登录 注册 找回密码?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 闻说 > 市场 >

公交司机吐槽银隆新能源客车：动力电池续航能力弱 设计不够精致

时间:2018-12-03 11:40来源:每日经济新闻 作者:张虹蕾 陈鹏丽
点击: 次
       谈起银隆新能源，人们首先联想到的，便是格力电器掌舵者董明珠的“造车梦”，以及银隆新能源创始人魏银仓的发家史。
 
       董明珠的入局，让银隆新能源汽车“生意”变得更具看点。不论是此前格力收购银隆新能源未果，还是其后联手万达、京东等企业共同出资入股，都让银隆新能源这个名字更加被外界熟知。
 
       如果说资本市场关注的焦点是银隆新能源各地子公司的运营情况，那么和消费者息息相关的则是银隆新能源汽车是否好用。近日，在董明珠、魏银仓二人的公开纷争颇受外界关注之时，《每日经济新闻》记者实地走访银隆新能源天津、河北、珠海等生产基地，了解银隆新能源汽车使用情况。记者连日采访多位司机发现，目前银隆新能源汽车电池的续航能力和一些设计细节被司机“吐槽”。
 
      堵车时电池不够用
 
       从天津南站一下车，记者就能看到一辆辆587路新能源公交车陆续驶过。
 
       “单程20多公里，往返50公里左右，每次（单程）行驶40分钟左右，一圈跑下来80分钟。”每天，司机刘永乐都开着新能源公交车，往返于静海新湖广场和天津南站。
 
       就在去年，静海新湖广场成为天津首座公交专用快充电站，而刘永乐每次都要在这里等着他再熟悉不过的587路车“充好电”后开始新一轮驾驶。
 
       正在为新能源公交车充电的王杰表示，他正在充电的车就是天津银隆生产的，天津很多公交车都用银隆客车，刷卡充电，每次充电大概十几分钟。
 
       此前，天津银隆已经顺利产出多辆新能源公交车并交付使用。据天津当地多家媒体报道，2017年12月，天津银隆首批生产的新能源公交车在静海投入运营，涉及的公交线路包括专线1路、583路、587路、588路等。
 
       “比亚迪是老牌子，银隆是新牌子。”刘永乐表示，天津的新能源公交市场除了银隆也有比亚迪等厂家的车辆，竞争挺激烈。
 
       据王杰介绍，就新湖广场充电站而言，大概容纳了90多辆银隆客车，全市（天津市）大概有几百辆。在他看来，与传统公交车相比，新能源公交车平稳性较好、成本较低。
 
       而刘永乐也提出自己的担忧：这种车成本方面比较省钱，不污染环境，但充电麻烦，如果堵车，可能会遇到电池不够用的情况。
 
       如果说河北是魏银仓事业的开始地，那么，珠海则是魏银仓的“风水宝地”。在珠海，魏银仓把银隆新能源做到估值逾百亿。记者注意到，银隆的“大本营”珠海也是其新能源汽车的重点投放城市。
 
       珠海城轨站，与澳门特区隔江相望。珠海站前的公交车站有超过10条线路的公交车，它们从珠海站出发，开往珠海市的各个角落。这些公交车隶属于珠海公交集团。今年来，珠海公交集团加大了新能源公交车的投放力度。
 
       银隆新能源是珠海公交集团的重要合作方。11月22日，记者从珠海城轨公交车站的多名司机处获悉，目前珠海公交集团主要购买了两家公司的新能源汽车，一家是银隆，另一家则是中兴。记者观察发现，珠海城轨站的1路、2路、32路以及34路均使用银隆新能源汽车；10路则是中兴的新能源汽车。
 
       10路公交车司机吴小智表示：“（汽车性能）当然是中兴好点，银隆的电池都不够力。我们来回一趟70多公里，（开银隆的车）走一趟都不行。”
 
       32路的司机邓明称，32路是短途公交，银隆的车续航能力足够。中兴的车是跑长途，银隆的车一般是跑市区内公交线路。
 
       多位司机告诉记者，对于市区内短途公交，银隆新能源汽车的续航问题影响不大。“跑一趟就充一次电，但要跑两趟，加上塞车，可能就不够用。”司机赖小勇表示。
 
       不仅是电池续航问题，车辆的设计也被众多司机吐槽。34路公交车司机林斌告诉记者，有部分车性能的确可以，但也有部分车一有毛病就经常出问题，“像34路，一共12辆银隆新能源汽车，有三四辆就经常坏，而且都坏在同一个地方、同一个零部件”。他表示，有两三辆车经常坏门，也有些是电子板显示问题。
 
       对于开关门问题，邓明也有提及：“有时候门会间或性地开，一开就会出现故障，门关不了，你（司机）也走不了。”另外，在他看来，银隆的车设计不够精致。他坐在驾驶室抬头指向左上方的车身粘合缝说：“这个车做得就不够精致。”
 
       2路公交车司机崔晓表示，银隆有一款形似海豚的新能源公交车，驾驶室虽然有空调，但空调口的设计有问题，坐在里面感觉很封闭、很热。吴小智也有类似体会：“驾驶室没有空调吹到，后面乘客座位又太冷。驾驶室的位置很小。”
 
       还有司机表示刹车体验不够好，一位司机说：“开了这么多年车，凭经验觉得到了那个地方，车子就应该停下来的，结果没停住。”
 
      不过，多位司机表示，银隆新能源车辆存在的问题属于小问题，现在向市场投放的车辆的性能和体验比以前已大有改进。
 
    （文中司机均为化名）
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 动力电池 新能源汽车 银隆新能源
作者：张虹蕾 陈鹏丽 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/wenshuo/sc/2018120327632.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
微信公众号