1月19日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）在北京召开了2018年度工作会议，国家能源局监管总监李冶、工信部瞿国春副司长出席会议并发表致辞，充电联盟130余家会员单位和观察员单位参加会议。“未来充电设施要像汽车零部件一样具有高质量品质，电动汽车充电要与加油一样便捷，充电支付要和手机一样好用。”中国汽车工业协会常务副会长、充电联盟理事长董扬在肯定了2017年充电联盟的工作进展和成果后，提出了新的工作目标和要求。

 

　　2017年我国公共充电桩总量是美国的4倍
 

　　据充电联盟统计，截止到2017年12月，我国公共充电桩保佑数量达到了21.4万个，比2017年净增约7万个，月均新增约6000个，私人充电桩数量23.2万个，车桩比例达到了3.8:1。从全球看，我国仍然保持充电设施建设运营数量第一的地位，公共充电桩总量约为第二位的美国的4倍，为我国新能源汽车发展提供了重要支撑。
 

　　充电联盟秘书长许艳华在总结充电联盟2017年度工作时指出，2017年我国充电运营行业发展呈现三大特点，第一，充电桩的建设和运营仍保持较高的集中度，特来电、国网、星星充电和普天新能源等四大运营商的市场占比约为86%；第二，充电桩建设增速放缓，月均增量从去年的8000个降至6000个，主要原因在于运营商由重建设转向重运营，提高充电设施利用率；第三，车桩比虽然未改变，但由于车辆的续驶里程增加，充电难的状况得到了一定缓解，不过充电难、充电设施利用率偏低的矛盾仍然突出。
 

　　将开启鼓励充电设施建设和充电用户使用的政策研究
 

　　会议期间，充电联盟发布了“国家充电基础设施信息服务平台”、“联盟第一批充电基础设施产品名录”、“德国和挪威充电市场调研报告”、“车桩融合畅行游测试活动研究报告”、“电动汽车充电基础设施信息安全防护指南”以及联盟三个课题研究报告等成果。就充电领域的重点问题，国网、普天、一汽、上汽、富电、南瑞和奥特迅等企业进行了主题发言，向与会代表分享了在推动充电技术发展方面的工作经验和成果。
 

　　在谈到接下来的工作要求时，瞿国春表示，我国充电设施与电动汽车应同步发展，车企、桩企、运营企业应通力合作，研发先进技术、创新商业模式、促进互联互通，共同做好充电服务工作。李冶认为，应从加快充电基础设施建设、积极探索充电商业模式、持续研发先进充电技术、推动充电服务平台整合发展和充分发挥联盟纽带作用，加强行业自律五方面展开下一步的工作。
 

　　许艳华介绍，2018年，充电联盟规划的具体五个方面工作内容为：首先，促进技术进步和提升产品品质；第二，继续促进商业模式创新，构建和谐共生的产业新生态；第三，系统研究鼓励充电设施建设和充电用户使用的政策；第四，完善行业自律体系，促进行业健康发展；第五，促进国际交流合作。
 

　　值得一提的是，国家未来的政策导向是由重车补引导向重充电设施建设和使用补贴，因此2018年，充电联盟将组织启动相关课题的研究，针对性地提出政策框架和细则。