加氢站工作人员正在进行加氢操作
 

     “我相信总会有一天可以用水来做燃料，组成水的氢和氧可以单独或合在一起被使用。这将为热和光提供无限的来源。”早在1870年，吉尔斯费恩在科幻小说《神秘岛》就曾预想过“永动机”的场景。几百年弹指而过，水氢直接产生动力的猜想是否能实现？日前，中国质量认证中心新能源产品认证部高级工程师、中国电器工业协会燃料电池分会副秘书长王刚，解答了公众对氢能源的一些疑惑。

 

       采访中，王刚阐述了燃料电池技术的工作原理，他形象地将电化学反应比喻为煤气灶。“理论上，搭载着能让氢气和氧气进行化学反应并产生电能的燃料电池堆，只要有源源不断注入原料，就可以带动电机，不断地发电。”

 

       5月29日，国内某新能源商用车集团在北京发布两款新型客车：氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。其中，F12正是采用氢燃料电池。正是在这一天，《经济》杂志、经济网记者来到山东德州的一家氢能汽车运营公司，亲身体验到氢燃料电池汽车的行驶和加氢过程，不得不感叹科技进步对生产生活的变革。实际上，以燃料电池为供能系统的思路，其实早在上世纪60年代就开始应用了。

 

    “由于燃料电池技术属于电化学反应，不燃烧，不受卡诺循环限制，其能量转换效率相对较高。如果热电联供，燃料的总利用率可以达到80%以上。”除高效外，燃料电池还具有很好的环境友好性，可以大大减少对大气的污染。这也是各国都在积极发展燃料电池技术的原因之一。

 

       据前瞻产业研究院发布的《燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，全球燃料电池市场发展迅猛，海外燃料电池车市场已趋近商业化运用阶段，其中一些产品的部分核心技术问题得到解决。王刚表示，总体来说，国内氢燃料电池对比国外产品，尤其是日韩及欧美的先头部队，正处在追赶的状态，这种差距正在明显缩小。“我们国内一些公司产品现在做的也非常好，有些核心部件例如膜、MEA等已经在几年前就开始向国外出口，并得到国外用户的好评。在电堆技术上，国内现在有公司已经做到了5000小时稳定运行。”

 

       王刚提到，燃料电池技术在电动汽车上的应用受到了全世界的关注，基本上世界所有的汽车公司都在朝着这个方向努力，但氢能及燃料电池技术应用非常广泛，动力电源、增程电源、移动电源、分布式电站等领域都能够示范运行或规模化推广，未来叉车、游览车、无人机、潜艇，甚至小到玩具，都可以使用燃料电池技术。

 

       尽管人类对氢能的探索从未停止，从现实来看，还有很长的一段路走。