昨日，在第十九届中国国际工业博览会现场，国内车企的新能源车夺人眼目。上证报记者采访获悉，不少车企将新能源车作为未来发展的重点，而燃料电池成为未来新能源汽车发展的大方向之一。

 

　　新能源车占比被纳入时间表 　吉利汽车集团总裁、首席执行官安聪慧认为，2020年汽车产业将迎来新物种的全面爆发。未来5年，吉利将进入新能源车型加速导入期。到2020年，新能源车型将占吉利整体销量的90%。

　　吉利汽车商务经理郑敏告诉上证报记者，吉利正在迈出较为稳健的步伐，明年将再推出3款至4款新车。

　　在上汽集团的展台前，一款以氢为燃料的新能源车颇为引人关注。全新荣威e950是行业首款搭载蓝芯、绿芯和互联网系统的三擎动力高级轿车。

　　一位工程师告诉记者，混动、纯电动和燃料电池车是新能源汽车三大主力，而该车属于新能源车最前瞻的车型。 　　“该车只要5分钟就可将70兆帕的氢罐加满，共计4.3公斤氢气，可以跑430公里，平均跑一公里3毛钱，比电动汽车快，比用油成本便宜。”该工程师透露，对于氢燃料新能源车，国家和地方将有大幅度的补助。 　　宇通客车营销活动专员孙振羽直言，新能源车是一个大方向，也是今后全球转型的趋势。

　　在此次工博会上，宇通展出了E10纯电动公交客车、E8纯电动客车等新能源车种。其中，E10采用宇通新能源核心睿控技术，满足国家3S安全技术条件标准，具备三种电池电量，满足不同运营里程需求，最大续驶里程200公里左右。

　　据预测，到2020年，在全球范围内，氢能将大幅度代替化石能源。加氢站数量将达到5200座，氢能车将达到20万辆。每运行一台氢能轿车，1年就可以减少碳排放3吨。

　　按照中国标准化研究院和全国氢能标准化技术委员会组织编写的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破1万亿元。

　　上海氢枫能源技术有限公司副总经理陈笠告诉记者，目前中国已经建成了9座加氢站，其中有3座是由该公司所建，位于上海嘉定的加氢站将在下个月完工。目前，该公司与上汽、东风等国内汽车龙头企业建立了战略合作伙伴关系。

　　根据中金公司近日发布的报告，燃料电池车在能量密度、续航里程、燃料加注时间等方面综合性能远高于搭载锂电池的新能源车，有望成为燃料电池产业链的驱动力。日本、韩国、欧洲及美国燃料电池产业链正在逐渐产业化，而中国尚处于起步阶段。

　　报告援引海外研究机构的数据指出，燃料电池全球市场规模在2015年达到了36亿美元，预计2024 年将达到255亿美元，年均复合增速超过20%。

　　在陈笠看来，氢能源将是人类能源史上的又一次革命。