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飞行汽车这个“非主流”正在吸引资本注入 成为主流之路已不远

时间:2018-03-16 13:33来源:中国汽车报 作者:陈艳
点击: 次

　　当前，飞行汽车研发竞争日趋白热化，随着设计上的巨大改进、电池技术的发展、汽车的智能化，越来越多的汽车厂商正致力飞行汽车的研发。
 
　　近年来，试飞成功的概念飞行汽车不断涌现，甚至已有厂商确定了量产车型以及最终交付时间。在全球这个大生态圈中，驾驶飞机汽车是逃离拥挤道路的一种理想方式。
 
　　全球首款量产飞行汽车开始预订
 
　　近日，全球第一款将公开销售的飞行汽车在2018日内瓦国际汽车展上亮相了。
 
　　本次车展上，荷兰公司PAL-V推出了其最终量产版飞行汽车，并开始在公司网站上接受预订。该公司首席执行长丁纳斯说，飞行汽车将在明年交付，售价约60万美元。全球仅售90辆。
 
PAL-V Liberty 飞行汽车
 
　　PAL-V Liberty飞行汽车需要用户获得一个飞行员驾驶执照和道路汽车驾驶执照。由于这是一个旋翼飞机，飞行执照上还需要有至少35个小时的飞行记录，PAL-V首席执行官丁格曼斯表示：“在2019年一经获得全部认证，我们会将PAL-V Liberty的汽车钥匙交到首批客户的手中。”
 
Pop.Up NEXT 概念飞行汽车
 
　　同时，车展上奥迪、空客和Italdesign共同合作研发的智能飞行概念车“Pop.Up Next”也闪亮登场，这辆车的设计理念结合了可以在空中飞行的无人机和轮式吊舱，既可以变身为直升机，也可以成为陆地行驶的个性汽车。
 
　　PAL-V Liberty 的三轮车形态和旋翼构造保证了其稳定性，而 Pop.Up NEXT 则更多体现了电动化和智能化的特点。这都符合了飞行汽车强设计、电动化、智能化的发展趋势。
 
　　飞行汽车备受资本青睐
 
　　当下，新能源汽车是汽车产业的风口，但“飞行汽车”却被大众选择性的忽视了，或许绝大多数人认为，“飞行汽车”仍然面临法规监管、空域开放、人员培训等种种问题，离现实生活还太远。
 
　　虽然飞行汽车在各国确实仍面临着比较高的技术门槛以及政策门槛的问题，但是为什么会有一些厂商提前布局，选择进入这个领域呢，因为在世界的主要大城市群，人口集中的程度在进一步增加，交通拥堵的问题日趋严重，飞行汽车这种三维的出行方式可以成为缓解交通拥堵的一种解决方式。
 
　　近十年，飞行汽车领域的创业公司大量涌现，巨头公司也开始涉足，谷歌、Uber、波音、大众集团、吉利……全球已经有几十家公司投身到这项工作中。
 
　　在国内，这一领域近期最火的无疑是吉利。吉利集团在去年9月28日完成吉利太力飞车公司的注册后，于去年11月宣布收购美国太力（Terrafugia）公司的全部业务和资产，而且这一交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准。
 
 
　　公开资料显示，太力公司总部位于美国波士顿，由五位麻省理工学院的优秀毕业生于2006年创办。截至目前，太力已成功开发出了多辆运行良好的原型车，并计划于2019年推出首款飞行汽车，2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
 
图片来源：吉利官网
 
　　被吉利集团收购后，太力已在杭州建立研发机构，极有可能选择在中国量产飞行汽车。而按照李书福的计划，吉利将在2019年7月完成第一代飞行汽车TF-1的研制。
 
　　面对这么火热的发展前景，保时捷也坐不住了，其研发总监迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）在2018日内瓦车展上表示，保时捷正在研究飞行汽车，但现在处于描绘飞行出租车蓝图的早期阶段，完成技术研发工作需要10年。值得注意的是，车主使用这款车时并不需要具备飞行员执照，因为大多数功能都将实现自动化。
 
　　施德纳表示，“保时捷正在规划飞行出租车的蓝图，希望借此解决交通拥堵的问题。我们正在研究拥堵地区的交通问题，因为不管是现在还是未来，人们都不可能在预计的最佳路线上畅行无阻。”目前，多家汽车制造商，甚至科技公司都在积极致力于飞行汽车的研发，预计交通市场将向自动驾驶和即时打车服务转型。
 
　　保时捷作为大众集团旗下豪华运动汽车品牌并不是该集团内最早进入飞行汽车领域的，在2017年的日内瓦车展上，同为大众旗下的意大利设计公司乔治亚罗（Italdesign-Giugiaro）和空客共同推出了一款两座飞行汽车，叫做Pop.Up（此为今年亮相日内瓦国际车展的Pop.Up NEXT的前一代概念产品），该车为避免城市道路拥堵而设计。
 
　　飞行出租车市场未形成 但已有竞争
 
　　谷歌联合创始人 Larry Page 也被曝投资了多家飞行汽车公司，其中包括 Kitty Hawk。Kitty Hawk 的敞篷式飞行工具 Flyer 用电力推进器驱动，已于去年4月完成了试飞。
 
　　值得注意的是，虽然飞行出租车市场目前还未形成，但该领域的竞争已经十分激烈。
 
　　国内互联网巨头腾讯也关注到了飞行出租车领域。去年9月初，路透消息称，研制电动“飞行出租车”的德国初创公司Lillium表示已完成新一轮9000万美元融资，牵头注资的是中国互联网巨头腾讯控股。
 
　　公开资料显示，Lillium公司于2015年成立，在去年4月宣布，其飞行器原型Lilium jet完成首次测试飞行。这款飞行器有两个座位，在起飞和着陆和直升机一样，不需要依赖滑行跑道。在空中飞行时，最高时速可达300公里。
 
　　2017年11月，美国航空公司波音（Boeing）收购了无人驾驶飞行系统研发公司Aurora Flight Sciences。在此次收购之前，该公司正与Uber合作，研发飞行出租车。
 
　　此外，戴姆勒2017年8月斥资3000万美元投资的飞行出租车公司Volocoper也会成为该市场有力的竞争者。
 
　　全球出行解决方案巨头优步（Uber）也在大力着手飞行汽车的开发。Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在今年1月初出席慕尼黑DLD大会时表示，飞行汽车实现的速度会比大家想象的更快，将在10年之内实现：“未来将有人在达拉斯附近的上空飞行。”
 
　　Uber还宣称，洛杉矶将成为继达拉斯-沃斯堡之后，第二座进行空中交通服务测试的美国城市。而迪拜则为其第一个全球合作对象。
 
　　去年11月Uber与美国宇航局签署协议，将在2020年前研发出一款飞行出租车，该项目的目标是打造一个垂直起落的汽车交通网络。
 
　　最后，飞行汽车的门槛主要在哪里呢？记者认为，应该与自动驾驶一样，主要是在安全方面。而面对这样一种新的出行方式，怎么样管理能够减少安全隐患，就成为了一个需要解决的难题，因为飞行汽车一旦出现问题，会比在道路上的普通交通事故更难以挽回。
(责任编辑：admin)
文章标签： 电动汽车 飞行汽车 资本
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