氢能源有轨电车在高明上线。
 

       日前，300多名来自各地的政府、企业和学者代表共聚高明，体验试乘高明氢能源有轨电车示范线首期，并一同畅论本地氢能产业发展前景。期间，高明还发布了多项与氢能产业相关的规划，包括高明将建设成为全国氢能源产业发展先行示范区，并争取到2030年建成有多项特色的“中国氢城”。

 

      全程实现污染物零排放

 

       流线型的车体、香槟色的车身，加上两侧通透的大玻璃，随着高明氢能源有轨电车缓缓驶出车场，不少现场嘉宾都被其灵动流畅的外形吸引。据介绍，高明区现代有轨电车示范线首期采用的列车为三节编组，共设有60个座位，满载数量为285人，最高运行时速70公里。

 

       传统有轨电车依赖电网供能，而氢能源有轨电车则通过车上的燃料电池，将氢气通过化学反应转换为电能，全程实现污染物零排放，依靠列车上的6个氢气罐，续航能力可达100公里。此外，列车上还运用了多种世界领先技术，比如铰接式转向架和永磁电机直驱，可让列车更平稳更安静，也利于节能和日常维护。为改善乘坐体验，列车采用世界领先的100%低地板技术，实现车门踏板与站台高度基本持平，以保障乘客上下车的安全与便利。

 

      首期设10个站点 票价2元

 

       佛山中车四方轨道车辆有限公司相关负责人表示，高明氢能有轨电车上线，不仅表示企业生产能力的提升，更是佛山装备制造业的重要一步：“在大部分地方，氢能源有轨交通目前仍在试验摸索，而高明率先开始商业运营，这是真正地投入使用。相比成熟的外接电网轨交，高明的氢能源有轨电车作出了大量新探索，比如列车比汽车重得多，需要研发大功率氢能装置，此外商用对可靠性的要求较高，探索有效整合氢能系统与列车也是一大关键。”

 

       据了解，高明区现代有轨电车示范线首期全长6.57公里，共设有10个站点，票价定为2元。目前该项目仍需于12月中旬接受专家评审。高明区委书记徐东淘表示，高明氢能源有轨电车上线运行，将对全国氢能源产业的发展起到积极示范作用。

 

      错位互补融入佛山氢能“版图”

 

       一列氢能源有轨电车电车上线，承载的不仅是乘客出行，更是佛山对发展氢能产业、实现高质量发展的强烈愿望。作为国内布局和发展氢能产业的先发地区，至今年年底，佛山市投入运营的氢燃料电池公交车将达到1000辆，从而成为全球氢燃料电池公交车推广规模最大的城市。

 

       佛山市副市长许国表示，在氢能产业方面，目前佛山已形成较完整的、具有自主知识产权的氢能全产业链，接下来还将规划发展氢能船舶业，力争将佛山建成全国领先的氢能产业示范城市。

 

       在应用的带动下，佛山的氢能相关产业发展迅速，已成为华南最大的燃料电池动力系统和燃料电池客车生产基地，并形成了南海、高明及佛山（云浮）产业转移工业园三大氢能及燃料电池汽车产业基地。在“三足鼎立”的竞合态势下，高明期望通过错位互补发展，在佛山氢能产业“版图”中发挥更重要的作用。

 

       高明区发展和改革局副局长谭杰希表示，高明区将依托较完整的产业链、充足的土地储备等优势，实现与南海的错位互补发展：“南海在核心零部件、客车、金属板电堆等方面拥有技术优势，而高明的特色是有轨电车、膜电极、氢源等，两者在产业链生态位上是可以互补的，协同发展的。高明具有新机场这一特别之处，针对机场应用发展也可以说是错位发展。”

 

      争取2030年建成“中国氢城”

 

       11月29日，《佛山市高明区氢能源产业发展规划（2019~2030年）》正式发布。根据规划，高明区将建设成为全国氢能源产业发展先行示范区，通过打造国际一流的“氢能源轨道交通装备制造基地”和 “氢能源空港示范区”，争取到2030年建成以氢能轨道交通、临空氢能经济、西江氢能旅游为主要特色的“中国氢城”。规划还透露，高明区正积极引入一汽解放南方新能源基地项目，研发生产氢燃料电池商用车，一期计划年产 5000 辆商用车，达产后预计产值为 21.67 亿元。

 

       高明区经济科技促进局相关负责人介绍，从地理布局来看，高明区氢能源产业将形成“东部核心区-西部临空经济区”发展主轴及街镇产业支撑的多层次产业空间结构。其中“东部核心区-西部临空经济区”主轴串联富湾/西江新城片区、沧江工业园和新机场临空经济区，是高明区氢能源产业优先发展区域。

 

       东部核心区包括沧江工业园和富湾/西江新城片区，其中沧江工业园是发展初期的核心，主要依托泰极动力、一汽解放等项目及中车四方等企业，开展膜电极、扩散层、电堆系统、氢燃料电池货车、有轨电车配件、涂布喷涂加工技术等研究与生产。富湾/西江新城片区则利用自身条件，重点布局发展制氢、氢燃料电池特种车及船舶等领域。