以下11家公司从2017年5月开始的讨论、协商，目前已经签订协议决定将于2018年春季成立一家新公司，致力于全面发展燃料电池汽车用加氢站建设：丰田汽车株式会社（Toyota MotorCorporation），日产汽车株式会社（Nissan Motor CoLtd.），本田汽车株式会社（Honda Motor CoLtd.），JXTG新日本石油能源株式会社（JXTG Nippon Oil & Energy Corporation），出光兴产株式会社（Idemitsu Kosan Co Ltd.），岩谷公司（Iwatani Corporation），东京煤气株式会社（Tokyo Gas Co Ltd.），东邦煤气株式会社（Toho Gas Co Ltd.），日本法国液化空气集团（Air Liquide Japan Ltd.），丰田通商株式会社（Toyota Tsusho Corporation）和日本发展银行（Development Bank of Japan Inc.）。
 

        为了实现日本政府和企业共同的目标，加氢站网络的发展，这11家企业联合建立新的公司来加速日本的氢能计划。根据经济产业省（METI）组织的氢能和燃料电池战略委员会发布的“氢和燃料电池战略路线图”（2016年3月22日修订），日本在氢能燃料电池汽车发展初始阶段大力发展相关产业，截止到2020年加氢站建设目标为160座，燃料电池汽车达到4万辆。
 

        新公司的目标是加强基础设施开发商、汽车制造商和金融机构之间的协作，同时加速和扩大日本的HRS和FCV的部署。
 

        新公司将采取以下具体措施：
 

        1、加氢站的战略部署
 

        该公司将在10年内完成其使命。第一阶段为期4年，新公司打算建设80个新站的加氢站。为了实现这一目标，将邀请超越现有成员公司的新成员公司参加。
 

        新公司将在考虑到国家政府和地方政府补贴的同时，积极地制定自己的“加氢站布置计划”，以在日本创造一个良好的氢能燃料电池汽车的环境。
 

        2.对加氢站进行高效的运营
 

        通过基础设施开发商收集和利用有关加氢站的建设和运营的信息，这些开发商将监督加氢站的运营情况，新公司将在全国范围内部署和运营自己的加氢站，通过以下几种方式实现加氢站高效运营，同时实现其他路线图的目标：
 

        2.1提高FCV用户的便利性
 

        为了鼓励客户使用氢气，新公司将提高站点的便利性，与氢能供应和利用技术协会（HySUT）进行协调，该协会已经开始积极开拓市场，例如扩大服务时间以满足日益增长的需求。
 

        2.2 降低成本和监管审查
 

        新公司将与日本燃料电池商业化会议（FCCJ）和HySUT等外部组织合作，通过解决设备标准化和法规修订等问题来降低成本。
 

        为了实施这些行动，会员公司将发挥以下关键作用：
 

        基础设施开发商将投资建设加氢站，代表新公司运营；
 

        汽车制造商将为新公司的运营提供财务支持，以便有效地部署加氢站，提高用户的便利性，提高公众意识，同时争取在第一阶段燃料电池汽车有更高的应用。
 

        金融机构将通过投资部分覆盖HRS的部署成本。通过提供HRS业务在商业上可持续发展所需的资金，金融机构将有助于减少基础设施开发商在第一阶段所承担的财务负担，并有助于吸引新的参与者。
 

        新公司的目标是争取HRS运营公司和投资者更广泛的参与，尽快实现可持续的HRS业务和FCV应用，从而为在日本建立一个全面的氢能社会做出贡献。
 

        成员公司和他们的角色
 

        基础设施开发商：JXTG Nippon Oil & Energy Corporation, Idemitsu     Kosan Co. Ltd., Iwatani Corporation, Tokyo Gas Co. Ltd., Toho Gas Co.     Ltd., Air Liquide Japan Ltd.
 

        汽车制造商：Toyota Motor Corporation, Nissan Motor Co. Ltd., Honda Motor Co. Ltd.
 

        金融机构：Toyota Tsusho Corporation, Development Bank of Japan Inc.