连续几天，本报推出了《新能源车市场调查》系列报道，随着政策扶持加码、市民认知提升、基础设施配套跟进，新能源车的市场氛围正在逐步发酵。未来的新能源汽车究竟是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车的天下？本报将持续关注。

 

　　其实，这不仅是一个简单的技术问题，还牵扯到配套基础设施的技术，各主要市场政府的政策，能源开发冶炼的技术，核电的未来前景，民众对核电的态度，电网的发展，自动驾驶技术的发展，电池的技术，新的化石能源的发现，甚至是国际政治走向等等诸多问题，到底谁能胜出，即便是做新能源政策研究这行的大咖，可能也无法给出确定答案。

 

　　不过可以预见的是：被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，一个新能源汽车的时代即将到来。从目前来看，氢燃料电池可能是未来最有前途的一个方向。

 

　　新能源车到底有哪些类型？

 

　　金报记者在采访时遇到了王女士夫妇，王女士说家里已经有一辆车了，主要先生在开，想再买一辆自己平时用，就把目光瞄向了新能源车。但到底买纯电动的还是油电混合的，一时难以决断。记者了解到，新能源车目前市场上主要有五种类型，现阶段来说可谓各有优缺点。

 

　　第一种是电池动力汽车，也就是我们常说的纯电动车，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。这类车型可以实现行驶过程完全零排放，但续航里程让很多车主焦虑。代表车型有特斯拉系列、日产聆风、宝马i3、比亚迪e6、e5、北汽EV系列、江淮iEV系列、上汽E50等。

 

　　第二种是油电混合动力汽车，一般指由燃油和电池提供能源，燃油发动机和电动机提供动力。这种车型一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。代表车型主要是丰田普瑞斯、丰田雷凌、丰田卡罗拉等。这种车型的电动机功率也不大，在起步和加速等场景时，电动机会辅助燃油发动机提供动力。

 

　　第三种是插电式混合动力汽车，车载动力电池可以通过插座进行充电，能量由电池和燃油提供，动力由燃油发动机和电动机提供。比如比亚迪秦、唐，上汽荣威e550、e950，奇瑞艾瑞泽7e，三菱欧蓝德等都属于这种车型。

 

　　第四种是增程式电动汽车，通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。电机驱动，有电动汽车的良好特性。可以配置较小容量电池，重量小，成本低。因为可以通过燃油发电，没有里程焦虑。代表车型有宝马i3增程版、广汽传祺GA5增程版等。

 

　　第五种是燃料电池汽车，通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量，并由电动机驱动汽车行驶，目前主要的燃料类型为氢。丰田Mirai和本田Clarity都属于这种。

 

　　氢燃料电池汽车代表了一个方向

 

　　付志军是加拿大康考迪亚大学副研究员，也是浙江工业大学青年学术带头人、车辆工程专业硕士生导师，他告诉金报记者，目前来看，最有前途的应该是氢燃料电池汽车，它代表了一个方向，最大的优势就是零污染。无论燃料来自天然气、石油还是其他工业副产品，在扣除燃料重整改质、电力逆变以及电动机传动等损失的情况下，燃料电池车辆的全效率仍有20%-40%，比传统内燃机车辆高出许多。

 

　　但是就像《兴登堡遇险记》描述的一样，难点在于将氢压缩成一个安全可用的模式。付志军介绍，把甲醇作为原料工厂，把这个造氢工厂放到车上，相当于在车里放一个前置反应堆，是比较前沿的一个研究方向。在国内，十年前就有专家开始研究氢燃料汽车。目前的瓶颈在于——轻量化和可靠性。“把造氢工厂放到车上，车的体积就要变大，所以目前用得比较多的是公交车，不过也只是小量生产，而且价格比较贵。”付志军说，怎样让氢燃料变得更加安全，把电池体积做得更小一些，是目前这方面研究机构和企业正在做的事情。

 

　　记者了解到，国产汽车品牌也有在做这方面的研究。一位工程师告诉记者，他们专门有一个小组在研究甲醇项目，如果未来能在这方面有所突破，氢燃料电池汽车或将在国内实现量产。

 

　　日本在氢燃料电池车上的豪赌

 

　　根据金融时报报道，在日本丰田汽车总部附近的小工厂里，有一菁英团队正着手研发氢燃料电池汽车。丰田的Mirai和美国电动车大厂特斯拉在推广环保汽车的理念上截然不同，前者看好氢燃料电池未来取得容易与超低的污染性，后者则是看好高密度高容量锂电池未来成本更进一步降低后，以锂电池在家用、工业用储存电能，以及和锂电池电动车体系整合的诸多可能性。

 

　　氢燃料电池,是借由氢气、氧气作用时所产生的化学反应来提供电力,而其作用后只会排放出水蒸气,不会产生像二氧化碳这种对环境造成一定影响的气体,可以说对环境非常友善。丰田打造出的氢燃料电池车Mirai,在充满燃料的前提下,巡航里程可达约500公里,而燃料用罄时补满的时间也仅需3分钟。

 

　　工业策略、能源安全和物理学上，日本是在氢燃料电池下注最多的国家。日本打算在2020年的东京奥运会上大力推广使用氢燃料电池车和氢燃料电池巴士，不但可载奥运选手从选手村进入会场，场馆之间的联络，以及可能会扩大使用范围，正积极为打入全球市场先试水温。丰田汽车目标于2020年销售氢燃料电池车达3万辆，也就是2017年燃料电池生产量的10倍。

 

　　业内认为，如果氢燃料电池汽车计划成功，那么这将是一场足以改变历史的变革，就像一百年前从马车和煤炭过渡到汽车和汽油一样。