在长安宣布到2025年禁售传统燃油车之后，近日北汽也首度透露了停止生产和销售传统燃油车的时间表。就在中国车企纷纷表态禁售传统燃油车之际，在12月9日召开的2017第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛上，中国汽车技术研究中心资深专家黄永和表示，内燃机还有非常长的一个时间继续存在，所以要关注内燃机有关技术，否则我们会丧失传统汽车的国际竞争力。不建议企业制定禁售传统燃油车的时间表。

 

　　近年来，欧洲一些国家纷纷出台或制定了限制传统燃油车销售的相关计划。在去年年终，荷兰、挪威宣布到2025年禁售传统燃油车；法国、英国也宣布到2040年将禁售燃油车。对业界轰动最大的是德国，宣布到2030年禁止传统燃油车的销售。印度也跟随其后，宣布了禁售时间表。

 

　　对于传统燃油车，中国电动汽车百人会理事长陈清泰的理解是指没有动力电池、完全靠燃油驱动的汽车，不包括混合动力或者插电式等。他认为，这些国家之所以着急作出限制传统燃油车销售，一是为了兑现巴黎协定的减排要求。据悉，最近欧盟提出议案，要求到2030年所用电力中可再生能源的比例要从原来的27%提高到35%。而且议案要求汽车的二氧化碳排放要再减少30%，要实现这一目标，汽车向电动化转型是必须进行的。同时，一些国家开始提出去煤电的时间表，目前已有23个国家提出去煤电时间安排。如英国要求到2025年取消所有煤电。二是要倒逼汽车企业转型。三是分布式可再生能源的发展需要电动汽车的储能和回馈的支持，使可再生能源和电动汽车形成协同发展。他认为，禁售燃油车是大势所趋。

 

　　但是企业需不需要制定时间表，中国汽车技术研究中心资深专家黄永和认为，制定时间表应该是国家政府层面的事情。实际上，美国、荷兰、挪威、英国、德国，包括印度等国发布的禁售燃油车时间表，都是政府层面的行为。当然也有少数像沃尔沃和奔驰等实力派企业。

 

　　与陈清泰观点一样，黄永和认为，我国禁售燃油车之前，首先要弄清楚传统燃油汽车到底是什么车？中国的定义和国外的定义显然是不一样的，中国的新能源汽车是指纯电动、插电式混合动力和燃料电池等3个车型。而在国际上的定义是包含4类产品：除以上指纯电动、插电式混合动力和燃料电池3类车外，还包括普通型混合动力HEV或者HV。

 

　　国际能源署预测，到2020年之后，纯内燃机的销量将达到顶点，纯电动汽车市场将会提速，2040年以后，搭载内燃机汽车的销量才开始逐步减小。所以他认为，内燃机还会有相当长的生命力。在国外，特别是美国，包括一部分皮卡车在内的，和我们的乘用车的概念还有一定的差别。到2050年，如果插电式混合动力还要使用内燃机，那么，大概还有60%的汽车需要内燃机。

 

　　黄永和略有担心地表示，在投资方面，目前国内大部分企业都是到国外收购新能源汽车相关和智能网联相关的企业，关注传统汽车零部件的企业越来越少了。他说，事实上，内燃机还有非常长的一个时间继续存在，所以我们要关注内燃机的有关技术发展，否则会丧失我们对传统汽车的国际竞争力。

 

　　黄永和不建议企业做禁售传统燃油汽车的时间表，他认为，节能与新能源汽车技术路线图已经公布，企业按照公布的新能源汽车线路图规划发展就可以了。