补贴尚未退坡，动力电池跨国巨头已在华抢占先机
时间:2018-07-13 09:07来源:亿欧网 作者:安安
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日前，有消息称，国内动力电池巨头企业宁德时代在接下宝马10亿欧元的电池大单后，将在德国图林根州建立第一家海外工厂。据悉，宁德时代近年一直在加速国际化布局，先后在香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。
作为电动汽车的核心零部件、锂电池市场近年来一直备受瞩目，各电池企业一边努力在本土扎根发展、一边开枝散叶布局国外市场，颇有一种“城里的人逐渐走出去、城外的人慢慢走进来“的感觉。亿欧汽车梳理发现，近年来各大锂电企业纷纷在华投建工厂，其中、韩国三星SDI是第一家把代表锂电池新技术的三元系带入中国的企业。
四家在华建厂的外资电池企业中、韩国占了三家
可以看出，四家在华建厂的国外电池企业中有三家都是来自韩国，且投资金额都高于其他同行。可见韩国电池企业在华发展的信心，而这份信心自然有因可寻。
自2010年以来，中国政府一直大力扶持新能源汽车、尤其是电动汽车的普及与发展，出台了各项利好政策及财政补贴。数据显示，到2015年时，中国政府针对新能源汽车的累计补贴金额已经达到了590亿元人民币。而2016年和2017年的补贴金额总计为830亿元。当下中国可谓是占据了电动汽车发展的半壁江山，敏锐的企业当然不会错过如此迅猛增长的市场。
但是在2016年、韩国电池企业在华的发展受到了不小的打击。2016年6月，中国政府发布了新一批的补贴项目，其中韩国产电池未能上榜。此后很长时间内，韩国电池制造商在中国客户的眼中逐渐失去了竞争力。
新能源汽车补贴取消，外资电池在华建厂步伐将加速
随着中国政府宣布计划于2020年完全取消对电动汽车的补贴，韩国电池制造商再次看到了在华发展的曙光。
2018年7月，韩国SKInnovation电池事业部本部长KangSanghoon表示，准备在中国建设15GWh生产基地。并计划在2025年全球实现60GWh以上的规模。据悉，SKInnovation是全球第二大湿法隔膜制造商，而隔膜则是保证电池性能与安全性的关键材料，电池容量越大、能量密度越高，其安全性就越重要。
无独有偶，LG也于近日宣布，将投资2394亿韩元在中国建立一个电池材料生产合资企业。外资电池企业一系列的动作，显示了SK和LG已重拾在华发展电池事业的极大信心。
除了单独在华建厂之外，有些电池企业还选择与车企合作，优势互补、互相扶持。据外媒消息，在日本松下最近的年度财报电话会议上，首席执行官KazuhiroTsuga表示，该公司未来将有可能与美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）合作，在中国建设一个超级电池工厂。
(责任编辑：王杰)
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