近日，在一次新能源汽车年会上，有专家表示，中国新能源汽车政策支持力度全球最大。汽车如何在今天的情况下做出中国的品牌？电动+智能，可能是未来中国汽车的品牌和特征。

 

　　目前，我国政府对新能源汽车支持的力度是全球最大的，各国对于新能源汽车的支持政策全世界加起来有17项，中国电动汽车和新能源汽车的支持政策占14项，是所有的国家里面政府支持力度最大的，当然，我国补贴各方面的政策在进一步完善。

 

　　国家科技部发展战略研究院副院长王宏广强调，汽车如何在今天的情况下做出中国的品牌？必须拿出中国品牌的东西，从战略上讲，电动+智能，可能是未来中国汽车的品牌和特征，也就是说实现汽车工业的换道超车，一个是新能源，加上智能化，可能在这个领域实现突破，主要体现以下方面，一个是汽车产业如何实现变道超车，不叫弯道超车。第二是电动汽车是非常紧迫的战略储备，因为现在燃油汽车，大量的油是要依靠进口，有关国家稍微发生战乱，我国的石油储备就有问题，汽车的保有量不可能有很大发展，电动汽车某种程度上是一种战略储备。第三是万亿元的新兴产业，目前，20%-24%的空气污染来源于汽车的相关产业，这也是未来发展电动汽车减少空气污染重要的内容。这是战略目标。未来的电动汽车和机器人会形成新的制造业起点来拉动实体经济，在这种大背景下，到2020年，中国的GDP在94万亿元，这是五年前的预测，去年达到74万亿元，每年增加5万亿元左右，专家预测可以看到这样的规模，1万亿汽车的产业完全能够实现。

 

　　王宠广指出，这个目标是万亿元的战略新兴产业到2020年，将来2030年肯定会大得多，下一步的目标是两个第一，技术国际一流，有一些整车的水平达到国际一流，个别的指标还没有办法比一些发达国家，可能一些指标赶不上。

 

　　王宏广分析，新能源汽车规模做到世界第一，应该有六个方面的策略。第一是专利战略，建议能够做大的企业，要与电动汽车企业能够形成网络式的汽车研究院，对一些技术专利曾经相互碰撞，把有限的研发资源能够发挥力量抢占一批专利，对国外一些制约性的专利，特别是电池和智能控制的专利，尽量能够早期的收购，这样从战略上下一步可以对专利有一定的影响。第二是标准，标准要避免像手机电池一样浪费太严重，电动汽车的电池能不能一开始就有标准，将来所有的电动汽车能够像换煤气罐一样的换电池，这样的话这个产业的效率就会提高，如果是单车都做自己的电池服务，没有标准的话浪费太大，现在手机产业我们感觉到电池不能互换，换手机电池就得扔掉，造成巨大的浪费。对企业来说销售额增加了，但是对整个社会来说浪费太多。第三是人才战略要集中力量对于电池智能控制的一些核心技术的能源进行定向的跟踪，能够挖掘人才。第四是市场的战略，市场的战略包括怎么样细分市场，涵盖乘用车、商用车、公共汽车等主要市场，企业中间能否一定的分工，形成大的相当于虚拟的集团公司细分市场，避免竞争太激烈。因为在一个产业刚刚起步的时候好规划，一旦真正起来以后就不好做了。第五是管理战略，适当地调整补贴，把补贴的几百亿适当的拿出来做研发和收购专利，从长远布局，可能比单独地补贴效率会更高一些，这样的话通过这种国家的战略跟企业战略有机结合，抢占产业发展的制高点，特别是长远的发展。

 

　　最后是国际化，占领国内市场的同时，要瞄准发展中国家和一些发达国家的市场。

 

　　目前，新能源汽车产业正在迎来拐点，真正要形成大规模崛起的趋势，还有很长的路要走。