2017年的中国车市，挑战与机遇并存。新常态下，销量增速逐渐趋缓，市场竞争愈加激烈。2017年的市场环境也出现了很大的变化，新能源汽车的蓬勃发展，智能汽车的异军突起，自主品牌高端化趋势已成,让今年的汽车市场充满变数。
 

　　回顾汽车行业在2017发生的巨大变化，我们归纳了以下几个关键词,共同见证中国汽车的新发展。
 

　　关键词1:销量微增长
 

　　2017年前11个月，汽车产销分别完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5个百分点。产销量累计增速分别比1-10月下降0.4和0.5个百分点，继续呈现回落走势。其中，SUV产销同比分别增长14%和14.5%。
 

　　点评：从2017年车市前11个月产销量来看，整年产销微增长的走势已经基本确定。在车市销售总量增速放缓的前提下，SUV车型仍然是销售主力军，抓紧SUV布局仍然是车企抢夺市场的关键。
 

　　关键词2:新能源
 

　　虽然2017年整体车市呈现微增长态势，但新能源车市却出现“逆势上涨”的局面。前11个月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。其中，纯电动车型依旧为市场主力军，产销分别完成53.2万辆和50.4万辆，同比分别增长56.6%和59.4%。插电式混合动力汽车产销分别完成10.7万辆和10.5万辆，同比分别增长22.5%和21.8%。
 

　　今年，双积分管理办法的公布，给新能源汽车发展注入一管强心剂。2017年9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布。12月27日,财政部宣布自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
 

　　点评：在国家政策支持下，我国新能源汽车的发展取得了不小的进步。随着新能源汽车技术的日益成熟，市场接受度也越来越高。另一方面，由于“双积分”政策及退坡补贴因素的影响，车企加速新能源汽车的生产和研发。预计未来几年内，新能源车的产销量仍会出现较大增长。
 

　　关键词3:新合资
 

　　2017年是汽车行业发展的一年，也是变革的一年，多个国内汽车集团与国际汽车集团牵手合作，共谋发展。11月27日晚，江淮汽车与大众汽车股份公司（以下简称大众汽车）、大众汽车（中国）投资有限公司以及江淮汽车三方在安徽合肥签署了谅解备忘录，计划成立一家多用途汽车研发、销售公司；12月7日，众泰汽车和福特签署合资经营合同，拟在浙江组建一家中外合资有限责任公司，新公司拟命名为“众泰福特汽车有限公司”； 12月15日，华晨集团和雷诺集团成立雷诺华晨雷诺金杯汽车有限公司。
 

　　点评：新成立的合资公司，都着力在新领域开启新篇章。除了华晨雷诺旨在发展轻型商用车市场，江淮大众以及众泰福特都将发展新能源汽车，成立合资公司可以更快的研发推出新能源汽车产品，抢占蓝海市场。
 

　　关键词4:召回
 

　　2017年，质检总局缺陷产品管理中心共发布汽车类召回214条，既有玛莎拉蒂、保时捷等豪华进口车召回，也有比亚迪、奇瑞等自主品牌汽车。根据质检总局执法督查司发布2017年上半年缺陷产品召回工作情况：上半年我国共实施缺陷汽车产品召回143次，涉及车辆476.01万辆。
 

　　召回问题数量排名前三位的依次为：气囊和安全带问题召回涉及车辆156.36万辆；发动机问题召回涉及车辆129.68万辆；电气设备问题召回涉及车辆62.01万辆。高田气囊成为车企召回的重灾区,包括大众、通用、奔驰等品牌都曾因为高田气囊的安全隐患大规模召回。
 

　　点评：较之以前不同，汽车企业面对问题汽车有了更加积极的态度，自主品牌也开始敢于直面缺陷，实施召回树立起自信与负责任的企业形象。
 

　　关键词5:高管人事变动
 

　　回顾2017年，车企高层变动规模之大、频次之多令人唏嘘。相关数据显示，仅在今年上半年，车企中高层人士变动涉及人数便多达数百名，下半年这一态势依旧不减。8月2日，中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记徐留平与一汽集团董事长、党委书记徐平进行对调。9月及10月单月高管变动人物甚至高达30余位。据不完全统计，在11月中也至少有10家车企发生了高管变动，涉及人物超过18位。
 

　　点评：几大汽车集团的高管轮换有利于推动新一轮重组潮流的来临。高管的变动，有利于企业人事深度改革，可以促进企业发展，为企业注入新鲜的血液。
 

　　关键词6:新政策
 

　　行业的发展离不开政策和市场的双驱动，在2017年，国家出台了不少新政策，促进行业发展。2017年1月1日起,国Ⅴ排放标准在全国范围全面实行；至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税，自2018年1月1日起恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。合资公司数量限定放开，股比底线仍为50:50，6月28日起，《外商投资产业指导目录》进一步开放汽车关键零部件制造限制条件。此外，建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业将不受两家的限制。
 

　　7月1日起实行的新《汽车销售管理办法》，一、汽车经销商不可以再加价购车。二、汽车授权销售制度的改革。三、取消异地购车不能上牌的规定。四、强制要求车、证不分离。
 

　　点评：消费者对于政策优惠是十分敏感的，一方面符合消费者预期，减少国家税收损失，另一方面也能防止2017年汽车市场出现断崖式下滑，对2017年乃至2018年汽车产销增速起到“保温”作用，逐步实现中国车市的“软着陆”。
 

　　关键词7:自动驾驶
 

　　2017年也是我国自动驾驶取得成绩的一年，百度研发的无人驾驶汽车驶上五环，长安汽车研发的无人驾驶汽车从重庆驶到北京，这些都成为中国无人驾驶发展的标志性事件。
 

　　各个汽车企业也分别发布了自动驾驶规划，通用汽车计划于2019年 开启自动驾驶打车服务；PSA自动驾驶车规划:2020年实现纯无人驾驶，长城汽车公布2020年战略规划,自动驾驶系统有望在3年后量产。

　　点评：无人驾驶要产业化，成本会大大低于出租车的成本。无人驾驶要做得好，就会大幅度提升交通安全、交通效率和经济效益，让人们的出行成本更低。
 

　　关键词8:智能网联
 

　　在工业制造智能化和互联网模式多元化的双引擎驱动下，电子信息、移动通信、人工智能等技术与汽车产业加速融合，智能网联汽车方兴未艾。随着消费升级与科技革命的推进，汽车产业迎来重大变革机遇。资本市场也呈现出风起云涌的局面，除福特、通用、丰田、北汽等传统汽车厂商外，苹果、谷歌、百度、阿里巴巴、腾讯等互联网企业也纷纷抢滩，跻身智能网联汽车的战场。
 

　　同时，传统车企也在普通版本的基础上增加了智能网联版本，例如一汽森雅、东风风光560等都推出了智能网联版。
 

　　点评：技术的发展对未来的交通工具/城市定位、城市功能带来重大影响。智能网联汽车的发展，是智能交通系统里的重要组成部分，也是城市中的重要组成部分。
 

　　关键词9:自主高端品牌化
 

　　不得不说，2017是自主品牌高端化取得丰厚成果的一年，长城汽车和吉利汽车分别推出了WEY和领克。其中，长城WEY的两款产品，VV7和VV5自产品上市半年来，交付到客户手中的车辆已突破5万辆，取得相当好的成绩。领克01的上市，也再次印证了自主品牌也能造好高端车。
 

　　据中国汽车工业协会统计分析，2017年1-11月，中国品牌乘用车共销售957.90万辆，同比增长3.54%；占乘用车销售总量的43.36%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。

　　点评：自主品牌高端化是自主品牌发展的方向，在高端化的过程当中也遇到瓶颈和挫折，但是自主品牌都没有放弃。随着我国汽车工业稳步的发展，自主品牌的创新和制造能力都有了大幅提高，此时自主进行品牌升级，是行业发展的需要也是市场的需要。
 

　　关键词10：三大汽车集团组“国家队”
 

　　2017年发生的一件影响全汽车行业的大事就是中国汽车“三大巨头”牵手，中国一汽、东风汽车、长安汽车于12月1日签订战略合作协议。三方将共同创建“前瞻共性技术创新中心”，共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。
 

　　其次，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的协同合作。
 

　　点评：在国企改革大背景下，三家汽车央企的合作或将催生汽车业航母。此次“三大巨头”的合作，也是一项难度极高的复杂工程，有可能将彻底改变整个中国汽车产业的格局，甚至改写全球汽车行业发展的历史。