随着补贴退坡,新能源汽车产业链经历调整期。Wind统计数据显示,截至7月24日,41家新能源汽车概念公司发布了上半年业绩预告,27家预喜,占比65.84%。总体看,多家整车企业业绩下滑;电池制造行业受上下游挤压,企业盈利分化,行业加速洗牌;上游资源型企业业绩增长明显。
整车企业业绩下滑
根据中汽协数据,1—6月,新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比分别增长94.9%和111.5%。其中,纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆,同比分别增长79.0%和96.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆,同比分别增长170.2%和181.6%。
新能源汽车销量一路走高,但企业利润并未随之上涨。补贴退坡政策对整车企业盈利影响明显。根据相关政策,插电式混合动力(含增程式)客车补贴由此前的4.5万元至15万元/辆,降至2.2万元至7.5万元/辆。非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车退坡幅度达30%—40%。
上市公司方面,长安汽车、比亚迪、中通客车、安凯客车业绩均出现一定程度下滑。客车企业受补贴退坡影响更为明显。
安凯客车预计,上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损1.36亿元至1.5亿元。对于亏损主要原因,安凯客车表示,受新能源补贴政策影响,公司产品销售规模下降,产品结构发生变化,且联营企业亏损。
中通客车预计,上半年归属与上市公司股东的净利润为2700万元至3300万元,同比下降56.15%—46.4%。公司表示,新能源客车补贴政策持续退坡,行业竞争加剧,公司产品价格和毛利率大幅下降,使得公司经营业绩同比大幅下降。
兴业证券预计,新能源客车下半年有望放量,但价格决定盈利能力。下半年,主流公交公司开始招标,行业将逐步放量。此外,各主机厂商针对新政推出新车型,提价的执行力度将决定企业盈利能力。
动力电池业绩分化
动力电池行业分化明显,行业洗牌加速。
坚瑞沃能因订单不足、资金困难。公司2017年前20强企业榜单还名列第三。业绩方面,坚瑞沃能预计上半年营业收入约为32亿元,同比下降47.25%,归属于上市公司股东的净利润为亏损15.43亿元—15.48亿元,同比下降342%—421%。公司表示,受债务危机影响,子公司沃特玛锂离子电池(组)生产销售、新能源汽车销售及服务业务大幅减少,当期营业收入主要系为缓解债务压力,折价处置、变现存货等资产形成,毛利率大幅下降。
猛狮科技表现堪忧。公司预计,上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损2.7亿元—2.94亿元,同比下降671.79%—721.56%。公司表示,上半年到期融资大多未能续贷,造成运营资金紧缺。公司锂电池、清洁电力、新能源汽车等板块业务开展不如预期,上半年营业收入仅为上年同期的50%,而固定成本大致维持在上年同期水平,导致毛利率大幅下滑。
锂电设备龙头企业先导智能表现亮眼。公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润为3.04亿元至3.58亿元,同比增长70%—100%。公司表示,锂电池设备业务持续快速增长,在稳定原有客户的基础上新增客户,锂电池相关设备的生产销售业绩显著提升。
(责任编辑:王杰)