光储充”技术发展升温 成本过高是瓶颈
时间:2017-11-23 08:44来源:中国证券报 作者:综合报道
点击:
次
11月22日，中国证券报记者从“第十届北京国际充电站（桩）技术设备展览会和2017北京国际储能技术与应用展览会”上获悉，“光储充”技术受到越来越多充电桩产业链企业关注。随着新技术的运用，充电桩的充电速度和充电设施利用得到极大提高。但是，行业经营情况堪忧，需探索更多的盈利模式。
成本过高是瓶颈
《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》近日出台，将加快“光伏+储能+电动汽车充电”模式的发展。
国内首座“光储充”一体化电动汽车充电站近日在上海松江区建成投运。该充电站由国家电网公司投资建设，集成了光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩充电等先进技术。据统计，“光储充”一体化充电站运行一个多月来，累计售电量达12000余千瓦时。其中，光伏发电量2300千瓦时左右，约占总售电量的20%。
进入“光储充”领域的企业不在少数。健网科技今年推出了自主研发和设计的新型光储充一体化解决方案——V2G系列等产品和技术。深圳市永联科技股份有限公司（简称“深圳永联”）整合“光储充”资源，在运维管理方面开发了相应产品。
不过，储能成本过高，是“光储充”一体化发展面临的落地难题。深圳永联副总经理杨惠坤对中国证券报记者表示，目前光伏+电动汽车电池充电项目已经落地，但一直没有把储能加入其中，根本原因在于储能成本过高。无论是新的锂电池储能，还是动力电池的阶梯次利用，所增加的成本都让企业难以承受。
“由于储能成本过高，相应的产业激励政策很重要。在海外储能应用主流市场，虽然电价相对较高，但对储能产业有补贴政策，助推了当地储能行业发展。”业内专家表示。
助力行业升级
数据显示，截至2017年10月，国内公共充电桩总数达19.5万个，私人充电桩达18.8万个。业内人士表示，随着地方充电设施建设规划及补贴政策的密集出台，充电服务市场将迎来新一轮爆发。
在本届展会上，鲁能智能、华商三优、法国IES、英飞源、科林电气、中兴通讯、科陆电子、科士达、鼎充新能源、永联科技、四维图新等近百家企业亮相，展出了充电桩、充电模块、储能电池、光储充一体化解决方案等新产品和新技术。
随着新能源汽车市场的快速发展，提高充电速度和充电设施利用率成为市场关注的焦点。
充电模块作为充电桩的核心部件，其特性直接决定了充电桩的输出性能。英飞源在本次展会上推出了恒功率15kW和20kW系列充电模块。据了解，该系列模块具有恒功率、满载高效、低功耗等优势，能实现50v-750v超宽电压范围输出，大幅提高电动汽车的充电性能。
“为提高充电桩在不同电压下的充电功率，使用恒功率充电模块是大势所趋。一个750v的充电模块，如果不是恒功率输出，在电压400v时输出功率只有最大功率的67%。如果采用恒功率模块，60kW的充电桩在400v充电时，也能实现60kW的输出，对于提高充电设施利用率具有重要作用。”英飞源总经理朱春辉对中国证券报记者表示。
IES推出24kW壁挂式直流桩Wall box和50kW落地式直流桩Keywatt60两款新产品。其中，Wall box是面向全球市场符合多标准的一款快充设备，具有体积小、效率高、成本低等优势。“两款产品均采用了IES研发的KeyWatt技术核心模块，待机功耗低于20W，充电效率高达94%。同时采用特殊散热工艺，隔断空气污染，无需滤网，有利于持续高效快充。”IES中国总经理赵顺表示。
探索盈利模式
不过，充电桩运营企业投入大，成本回收慢等问题，让企业苦不堪言。
深圳英飞源技术有限公司产品经理谢国辉对中国证券报记者表示，之前为了补贴，许多企业四处乱建充电桩，导致运营困难。行业要健康持续发展，依靠补贴非长久之计。充电桩运营企业应该桩随车走，车随货走，瞄准公交场站和大型的货运物流基地。这些地区的充电桩利用率高，容易收回成本。
中国汽车技术研究中心情报所领域专家左培文表示，从国外的经验看，先进入公共领域再进入私人领域是比较好的发展模式。比如美国的Charge Point，目前占50%的份额。其在公共充电桩领域份额很高后，才进入私人充电桩领域。
“目前，充电桩运营企业盈利主要依靠充电费、充电服务费以及补贴。长远看，应该向新能源汽车租赁、车桩网一体化互动的服务发展。”左培文认为。
(责任编辑：admin)
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
-
彭博新能源财经报告：锂离子电池储能势将面对来自新型长时储能的竞争
2024-06-03 10:31 -
低空经济“起飞”，电池厂要讲“新故事”
2024-06-03 09:48 -
以更高标准、更严要求筑牢动力电池安全底线——独家解读《电动汽车用动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》
2024-05-29 09:28 -
日本和欧洲建立数据共享系统，合作回收电动汽车电池
2024-04-24 08:00 -
新型储能行业需回归技术创新主航道
2024-04-21 14:30 -
氢能汽车VS电动汽车，谁才是未来？
2024-04-12 08:26 -
新型储能和氢能：当好绿色转型“开路先锋”
2024-03-21 08:22 -
国内唯一！事关电动汽车电池，国家级中心在深圳成立
2024-03-17 12:11 -
拆解电动汽车电池“烫手”的四宗罪
2024-03-15 08:30 -
储能电池进入淘汰赛
2024-03-13 10:01
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
专题
相关新闻
-
彭博新能源财经报告：锂离子电池储能势将面对来自新型长时储能的竞争
2024-06-03 10:31 -
低空经济“起飞”，电池厂要讲“新故事”
2024-06-03 09:48 -
以更高标准、更严要求筑牢动力电池安全底线——独家解读《电动汽车用动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》
2024-05-29 09:28 -
日本和欧洲建立数据共享系统，合作回收电动汽车电池
2024-04-24 08:00 -
新型储能行业需回归技术创新主航道
2024-04-21 14:30 -
氢能汽车VS电动汽车，谁才是未来？
2024-04-12 08:26 -
新型储能和氢能：当好绿色转型“开路先锋”
2024-03-21 08:22 -
国内唯一！事关电动汽车电池，国家级中心在深圳成立
2024-03-17 12:11
本月热点
-
2024锂电池行研报告
2024-05-24 18:59 -
多个锂电项目终止，重磅文件引导企业单纯扩大产能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局电池制造，与宁德时代成立合资公司！
2024-05-20 19:05 -
携手多地政府，这家企业5月三大电池项目开工/签约!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突传三大利好！固态电池赛道即将爆发
2024-05-28 18:18 -
投资超25亿元！这家锂电企业拟在美国建设电池化学品项目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh项目开工，固态电池距离产业化还要多久？
2024-05-11 19:17 -
宁德时代、比亚迪、中创新航共同供货蔚来“乐道”？
2024-05-09 18:48
微信公众号