登录 注册 找回密码?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 闻说 > 市场 >

“互联网造车”令人失望 “新势力”难以撼动旧格局

时间:2017-11-19 10:37来源:经济观察报 作者:王国信
点击: 次

　　在汽车动力从燃油向电能、燃料电池等多元化的清洁能源转变之际，汽车行业迎来了前所未有的挑战。这个“挑战”一方面存在于寻求新的能源并使之清洁化、高效能化，同时破除推广这些新兴能源过程中的阻碍；另一方面是，在不到五年的时间中，传统的汽车制造被来自行业外的新加入者冲击，新加入者试图掀起一场颠覆性的革命，这使得不少汽车制造商惴惴不安。
 
　　即便如奔驰、丰田这两个汽车行业的佼佼者，在面对特斯拉的锋芒时，也留有余地地选择了“战略性入股”，以避免真的突然变了天。但在入股不到两年时间里，两者都相继退出。在公开场合，汽车行业的高管们开始表达出了对特斯拉们的不屑。剧情的变化来得比想象中的快，在中国事情的变化也大致一样。
 
　　不同于美国市场，中国对新能源汽车的大力支持使得整个行业站在了风口之上。在汽车这个移动出行的载体上，展现出了前所未有的机遇。互联网企业看到了以车联网技术为基础的接口和智能技术实现的载体，而制造企业看到打通产业链的，形成闭环的重大机遇。在中国汽车发展历史上，第二波造车热潮热热闹闹地开始了。投身于这次浪潮的企业，既有BAT等互联网巨头，也有格力等家电企业，更遑论本来试图掌控产业链的汽车零部件商。
 
　　特别是互联网企业造车，一度被视之为外来的“野蛮人”。这些企业号称要用“互联网模式”将汽车打造成一个“颠覆性产品”，进化成一个包含“出行+生活”场景的整体。这个“颠覆性”既包括产品设计也包括服务体验，甚至还有生产模式、销售模式等。互联网汽车为代表的造车新势力，被认为可以成为中国汽车“弯道超车”，后来居上过程中的鲶鱼。但随着今年这些企业的产品陆陆续续面世，笔者失望的情绪也越积越多。
 
　　纵观新的造车企业，在技术上是否有突破性的进展暂且不提，毕竟有时候集成创新也会创造奇迹。在目前所有的亮相的产品中，我们能够看到的最突出的是汽车设计的改变，相对于传统汽车制造商，他们往往在设计上更加激进更加前卫。另外，我们可以看到更多的互联网元素的加入——与特斯拉一样，中控台上的大屏幕成为了所有造车新势力必备。但这并不是互联网的根本意义所在。另外，还有一些变化，比如实行品牌代工的生产模式，与特斯拉基本一样的直营模式。
 
　　如果说概念性的颠覆，其实乐视的一些想法比较具有创新意义，包括其“汽车生态圈”的设想，但从最终落地的产品本身来说，显然新的造车势力们还没有真正能够撼动传统汽车的产品出来。此前曾经听过一个设想，互联网造车真正的颠覆性或许应该是互联网企业的打法——产品免费，提供增值服务。但是，谁又能够做到呢。汽车制造的巨大成本，从目前来看还无法在后期进行有效的摊销。当然，互联网式的服务和售后体验，目前还没有真正落地过，难以评价。
 
　　但令人失望的地方还有很多。观察一些跨界造车的企业，他们的产品在安全性考虑上，距离传统车企还有相当长的距离，另外人性化的设计也远远不及。甚至，还有直接买一些底盘、车身进行改装的情况也存在。在与一些跨界造车的企业交流中，他们大都是在原行业颇有地位，并且极其成功，但跨入一个新行业，却又缺乏应该有的敬畏之心。
 
　　一些人缺乏对市场的调研，产品的规划居然是想当然的几个人凑在一起。而汽车设计为了具有观赏性，竟然忽略了对行人的保护……如此种种。要知道的是，这已经不是原本吉利董事长李书福造车的那个时代，“沙发+四个轮子”的想法已经不适合眼下的时代。
 
　　当然，任何一个时候，机会的大门都不会关上，先进入者有其优势，但是后来者也并不全是劣势。最重要的是，当进入一个行业，应该是对行业的热爱和敬畏，用智慧和创新去改变一个存有缺陷的现实。在汽车历史上乃至人类文明的发展历史上，我们可以看到很多改变都是由此而发生的。
 
　　在中国本土，我们看到了众多的新加入者，还有更多想要改变的汽车企业，但目前来看，看不到期望中的那条“鲶鱼”。一个值得思考的问题是，造车究竟为了什么。当然，所有的产品都还没有上市，他们的力量也还没有完全展现，希望依然是存在的。
(责任编辑：admin)
文章标签： 新能源汽车 互联网造车
作者：王国信 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/wenshuo/sc/2017111920142.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢

  • 新能源汽车电池“退役潮”来临，我们做好准备了吗？

    一块电池，在为一辆新能源汽车兢兢业业地“服务”了8年后迎来“退休”，但它的主人却在此时犯了难：想要回收回本，正规企业开出的价格太低，几乎等于卖废品。
    2024-05-03 20:31
    		•

  • 青海制造锂动力电池新能源汽车销往中亚

    记者4月1日晚从青海省西宁(国家级)经济技术开发区管委会获悉，一列装配青海制造锂动力电池的新能源汽车中欧(中亚)班列当日从青海西宁启程，驶往哈萨克斯坦阿腾科里站，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干市，标志着青海制造锂动力电池新能源汽车正式销往中亚。 4月1
    2024-04-03 08:07
    		•

  • 新能源汽车要卖得好，先得给电池取个好名字？

    电池安全系数没有上限，能量密度、重换电速度目前也没有看到上限，所以，动力电池的创新也不会设限。
    2024-01-12 09:23
    		•

  • 青岛加速布局动力电池：为新能源汽车造“心”

    青岛将新能源汽车列为重点发展的24条产业链之一，在新能源汽车强链补链方面成效显著。在动力电池产业方面亦是先行一步，青岛目前已落地国轩电池、力神新能源、蓝科途、乾运高科、海达新能源等，其中不乏一些头部项目。随着动力电池项目加速布局，产业链条更加
    2023-10-30 09:47
    		•

  • 新能源汽车电池回收备受关注，广州有何布局？

    8月22日，广州市工业和信息化局在对市政协委员提案的答复中提及，目前，广州市共有动力电池回收服务网点302个，数量居全省第一，回收网点覆盖了除越秀区外的10个区，基本实现了回收网点的全城覆盖。
    2023-08-27 10:01
    		•

  • 氢燃料电池汽车正驶上“快车道” 将成为新能源汽车的最终方案？

    氢燃料电池汽车的关键所在和奥秘之处，在于它的动力来源—氢燃料电池近乎完美和非常理想的工作原理与机制，它名义上叫“电池”，而实质上是一种基于化学原理，将作为“燃料”的氢气和空气中的氧化剂反应生成化学能转换为电能的发电装置—氢气发电机。
    2023-08-13 10:33
    		•

  • 中国动力电池—— 让新能源汽车跑得更稳更远

    福建省宁德市，一个此前曾长期受贫穷困扰的闽东小城，为何能孕育出全球最大锂电新能源生产基地？带着这个疑问，记者南下前往宁德。在采访调查的过程中，记者发现，宁德时代及宁德市取得的成绩不是偶然，更是厚积薄发的结果。
    2023-04-23 09:21
    		•

  • “淄博造”新能源汽车电池，充电3分钟续航1080公里

    “续航焦虑和安全焦虑一直困扰着车企、电池制造商和消费者，成为影响新能源汽车市场扩张的最大阻碍。我们自主研发生产的半固态电池相比传统液态电池，其电解液不易蒸发和膨胀，能在一定程度上抑制起火和漏液，安全性能更好，而且3分钟即可完成换电，续航1080
    2023-03-23 08:41
    		•

  • 2022中国新能源汽车及动力电池行业投融资分析报告（下篇）

    报告对2016-2022Q3期间中国新能源汽车产业的投资规模、投资赛道、投资轮次、投资地域等展开全景分析，并梳理主要投资方的策略布局。继而深入新能源整车和动力电池两大领域，研究总结其市场结构、竞争格局、技术趋势、竞争策略等，对代表性厂商进行对比分析，
    2023-02-10 11:18
    		•

  • 2022中国新能源汽车及动力电池行业投融资分析报告（上篇）

    报告对新能源汽车产业重点政策及产业链概况进行梳理，对2016-2022Q3期间中国新能源汽车产业的投资规模、投资赛道、投资轮次、投资地域等展开全景分析，并梳理主要投资方的策略布局。
    2023-02-10 10:11
    		•
专题
更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻

  • 新能源汽车电池“退役潮”来临，我们做好准备了吗？

    一块电池，在为一辆新能源汽车兢兢业业地“服务”了8年后迎来“退休”，但它的主人却在此时犯了难：想要回收回本，正规企业开出的价格太低，几乎等于卖废品。
    2024-05-03 20:31

  • 青海制造锂动力电池新能源汽车销往中亚

    记者4月1日晚从青海省西宁(国家级)经济技术开发区管委会获悉，一列装配青海制造锂动力电池的新能源汽车中欧(中亚)班列当日从青海西宁启程，驶往哈萨克斯坦阿腾科里站，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干市，标志着青海制造锂动力电池新能源汽车正式销往中亚。 4月1
    2024-04-03 08:07

  • 新能源汽车要卖得好，先得给电池取个好名字？

    电池安全系数没有上限，能量密度、重换电速度目前也没有看到上限，所以，动力电池的创新也不会设限。
    2024-01-12 09:23

  • 青岛加速布局动力电池：为新能源汽车造“心”

    青岛将新能源汽车列为重点发展的24条产业链之一，在新能源汽车强链补链方面成效显著。在动力电池产业方面亦是先行一步，青岛目前已落地国轩电池、力神新能源、蓝科途、乾运高科、海达新能源等，其中不乏一些头部项目。随着动力电池项目加速布局，产业链条更加
    2023-10-30 09:47

  • 新能源汽车电池回收备受关注，广州有何布局？

    8月22日，广州市工业和信息化局在对市政协委员提案的答复中提及，目前，广州市共有动力电池回收服务网点302个，数量居全省第一，回收网点覆盖了除越秀区外的10个区，基本实现了回收网点的全城覆盖。
    2023-08-27 10:01

  • 氢燃料电池汽车正驶上“快车道” 将成为新能源汽车的最终方案？

    氢燃料电池汽车的关键所在和奥秘之处，在于它的动力来源—氢燃料电池近乎完美和非常理想的工作原理与机制，它名义上叫“电池”，而实质上是一种基于化学原理，将作为“燃料”的氢气和空气中的氧化剂反应生成化学能转换为电能的发电装置—氢气发电机。
    2023-08-13 10:33

  • 中国动力电池—— 让新能源汽车跑得更稳更远

    福建省宁德市，一个此前曾长期受贫穷困扰的闽东小城，为何能孕育出全球最大锂电新能源生产基地？带着这个疑问，记者南下前往宁德。在采访调查的过程中，记者发现，宁德时代及宁德市取得的成绩不是偶然，更是厚积薄发的结果。
    2023-04-23 09:21

  • “淄博造”新能源汽车电池，充电3分钟续航1080公里

    “续航焦虑和安全焦虑一直困扰着车企、电池制造商和消费者，成为影响新能源汽车市场扩张的最大阻碍。我们自主研发生产的半固态电池相比传统液态电池，其电解液不易蒸发和膨胀，能在一定程度上抑制起火和漏液，安全性能更好，而且3分钟即可完成换电，续航1080
    2023-03-23 08:41
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
微信公众号