，带领互联网汽车行业进入了实质造车阶段。海马汽车也成为河南首家实现互联网造车量产下线的汽车制造企业，开辟了河南汽车制造新领域。小鹏汽车也率先形成了三电一屏、整车研发和生产能力，完成从研发到生产、销售和售后的布局。
 

　　互联网汽车加载“智能车生活”
 

　　未来的汽车会变成什么样子？近年来，“互联网汽车”概念似乎预示着未来汽车的发展方向。一方面无人驾驶、物联网、新能源等一系列前沿智能科技正在颠覆着传统汽车行业；另一方面，互联网、大数据、云计算等互联网技术与汽车生产的融合让汽车成为又一互联网交互平台。
 

　　在仪式上发布的小鹏汽车，除了外观上线条简洁，极具现代感的汽车造型吸引了全场的目光；动力方面，小鹏采用精进电机140kW功率的电动机，四驱版本小鹏汽车0～100km/h加速仅5.8秒，续航里程达到300公里；而更重要的是在内饰方面，新车采用了一块15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶仪表，可实现全触摸车辆控制、实时路况地图导航、360度全景影像、车顶及车内高清摄像、在线音乐、语音交互等功能，值得一提的是该中控可安装小鹏官方安全验证的各种应用APP。
 

　　“好比传统手机到智能手机的升级换代，未来互联网汽车将成为类似智能手机的又一互联网终端，汽车从单纯的代步工具，变成社交、娱乐平台，更进一步变成一种生活必不可少的平台。”何小鹏指出，“互联网汽车将开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务的互联网汽车生态圈。”
 

　　可见传统汽车一方面通过汽车本身的技术升级实现汽车的智能化、电动化；另一方面通过集成互联网企业的操作系统、大数据、通信、导航、云计算、娱乐等资源，形成一个智能车生活平台。
 

　　在何小鹏看来，相较于传统汽车，互联网汽车在车硬件的基础上，加入计算单元，用数据为汽车升级，让“互联网+人工智能”的引擎模式为汽车赋能，实现针对不同的驾驶情况下让车辆进行调整。
 

　　汽车通过部件电子化、服务互联化、驾驶自动化、汽车生活互联网化等，实现传统汽车与互联网的结合。智能汽车主要是基于汽车本身的技术升级，互联网汽车则不单局限于汽车技术本身，而是将互联网融合到整个汽车售前、售中、售后等产业链中，重塑汽车产业。因此，互联网汽车与智能汽车相比，拥有更大的内涵，而智能汽车则是互联网汽车实现的基础。
 

　　可以预见的是，从“智能汽车”达到“互联网汽车”的道路远比从“智能手机”到“互联网手机”的发展道路要艰辛漫长。“智能汽车”必然要以“智能道路”和“智慧交通”相应而生，在这一点上，显然互联网是一个便捷的解决途径。互联网汽车强调“以最终用户体验为导向”，但是用户的安全是第一位的。“用户可以允许苹果手机死机，但决不能允许宝马在半路‘死机’。”省内一位互联网业内人士表示。
 

　　各路资本抢滩互联网汽车
 

　　手机、电脑、电视等产品逐步互联网化之后，汽车也正在由传统的功能车向智能车、互联网汽车转变，互联网汽车作为未来的移动智能终端，正在引起下一个移动入口之争。国内外巨头纷纷布局，百度和谷歌相继研发无人驾驶汽车，苹果造车持续发酵，中国移动、华为等通信巨头亦纷纷进入车联网市场。国内互联网企业也开始涉足最为诱人的汽车制造，阿里巴巴+上汽、阿里巴巴+神龙汽车、易到+奇瑞+博泰、百度+北汽集团、小鹏汽车+海马等等，一股互联网企业布局汽车造车热潮席卷而来。
 

　　以上汽集团与阿里集团的“互联网汽车”战略合作为例。两巨头提出的互联网汽车构想是以用户体验为导向，将汽车中集成“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源。其中，阿里开发的人机交互系统——“yunOS”是基于阿里云的大数据来对车辆进行管理。而互联网汽车就是这套系统的移动终端，车主拥有独立的身份ID，阿里提供的云端服务可以针对车主的驾驶习惯、生活喜好等个性化追踪，它相当于一个私人的服务管家。上汽在传统车型的基础上加上了智能化的交互系统，让出行更为智能便利。
 

　　伴随消费升级的浪潮，消费者对“汽车”的认知已经发生了根本的改变，“互联网汽车”将成为新刚需。显然，上汽集团对这一市场表现出了十分的信心，已经着手布局扩充产能。
 

　　日前，上汽集团乘用车郑州经开区开发基地正式启动。“通过复制上汽集团领先的生产体系，形成了上汽乘用车上海临港、南京浦口到郑州经开生产基地的‘三地联动’产业格局。在郑州基地建成后，整个上汽乘用车的生产能力将达到90万～100万辆。”上汽乘用车副总经理俞经民表示。据了解，上汽郑州工厂成熟运转后，将很快会有两款新的“互联网汽车”推出。
 

　　除了互联网等新兴行业从互联网端抢滩互联网汽车制造，传统汽车巨头也在凭借其技术、规模优势发起从传统汽车向智能汽车再到互联网汽车的冲刺。郑州宇通凭借自动驾驶客车试行及智能网联客车逐步在这一领域崭露头角。
 

　　“智能网联是未来的一个发展趋势，宇通组建专门的车联网团队，自主研发了车联网云平台Vehicle+和车载智能终端iCard，并针对客运、公交、旅游、团体、校车、专用车等细分领域形成针对性的车队运营解决方案，实现新能源车辆故障监控、远程故障诊断、远程程序升级、远程车辆控制、远程充电调度、危险驾驶行为管理、车队维修维保管理、车路协同控制、大数据并发处理等先进技术，达到国内领先水平。”宇通客车技术总监段海燕说，“目前，我们正在布局全系列产品的智能网联系统，预计在2018年下半年实现智能化及车联网技术的普及。”
 

　　互联网汽车颠覆传统汽车商业模式
 

　　“海马汽车将与小鹏汽车共同努力，将互联网基因与汽车制造相融合，重新定义用户购买、使用、维护等所有与汽车相关的过程，提供更优质的产品体验和更智慧的出行解决方案。”海马汽车总经理孙忠春接受采访时说。
 

　　的确，在当下互联网浪潮下，传统车企与互联网企业的合作，已成为一种新趋势。而互联网基因的嵌入，也使得汽车产业的传统商业模式面临全面颠覆。
 

　　基于互联网汽车，对于汽车整车企业而言，设计、生产、销售、售后服务等全程引入互联网思维，让用户参与汽车产品的前期设计，获得潜在消费者初步关注，投产过程中引入流程监督，让消费者成为自身产品的监督者。销售过程引入金融服务，如以租代售、先用后买、购车理财手段，丰富消费者的购车体验，最终是让消费者获利更多，而汽车厂家及配套维修服务机构、金融机构围绕消费者的购车、用车完成资源最大化的整合，以此获利。
 

　　试想，在未来客户可以在智能手机里直接打开汽车厂商的APP，从数百种配置中选择一款车型，然后在个性化订单中输入类似“把轿车内饰设计成绿巨人”的要求，指令第一时间传到工厂，工厂接受消费者的订单直接备料生产，节省了销售和流通环节，整体成本比过去大幅降低。一个月左右，一辆在智能工厂度身设计、制造的个性化轿车就会送到顾客家门口，汽车厂商努力整合各种资源满足真正的个性化需求。
 

　　随着车联网的不断发展，互联网汽车成为移动互联网的重要应用场景，这为商家通过移动入口提供无限的市场空间。互联网的核心模式之一是“免费+长尾”，即免费模式加长尾理论，通过核心业务免费吸引大量的用户，提高用户满意度，用长尾理论来寻找新的商业模式。未来的智能汽车也许会借鉴这一模式，智能汽车本身可以少赚钱或者不赚钱，获取大量用户，精心维护用户的忠诚、黏度和好评度，当智能汽车真正成为移动入口的时候，长尾市场将会为汽车厂商带来源源不断的衍生利润。
 

　　“整合互联网和汽车制造业优势资源，打造极致的互联网汽车仅仅是我们迈出的第一步。”何小鹏在发言时表示，打造一个完善的互联网汽车生态平台，形成快速迭代软硬件、提升产品细节、完善产品品质的良性发展模式，方能推动行业内更多优质产品渐次落地。“期待小鹏汽车未来能进入到‘互联网+人工智能+制造’的体系，以新能源互联网汽车产品为基础，重新定义产品设计及出行服务体验。”