上海首次大规模纯电动车城际驾驶测试完成 “纯电跨城时代”到来

时间:2017-11-14 10:37来源:文汇报 作者:张懿
点击:

  纯电动车的活动空间即将全面突破———在江浙沪地区,得益于充电设施的普及,以及车载电池的扩容,电动汽车开始成为城际出行的理性选择,从而摆脱市内代步工具的定位。
 
  昨天,由上海市新能源汽车推进办公室主办的首次纯电动汽车城际行车测试顺利结束。两天内,参与测试的九辆车全都完成了500公里行程,无一掉队。
 
  发展电动汽车,提倡绿色出行,这是国家重要战略,也是上海努力的目标。去年,上海成为全球首座新能源车保有量突破10万辆的城市,成为名副其实的“新能源车之都”。市新能源汽车推进办公室相关负责人表示,电动汽车未来的发展有赖于老百姓的信心,而现在,“用新能源车来丈量长三角的一路风景,是时候了。”
 
  500公里未觉“里程焦虑”
 
  这次测试,周日上午从安亭的上海国际汽车城“新能源车体验中心”出发,途经浙江湖州,于当日下午抵达江苏溧阳。沿途包括高速公路、国道、城市道路等路况。返程则经过约30公里的盘山路,随后一路向东,沿G50沪渝高速回到上海。
 
  九辆纯电动车全部都为国产自主品牌,七辆来自传统车业,包括上汽、广汽、北汽、比亚迪、奇瑞、吉利、江淮;另外还有两款新兴品牌云度、卡威。所有车辆都是量产车型,未经改装。官方数据显示,九辆车续航能力在230公里至350公里,比上一代的150公里至200公里有明显提升,同时价格依然保持竞争力。
 
  所有参与测试的乘员被分成九组,每隔一段时间,不同测试组会互换车辆,以便在一次行程中尽可能多地试驾不同车型。记者随其中一组,全程参与了测试。
 
  从安亭到溧阳,单程约250公里。只有在中午吃饭时,车辆才会在邻近充电站补充45分钟的能量。这一路,高速公路上的平均车速在100公里/时以上,国道上也普遍达到75公里/时。车速并不低。值得一提的是,每辆车都至少乘坐四人,外带行李,模拟了举家出行的重车情形。
 
  一路上,驾驶者并没有被要求用特别的“省电风格”来开车;相反,为测试车辆的加速性能,驾驶者时不时会踩出“地板油”,在100公里/时基础上继续提速超车。此外,测试车沿途一直保持队形,为此,势必要比平时开车多踩几脚刹车。虽然没有刻意省电,但全程下来,驾驶者和乘客们都感觉很放心,没人因为电量不足、或是沿途无法及时充电而出现“里程焦虑”。相反,由于电动车加速直接,不拖泥带水,加之比燃油车更安静,所以高速行驶时感觉相当畅快。
 
  根据从车载电脑上采集的续航数据与行驶里程,记者经过初步计算认为,按照本次测试的驾驶状况,国产纯电动车的真实续航能力,约为其电脑显示数据的80%到85%。也就是说,当车载电脑显示车辆电池还能跑100公里,那么,它应该还可以跑80公里以上;如果降速的话,应该还能跑得更远。
 
  一顿饭工夫充电到“满血”
 
  如果要对长三角的纯电出行完全放心,除了车,还有充电设施的因素。
 
  为考察充电环境,本次测试车队特意在多个高速公路服务区停留。记者注意到,每个服务区都建有国家电网的充电站。一般有四到六个桩位。从停车、刷卡到插入充电枪,2分钟内就可以给车充上电。九辆车虽分属不同厂家,但充电桩基本都能与之匹配。
 
  在充电效率和速度方面,此行遇到的都是大电流快充站,单桩的最大充电能力在60千瓦以上。只要纯电动车具备足够的受电能力,半个多小时就可以从30%充到80%。
 
  市新能源汽车推进办负责人刘建华告诉记者,在我国一系列新能源车产业政策的推动下,国内充电设施网络建设刚经历了一个高峰。目前,快充站几乎遍布长三角地区所有高速公路服务区,在一些城镇、景区,一般也都能比较方便地找到地方充电。总体上,截至9月底,全国已建成公共类充电桩近20万个;在长三角、京津冀、珠三角这三大新能源车推广重点区域,分别建成充电桩6.1万、4.5万、2.6万个,其中长三角将在2020年建成20万个公共充电桩。
 
  本次测试中,车辆并非都依靠高速公路充电站充电。去程中唯一一次充电是在太湖边一个景区旁的充电站完成。午饭很简短,但足够让不少车重新“满血”。
 
  必须指出,虽然充电站有足够的快充能力,但受电池等影响,不同车辆的受电效率差距明显。记者注意到,在同一个充电站里,九辆测试车的充电电流最多相差达4倍。这提醒人们,买纯电动车时,不仅要看电池的续航能力,还应多了解受电能力。
 
  自驾无需事先“做足功课”
 
  本次测试中,同行的车友和专家还向记者介绍了一些纯电动车使用经验和发展趋势。
 
  资深车友黄伟自己拥有电动车,也参加过不少新能源车的试驾。他告诉记者,他的国产品牌纯电动车购于2014年底,当时扣除补贴后,价格在9万元左右。虽然爱车的续航里程仅为150公里,但喜爱自驾的他早就开始了长三角之旅。黄伟表示,在充电基础设施还不完善的那几年,为了去宁波,他必须事先“做足功课”,仔细规划行程。而今,随着充电设施完善,他不再需要提前做功课,想走就走。
 
  另一位曾自驾往返京沪的电动车主表示,目前京沪沿线充电设施密布,午饭、晚饭时顺便充会儿电,他那辆350公里续航的车可以轻松跑完全程,而且成本优势明显———京沪间1200公里,耗电只有180元到200元,是燃油车的1/3;如果在家用市电充电,每公里成本更可以低到7分钱,是燃油车的1/10。
 
  中国电动汽车充电基础设施促进联盟的秦雪亮说,目前国内新能源车充电站的建设已经回归平稳,原因是“充电站已基本够用”。他说,我国正在规划的下一代充电站,其功率将是现在快充站的6倍。届时,享用一杯咖啡的工夫就足以把电池充满,基本和燃油车加油的效率相近。
(责任编辑:admin)
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
  • 日本将要求纯电动汽车厂商公开电池碳排量,补贴或与之挂钩

    据日经新闻报道,日本政府计划从2024年年开始,要求国内的电动车和插电式混合动力车制造商,计算并报告电池生产过程中产生的二氧化碳排放量,这一举措旨在促进低碳技术的发展。
    2023-05-11 09:53
  • 新一代车载电池竞速场

    不同化学元素之间的碰撞不断打开新的能量世界,全固态电池、钠离子电池、氢燃料电池为了竞争未来市场主导权,各国企业已开始了新一轮竞速。 稀有金属锂被广泛用于生产新能源汽车的充电电池。随着全球范围内电动汽车全面增产,锂电池的市场需求急剧增加,原材
    2021-10-26 11:38
  • “电池荒”来袭,生产纯电动汽车的车企要被卡脖子了?

    放眼全球范围,其实电池短缺问题在今年年初已经显露,如今正逐渐逼近弹尽粮绝的时候。
    2021-06-01 21:22
  • 纯电动汽车真环保?未来废旧动力电池该如何处理?

    未来中国乃至是全球将在这条新能源汽车高速发展的道路上带来多少废旧的动力电池,并且这些危害极大的动力电池将会得到怎样的处理。
    2021-01-11 10:53
  • 燃料电池汽车迎来布局热潮 要取代纯电动汽车?

    据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道,A股本周最后一个交易日,燃料电池概念股直线拉升,多只个股涨停。在这之前,燃料电池行业多次收到政策利好,行业投资也日趋活跃。
    2019-07-21 16:22
  • 氢燃料电池有了技术新突破 纯电动汽车还能买吗

    我国业内专家普遍认为,氢燃料电池汽车与采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线,从技术特点及发展趋势来看,纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域,而氢燃料电池汽车可能更适用于长途、大型、商用车等领域。
    2019-02-15 09:03
  • 中日韩车载电池生产厂商看好中国市场

    据根据《日经中文网》25日报道,伴随着中国政府放宽纯电动汽车等新能源车的限制,出台了吸引外资、促进新能源车普及的政策,日韩厂商基于对未来订单增量的预期,纷纷计划扩增中国车用电池产能,借此抢占市场。未来,中日韩三国车载电池生产厂商在中国市场上的
    2019-01-02 16:32
  • 纯电动汽车的问题最终得由谁来解决

    新能源汽车,或者说电动汽车已经成为汽车市场发展的主力之一。随着越来越多的城市限牌限行限外,同时电动汽车车型选择也越来越丰富,选择购买一辆电动汽车已经成为一件越来越现实的事情。
    2018-11-23 09:23
  • 换个思路发展纯电动汽车会是怎样?

    随着节能减排的大趋势日益深入人心,电动汽车已经成为许多人选择出行的交通工具,因电动汽车残值率低,不保值,导致消费者购买电动汽车时顾虑较多。发展电动汽车是我国汽车产业的重大战略调整,并在此基础上研发智能汽车、智能交通。为推动电动汽车的普及,国
    2018-10-15 09:24
  • 纯电动汽车“火”了,电池安全可靠吗?

    2018年,纯电动汽车有点“火”。如果条件许可,很多人梦想有一辆纯电动车。不过近日连续发生了两宗纯电动汽车自燃事故,工信部点名直指要关注纯电动汽车的安全。很多想买纯电动汽车的人疑问:现阶段纯电动汽车的电池安全性做到什么程度了?到底可不可靠?  
    2018-09-10 08:45
专题
相关新闻
  • 日本将要求纯电动汽车厂商公开电池碳排量,补贴或与之挂钩

    据日经新闻报道,日本政府计划从2024年年开始,要求国内的电动车和插电式混合动力车制造商,计算并报告电池生产过程中产生的二氧化碳排放量,这一举措旨在促进低碳技术的发展。
    2023-05-11 09:53
  • 新一代车载电池竞速场

    不同化学元素之间的碰撞不断打开新的能量世界,全固态电池、钠离子电池、氢燃料电池为了竞争未来市场主导权,各国企业已开始了新一轮竞速。 稀有金属锂被广泛用于生产新能源汽车的充电电池。随着全球范围内电动汽车全面增产,锂电池的市场需求急剧增加,原材
    2021-10-26 11:38
  • “电池荒”来袭,生产纯电动汽车的车企要被卡脖子了?

    放眼全球范围,其实电池短缺问题在今年年初已经显露,如今正逐渐逼近弹尽粮绝的时候。
    2021-06-01 21:22
  • 纯电动汽车真环保?未来废旧动力电池该如何处理?

    未来中国乃至是全球将在这条新能源汽车高速发展的道路上带来多少废旧的动力电池,并且这些危害极大的动力电池将会得到怎样的处理。
    2021-01-11 10:53
  • 燃料电池汽车迎来布局热潮 要取代纯电动汽车?

    据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道,A股本周最后一个交易日,燃料电池概念股直线拉升,多只个股涨停。在这之前,燃料电池行业多次收到政策利好,行业投资也日趋活跃。
    2019-07-21 16:22
  • 氢燃料电池有了技术新突破 纯电动汽车还能买吗

    我国业内专家普遍认为,氢燃料电池汽车与采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线,从技术特点及发展趋势来看,纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域,而氢燃料电池汽车可能更适用于长途、大型、商用车等领域。
    2019-02-15 09:03
  • 中日韩车载电池生产厂商看好中国市场

    据根据《日经中文网》25日报道,伴随着中国政府放宽纯电动汽车等新能源车的限制,出台了吸引外资、促进新能源车普及的政策,日韩厂商基于对未来订单增量的预期,纷纷计划扩增中国车用电池产能,借此抢占市场。未来,中日韩三国车载电池生产厂商在中国市场上的
    2019-01-02 16:32
  • 纯电动汽车的问题最终得由谁来解决

    新能源汽车,或者说电动汽车已经成为汽车市场发展的主力之一。随着越来越多的城市限牌限行限外,同时电动汽车车型选择也越来越丰富,选择购买一辆电动汽车已经成为一件越来越现实的事情。
    2018-11-23 09:23
本月热点
欢迎投稿
联系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话:010-56284224
在线投稿
微信公众号