据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，全国首条“超级电容+钛酸锂电池”有轨电车工程9月26日在广州黄埔完工。“超级电容+钛酸锂电池”作为储能装置牵引供电，不仅能极大减少城市空中“蜘蛛网”，车辆制动时还会将8成以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存，实现能量循环利用，绿色环保。

 

       上午，中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车1号线项目运营部下达发车指令后，一辆崭新的电车从地铁水西站驶出，对线路再次进行调试，标志着国内首条采用“超级电容+钛酸锂电池”储能供电装置的有轨电车工程完工。

 

       线路长约14.4千米的广州黄埔区有轨电车1号线是广东省重点工程，为广州市黄埔区的首条有轨电车线路，和广州开发区智慧交通路网建设示范线。线路串联了广州永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区，弥补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白，对助力黄埔区构建粤港澳大湾区1小时交通圈和现代化综合交通枢纽核心区具有积极意义。

 

       广州黄埔区轻铁一号线公司副总经理、总工程师杨智介绍，广州黄埔区有轨电车1号线最高运行速度为每小时70千米，平均速度每小时30千米，未来预计将有16辆有轨电车投入运行。杨智说：“这条线路系统超级电容单体容量达9500法拉，为目前国内技术最为成熟、性能最为可靠的超级电容。车辆达到站点时，在乘客上下车间隙，车辆就自动完成充电，用时不到30秒。由于采用‘超级电容+钛酸锂电池’作为储能装置牵引供电，区间无接触网，极大减少了城市空中‘蜘蛛网’。另外，车辆制动时将80%以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存，实现能量循环利用，高效节能、绿色环保。”

 

       据施工单位中铁二十二局集团项目部相关负责人介绍，黄埔区有轨电车1号线全线预计于2020年底开通试运营。