（英国《金融时报》 查尔斯•克洛弗 俱菲 报道）

　　中国政府正寻求消除电动汽车购买者的“里程焦虑症”，承诺到2020年为每一辆在路上行驶的电动汽车建设一个充电站。
 

　　中国计划到2020年新增480万个充电站和充电桩，中国国务院上月重申了这一宏大的投资计划。平安证券(Ping An Securities)分析师表示，新增480万个充电设施将需要总共1240亿元人民币（合190亿美元）的投资，其中绝大部分（如果不是全部的话）将来自国家资金。这个数字大致相当于塞浦路斯的国内生产总值(GDP)。
 

　　截至9月末，中国仅拥有19万个充电桩和充电站——在世界各国中仍是数量最多的——但还不及未来三年新增目标的一个零头。目前美国拥有4.4万个充电桩和1.6万个充电站。
 

　　足够多的充电站被认为是提高消费者对电动汽车兴趣的关键。电动汽车是北京方面《中国制造2025》工业政策的一个重要组成部分。

 

　　中国已确立了包括电动汽车在内的10个高技术经济领域，希望这些领域到2025年将在全球范围占据主导地位或者成为重要竞争者。高盛(Goldman Sachs)表示，2016年，中国的电动汽车产量占到全球总产量的45%，到2030年这一比例可能升至60%。得益于政府的慷慨补贴（今年政府为每辆电动汽车补贴高达6万元人民币），近年中国消费者对电动汽车的兴趣迅速提高，尽管未来补贴水平将会下降。但是，里程焦虑症是消费者在考虑购买电动汽车时最担心的问题。
 

　　美国管理咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的许谦表示，在他所在的上海市，许多人在购买混合动力电动车（同时装有电池动力和内燃发动机），但很少使用电动模式。在上海，电动汽车购买者获得补贴和免费车牌，内燃发动机汽车的上牌受到限制。
 

　　中国政府以补贴等措施大力支持电动汽车行业，以求在该领域引领全球。但没有消费者的响应，该行业仍难起飞。
 

　　“实际上，大多数人在驾驶混合动力电动车时使用的是传统的内燃机驱动模式，”许谦说。
 

　　“甚至在上海，要找到一个充电站仍面临很大困难。你必须拥有个人停车位或车库，才能安装自己的充电桩。”