登录 注册 找回密码?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 闻说 > 市场 >

车企备选多条技术路线：新能源车未来由市场检验

时间:2018-03-13 10:16来源:21世纪经济报道 作者:纪伟
点击: 次

　　3月6日，在日内瓦车展上，不少新势力造车企业携概念车型参展。如正道汽车超级跑车（HK GT）的亮相，就引起行业强烈关注。
 
　　在国内，新势力造车的关注度，也在快速提升。部分新势力造车企业的产品，已进入量产交付阶段，如云度、蔚来等企业。
 
　　3月10日，云度汽车战略发布会在北京召开，云度汽车称今年目标销量为3.5万辆。围绕这一销量目标，云度汽车制定了一系列方案，其中包括“云度·回购π计划”，即三年六万公里内以50%购买价格回购客户车辆。
 
　　去年，云度π1在产品投放市场不足三个月的时间里，虽取得2400辆左右的销售业绩，但单月销量仍不足千辆。之所以敢于制定这样的销量目标，云度新能源董事总经理刘心文在发布会上给出的理由是，随着云度π3的上市，云度新能源产品力将不断向上，产品矩阵逐渐完善，将建成100家一级销售网络及200家二级销售网络，同时初步进入海外市场，以此来冲击3.5万辆销量目标。
 
　　相对于其他新势力造车企业，云度汽车一直较为“低调”，虽然拿到新能源汽车生产资质并不算早，但旗下两款全新SUV π1和π3却同步上市，让云度在新势力造车大军中抢先了一步。
 
　　当时，云度制定了未来五年的战略目标，即五年达到国内主流电动车企业的水平，年销达到5万辆到10万辆。但从今年制定销量目标来看，云度已然意识到，未来新能源汽车市场的竞争激烈程度高于预期。
 
　　氢燃料电池路线不可缺
 
　　现在来看，在新势力造车企业中，如蔚来、云度、小鹏、威马等车企均是以纯电动为主。针对充电难问题，部分企业建设了换电站、移动充电汽车、公共充电桩等解决方案。
 
　　但考虑到建设和运营成本等多方面因素，短时间内仍很难有效解决纯电动汽车续航里程的焦虑问题。因此，现有不少车企仍执着于混动汽车、增程式纯电动汽车。
 
　　对此，3月6日正道集团CEO徐建国在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“过去几年，正道集团一直在深入研究电池以及增程式技术。电池的生产会引进一些专业的生产团队来负责，但是电池是制造基地的核心部分，还是由正道集团主导。”
 
　　早在去年日内瓦车展，正道汽车便发布了旗下全新混合动力概念车H600，而后在上海车展又发布了正道K550与正道K750两款纯电动概念车，随着第四款概念车的亮相，正道汽车产品矩阵已逐步完善。
 
　　值得注意的是，按照正道方面介绍，正道集团的增程器是采用多种动力技术方案的，包括微型涡轮发电机、氢燃料电池等，而正道在氢燃料电池方面掌握了两大核心技术：一是如何降低氢燃料成本的技术；二是氢气的储存运输技术。
 
　　同时，针对分布式制氢方面，正道采用不同的解决方案，即不再依赖于社会上氢气的长期运输。未来正道汽车会在每一个分布式站点有移动式的采氢装置。加氢车到达，加氢站实地产生氢，车走，就不再主动产生氢，加氢站储存的是制造氢的原料。
 
　　针对加氢站建设问题，正道汽车会选择与其他企业进行合作，自身则不会去建造加氢站，同时会与加油站进行合作，由正道汽车提供技术支持。
 
　　徐建国表示，将产品推向市场，正道汽车首选方案是与一个已有资质的企业进行合作，目前合作双方已经谈得非常深入了，在接下来的几个月里会进行最终的公告。
 
　　解决残值低的问题
 
　　大众、奔驰、宝马、福特、丰田等车企都已进入中国电动车市场，预计未来两到三年时间内，将为市场提供多达数百款的纯电动汽车产品以及插电式混动车型。
 
　　此外，由于国家政策的强力拉动以及对新能源汽车的支持越发科学和系统，新能源汽车的购买成本和使用成本在逐年下降，更好性价比的产品会越来越多。市场预期将会取得较大突破。
 
　　但电动车发展仍然面临一系列问题，其中残值低是一大问题，目前新能源汽车一直没有形成一个稳定的二手市场。刘心文坦言：“电动车产销规模有限，70多万台电动车对比2000多万台的汽油车产业，单车成本摊销依然是价格构成无法克服的痛。尽管相对三年前的产品已经实现巨大的飞跃，但对标三年后的产品被越级已成必然。”
 
　　由于新能源汽车残值较低，会在一定程度上影响消费者购买新车。在限购城市，消费者不愿意浪费新能源汽车指标，只能选择一些廉价电动车暂时代步。
 
　　对于这一问题，云度提出了回购方案。“三年回购的主要内容是云度对于销售出去的电动汽车产品，在消费者使用三年的时候给予原价50%的回购承诺。我们来替消费者承担残值不确定的风险，使云度的客户，有一个重新选择的机会。”刘心文表示。
(责任编辑：admin)
文章标签： 新能源汽车 燃料电池 插电混动
作者：纪伟 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/wenshuo/sc/2018031322922.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
微信公众号