日本为什么要大力发展氢燃料电池？_绿色智汇能源技术研究院

日本为什么要大力发展氢燃料电池？

时间:2019-11-21 10:53来源:侃聊车吧作者:综合报道

点击: 次

电池对于新能源汽车来说是车辆的核心部件，也是各大车企相继竞争的行业，根据报道，日本政府、日本电池制造商及本田、日产和丰田三大主要汽车制造商将联合研发固态锂离子电池。并且在今年10月份左右的东京车展里面，丰田表示，将在2020年东京奥运会期间推出一款搭载固态电池的电动汽车，作为动力电池新的领域，为什么日本要大力发展固态电池？

对于日本大力发展固态电池来说，主要有几个方面的原因，首先对于这种电池来说的话，是可以提高电池的使用安全性的，固态电池里面是没有气体和液体存在的，所有的一些材料对于电池来说大大的提高了电池的使用安全性，再者从材料上面来说也比液态电池有一定的优势。

再者来说的话，从电池的能量密度而言，固态电池的能量密度相对于液态电池的能量密度来说要大，对于车辆在续航上面而言是没有问题的，锂离子电池被诟病的安全和能量密度问题，将不会再是障碍。最后一点来看的话，主要的问题还是在于日本本身的能源的缺乏，这也是它们坚持发展固态电池的原因之一。

同时发展固态电池也减少了锂电池当中的贵金属的需求，随着新能源汽车电池技术的加速发展，也使得日本的电池企业明显是错过了发展时机，这才是为何日本转而研发固态电池的原因。综合来说的话，日本大力发展固态电池，日本正从另一条途径减少稀有金属资源不足的影响。

(责任编辑：子蕊)

文章标签：固态电池氢燃料电池新能源汽车

作者：综合报道，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/wenshuo/sc/2019112131282.html

看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请戳这里告诉我们！

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜欢

日本电池战略：拽着液态提着全固态 “2030年左右实现全固态锂电池的商业化应用”被写进日本《蓄电池产业战略》。 2024-05-31 11:55	日本和欧洲建立数据共享系统，合作回收电动汽车电池 4月22日，日本经济产业省下属的信息技术推广机构（IPA）与欧洲签署了一份关于信息共享和相互认证的谅解备忘录。 2024-04-24 08:00
废旧锂电池回收，正规军为什么抢不过小作坊近年来，我国锂电池产业发展迅猛，废旧电池回收再利用势在必行。但目前来看，由于入行门槛很低，回收主体分散，大量资质不全的非法小作坊浑水摸鱼，导致颇多乱象。 2024-04-03 10:28	锂电材料三巨头卷翻日本对手二十多年后的今天，负极材料江湖中，三巨头底气十足地站在比亚迪、宁德时代们背后。他们拔剑四顾心不再茫然，然而，想继续扬眉吐气的三巨头，眼下也有一些麻烦要解决。三十年河东，三十年河西。刚刚过去的一年，中国负极材料在国际上的产量占比，仍然是拔 2024-03-07 08:42
欧盟推出新计划大力发展氢能欧盟委员会近日发表声明称，已批准一项新计划以支持氢能基础设施建设，减少对天然气的依赖，从而推动实现碳中和目标。 2024-02-28 08:41	储能电池的巨大风口龙年新机会！ 2024-02-17 11:07
《中国氢能产业展望报告》发布大力发展可再生能源制氢 12月28日，中国石化经济技术研究院发布《中国氢能产业展望报告》。中国石化经济技术研究院副总经理、党委委员罗大清表示，2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨，产业规模4.6万亿元，灰氢减碳转型和绿氢规模发展是主线。 2023-12-29 08:59	中国汽车电池优势巨大或将复制日本汽车当年成功故事中国电池企业似乎已经不再满足于国内市场，它们正在向国际市场扩张。 2023-06-06 11:13
谁打垮了日本动力电池产业？常言道“守业更比创业难”，那么曾经的动力电池行业霸主——日本，又是经历了怎样的过程，才会衰落至此呢？ 2023-05-31 08:59	日本将要求纯电动汽车厂商公开电池碳排量，补贴或与之挂钩据日经新闻报道，日本政府计划从2024年年开始，要求国内的电动车和插电式混合动力车制造商，计算并报告电池生产过程中产生的二氧化碳排放量，这一举措旨在促进低碳技术的发展。 2023-05-11 09:53

专题

更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻

日本电池战略：拽着液态提着全固态

“2030年左右实现全固态锂电池的商业化应用”被写进日本《蓄电池产业战略》。

2024-05-31 11:55
日本和欧洲建立数据共享系统，合作回收电动汽车电池

4月22日，日本经济产业省下属的信息技术推广机构（IPA）与欧洲签署了一份关于信息共享和相互认证的谅解备忘录。

2024-04-24 08:00
废旧锂电池回收，正规军为什么抢不过小作坊

近年来，我国锂电池产业发展迅猛，废旧电池回收再利用势在必行。但目前来看，由于入行门槛很低，回收主体分散，大量资质不全的非法小作坊浑水摸鱼，导致颇多乱象。

2024-04-03 10:28
锂电材料三巨头卷翻日本对手

二十多年后的今天，负极材料江湖中，三巨头底气十足地站在比亚迪、宁德时代们背后。他们拔剑四顾心不再茫然，然而，想继续扬眉吐气的三巨头，眼下也有一些麻烦要解决。三十年河东，三十年河西。刚刚过去的一年，中国负极材料在国际上的产量占比，仍然是拔

2024-03-07 08:42
欧盟推出新计划大力发展氢能

欧盟委员会近日发表声明称，已批准一项新计划以支持氢能基础设施建设，减少对天然气的依赖，从而推动实现碳中和目标。

2024-02-28 08:41
储能电池的巨大风口

龙年新机会！

2024-02-17 11:07
《中国氢能产业展望报告》发布大力发展可再生能源制氢

12月28日，中国石化经济技术研究院发布《中国氢能产业展望报告》。中国石化经济技术研究院副总经理、党委委员罗大清表示，2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨，产业规模4.6万亿元，灰氢减碳转型和绿氢规模发展是主线。

2023-12-29 08:59
中国汽车电池优势巨大或将复制日本汽车当年成功故事

中国电池企业似乎已经不再满足于国内市场，它们正在向国际市场扩张。

2023-06-06 11:13

本月热点

2024锂电池行研报告

根据上奇产业通，锂电池产业由原材料、电芯材料、生产与组装、下游应用、回收利用5个一级环节构成，含21个二级环节、38个三级环节。

2024-05-24 18:59
多个锂电项目终止，重磅文件引导企业单纯扩大产能！

随着行业竞争的加剧，动力电池产能过剩的问题也逐渐突出，企业对于锂电产业的投资愈加理性。近期，就有多家锂电产业链上市公司宣布终止定增、终止项目建设。

2024-05-15 19:12
小米入局电池制造，与宁德时代成立合资公司！

企查查APP显示，近日，北京时代动力电池有限公司成立，注册资本10亿元人民币，经营范围为电池制造。企查查股权穿透显示，该公司由小米汽车、宁德时代、京能科技等共同持股。

2024-05-20 19:05
携手多地政府，这家企业5月三大电池项目开工/签约!

5月20日，由湖南中嶒能源有限公司（以下简称中嶒能源）投资建设的叶城县年产0.5GWh电池及储能柜PACK生产项目，在新疆叶城县举行开工仪式。本次开工仪式由项目中标单位新疆交通建设集团股份有限公司举办。

2024-05-21 18:46
重磅！新能源突传三大利好！固态电池赛道即将爆发

新能源的重磅产品突传利好消息。

2024-05-28 18:18
投资超25亿元！这家锂电企业拟在美国建设电池化学品项目

5月21日晚间，新宙邦发布公告称，公司拟以全资公司Capchem Technology USA Inc.（简称“美国新宙邦”）或其他新设控股公司为实施主体，在美国路易斯安那州建设电池化学品项目。

2024-05-22 19:20
又一10GWh项目开工，固态电池距离产业化还要多久？

5月9日上午，恩力动力10GWh先进电池制造基地项目在安徽省凤阳县举行开工仪式。

2024-05-11 19:17
宁德时代、比亚迪、中创新航共同供货蔚来“乐道”？

5月7日消息，比亚迪即将成为蔚来汽车全新品牌“乐道”的动力电池供应伙伴，双方已正式签署合作协议。

2024-05-09 18:48

欢迎投稿

联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224

在线投稿