电动汽车一定会比汽油和柴油车环保吗？

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电动汽车一定会比汽油和柴油车环保吗？

时间:2017-11-21 10:15来源:腾讯证券作者:费绿

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　　特斯拉发布面向大众市场的Model 3之后，全球对电动汽车的兴趣日益高涨，许多人都相信，这将成为汽车制造业的下一个大事件。可是，至少现阶段，电动汽车恐怕并没有许多人以为的那么环保。

　　Oilprice.com报道称，其实用更清洁的工具来取代使用汽油和柴油的传统引擎，这一概念早在几十年前就已经提出来了，但是很长时间当中，如何建立充电生态系统，以及如何将行车成本降下来，一直都是无法解开的难题。

　　马斯克(Elon Musk)提出的解决方案，就是要在美国、欧洲和世界其他地方建立基础设施，以支持数以百万计的电动汽车。追随着他的远见卓识，众多的主流汽车厂商也纷纷加入进来，研发新技术来取代传统引擎，以确保自己在未来的市场上依然能有一席之地。

　　只不过，交通运输相关的环境污染问题并不能就此完全解决。比如，矿物的开采，废旧锂电池的处理，以及充电站的电力来源等都是问题，哪怕是电动汽车最热心的支持者也不能不承认其存在。

　　正如Wired去年的一篇报道所指出的，电动汽车只有必须重量尽可能轻，才能够确保高效能。在寻找尽量轻的电池材质时，科学家们发现了锂，这是一种导电性极佳的金属，而且不会让汽车框架承担太多的重量。

　　锂发现于1817年，主要出产国是美国、智利和澳大利亚。成本最低的锂获取方法就是使用一个专门的蒸发池，注入高含盐度的水，最终获得氯化锂。然后，在专门的车间里向氯化锂加入碳酸钠，以获取白色粉末状态的碳酸锂。

　　整个加工过程要耗费大量的电力，而众所周知，目前世界上的电能主要还是来自于化石燃料，而非可更新能源或核能。这一质疑对于充电站同样适用——要评估电动汽车在减轻污染方面的好处时，显然不能忽略电是怎么发出来的。在美国，发电主要靠的还是煤、石油和天然气，如果充电站的电力是来自电网，那么电动汽车的普及事实上只能是增加，而非减少化石燃料的消耗。在少数州如加利福尼亚，当地已经对绿色能源进行了力度可观的投资，还可以算作是例外，但是大多数州却都是如此。

　　此外，锂电池使用一定时间之后就会报废，而报废锂电池也需要专门的工厂来进行处理，回收利用。特斯拉的超级工厂宣称要以尽可能对环境友好的方式来生产锂电池，他们表示将牵头推出一个负责任的回收利用计划。

　　“要回收利用这些稀有金属，我们面临的挑战是巨大的。”《动力的元素》(The Elements of Power)作者亚伯拉罕(David Abraham)解释道，“这是因为，在我们现在的产品当中，这种金属的含量是很低的，回收利用在经济层面并不合算。”

　　可是，人们又有充分的理由去建立一个负责任的回收利用计划。如果这些金属能够循环使用，就可以减少排放，以及减少矿物的开采，让未来的电动汽车真正做到名副其实的环保。

　　电动汽车提倡者塞克斯顿(Chelsea Sexton)对Wired表示：“各种各样的设备使用的电池越多，我们就越是必须找到循环使用它们和减少开采矿物的方法。”

　　伴随电动汽车日益普及，人们也必须推出各种服务，来处理它们的废弃物问题，进一步加速这种标志着地球绿色明天的产品的发展。

(责任编辑：admin)

文章标签：锂电池电动汽车燃油车环保

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