外资车企纷纷联手国内车企 上演“抢分”大战

时间:2017-10-26 09:12来源:中国证券报 作者:于蒙蒙 吴科任
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  受“双积分”政策影响,下半年以来,外资车企纷纷联手国内车企建立合资公司,布局新能源汽车市场。分析人士表示,外资车企在中国市场缺乏新能源汽车生产资质,通过联手本土品牌,有助于其应对新能源汽车的相关政策要求。同时,相较于燃油车时代,中资企业在合资建厂方面的参与度将大幅提高。
 
  合资建厂
 
  今年上半年,国内新能源汽车销量排名前十位均为自主品牌。随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》(简称“双积分政策”)的出台,这一格局或被打破。
 
  据了解,目前,体量较大的合资车企对新能源汽车的布局有限。而“双积分政策”要求新车产量中生产相应比例的新能源汽车。在此背景下,新能源市场掀起了一场合资建厂潮。据不完全统计,6月初到8月底,多家海外车企“牵手”国内车企,成立新能源汽车合资公司,包括大众汽车与江淮汽车,戴姆勒与北汽集团,福特汽车与众泰汽车,雷诺——日产联盟与东风汽车集团等。
 
  市场分析人士表示,合资建厂潮的背后,“双积分政策”的相关要求是重要驱动力。海外车企在中国市场缺乏新能源汽车生产资质,“通过联手一线本土品牌,有助于尽早满足政策,加快产业布局”。
 
  中泰证券分析师邵晶鑫指出,随着“双积分政策”的推行,比亚迪、北汽新能源、众泰等新能源汽车主导车企将拥有富余的NEV正积分,而外资车企未来将面临大量NEV正积分缺口。
 
  发展空间大
 
  对于建立合资品牌发展新能源汽车对行业的影响,全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,“长期来看,外资车企希望在新能源汽车发展成熟之后建立更多的合作。合资建厂,有助于其应对新能源汽车的政策要求。”
 
  从数据上看,新能源汽车产业的发展空间有待进一步提高。中汽协数据显示,1-9月,国内新能源汽车累计销量为39.8万辆,占同期汽车销量的比例为1.97%,占同期乘用车的销量比重为16.98%。
 
  某券商首席汽车行业研究员对中国证券报记者表示,“目前市场上购买新能源汽车的主体以政府、企业集团及来自一线城市的消费者为主,在新能源市场尚未打开的情况下,外资企业不会轻易大手笔投入。”
 
  数据显示,中国品牌乘用车在国内市场份额不到50%。“国内车企愿意合资开发新能源汽车,主要看重外资企业的品牌。这有助于提高车企的知名度,便于市场拓展。”上述分析师指出,外资企业主要瞄准的是积分,至于会不会大量投入,参与新能源汽车的研产销,存在较大不确定性。
 
  “外资车企在新能源汽车技术层面的能力毋庸置疑,但其主力产品没有在中国市场投放,‘双积分政策’将促使其作出改变。”崔东树指出,“明年合资车企的重点将放在产品外部准备、研发准备、产品调整等方面,并建设零部件体系。后续可能在电池、电机等配套方面加快建设,为整车制造提供支撑。”
 
  有券商汽车研究员指出,相比燃油车时代,中资企业的参与度将会大幅提高,主要表现在整车制造以及电机、电控等零部件生产方面。
(责任编辑:admin)
文章标签: 新能源汽车 双积分 合资
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