在华首个氢燃料站建成，丰田将推新能源车型
时间:2017-10-25 17:19来源:时代财经 作者:万鑫
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日本氢燃气站里的氢燃料电池车
在门捷列夫的元素周期表中，排在第一位的元素是氢。这种无色无味，易储存运输的元素作为燃料被使用时，可实现二氧化碳的零排放。
日本、韩国、美国、德国等国家早已将氢能源用于汽车领域，布局氢燃料电池汽车市场。中国也正在加快氢燃料电池车技术及产品的研发。氢燃料电池车与燃油车一样，驾驶方便，续航里程长，填充氢气一次只需3分钟。在遭遇特殊情况停电时，氢燃料电池车还能通过氢气和氧气的化学反应产生电能，当成发电机作为电源供给。
在汽车业界，以氢能源为代表的燃料电池车被众多汽车企业视为未来的风口。
丰田在华建成首个氢燃料站
这其中就包括全球汽车巨头丰田。
记者近日从江苏省常熟市高新区招商部门获悉，经过约半年时间的建设，丰田在中国建设的首个氢燃料站已经建成。
时代财经获悉，丰田公司接下来将将对其氢燃料电池车性能进行研究，调研包括氢燃料在内的各种物料品质，对耐久性做出评估。下一阶段获将通过引进其氢燃料电池车代表车型Mirai试水中国市场。
丰田中国业务主管HirojiOnishi在今年上半年曾表示，将在江苏常熟建立氢燃料站，希望在中国测试Mirai这款氢燃料电池车的性能以及本地可用氢的质量，以确认在华销售Mirai氢燃料动力车的可行性。
依托其长年研究的混合动力技术作为核心技术，丰田从2002年起就已经在日本、美国限量发售了氢燃料电池车。这次计划引入中国市场的氢燃料电池车Mirai在日语中是“未来”的意思，是丰田首款面向大众市场的氢燃料电池车，续航里程为300英里。
此前，Mirai只在日本、美国和欧洲市场销售。相关数据显示，2016年1月至今年2月底，丰田Mirai燃料车型全球累计销量约为3000辆。
氢燃料电池车优势众多
作为新能源汽车的一种，燃料电池汽车目前主要有天然气、甲醇、氢燃料电池车三种，其中氢燃料电池车开发得最多。电池联盟网总编辑杨朴宇向时代财经介绍，虽然氢燃料电池汽车在国内尚未形成产业化规模，但氢燃料站的建成在行业内有标杆性意义。因为氢燃料站是氢燃料电池汽车发展的关键，一般都是先建氢燃料站，测试后再批量生产汽车，而且氢燃料站成本很高，比加油站高出很多。目前我国氢燃料站不到10个，不少都处于试验阶段。
氢能源来源广泛、易大规模储存、可持续供应、远距离运输、快速补充等优势，使得氢燃料在未来车用能源中将与电力并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。燃料电池车和电动汽车二者的优势不同，电动汽车由于续航里程短的特性使其可用于短途出行，燃料电池则适宜长途负重运输，二者互补，可以根据出行需求综合发展。
以氢为燃料的电池汽车发电原理
杨朴宇表示，氢燃料电池主要有三个方面的优势：一是和锂电池补贴退坡机制相比，政府对燃料电池的补贴支持没有改变。二是技术产业基础不错，且新能源汽车被长期看好。三是燃料电池在我国广大北方地区低温适应性好。
此外，锂电池充电时间长，而氢燃料电池快捷方便，且续航里程至少是锂电池的2倍。锂电池含有重金属，其在生产过程中存在一定的环保问题。杨朴宇认为，未来如果锂电池不能解决退役电池的回收问题和安全性问题，那么未来几年，氢燃料电池会和锂电池一争高下，很可能会撼动锂电池的地位。锂电池驱动的电动汽车只是我国汽车产业转型的一种过渡技术。
氢燃料电池技术可用于交通等领域的相关产品
2016年12月19日，国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，提出要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。杨朴宇认为，经过几年发展，国内氢燃料电池汽车产业化已具备可行性。我国现已初步掌握了氢燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的氢燃料电池汽车动力系统技术平台。
截至目前，国内已有上汽集团、奇瑞汽车、宇通客车、中通客车、福田汽车、苏州金龙等车企相继研发出氢燃料电池车型，在氢燃料电池车领域发力。北汽新能源、上海申沃等车企也都正在进行氢燃料电池汽车的研发。
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