登录 注册 找回密码?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 闻说 > 市场 >

动力电池霸主之争！磷酸铁锂电池和三元锂电池，谁才是未来？

时间:2020-12-29 09:27来源:功夫AUTO 作者:盖世大V说
点击: 次
      自三季度以来，国内车市消费情绪上升，新能源车市回暖，亦带动了动力电池市场需求大幅增长。
 
      中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年11月，磷酸铁锂电池的装车量在全材料类型占比已达到44.4%；1-11月累计，磷酸铁锂电池的装车量在全材料类型占比已达到34.5%。
 
      磷酸铁锂电池（LFP）似乎很快将“够斤两”与三元锂电池（NCM/NCA）形成市场霸主之争。磷酸铁锂版本车型是否值得购买？磷酸铁锂电池需求能否长期保持旺盛，相关产业链受益？
 
    （1） 蚕食鲸吞，磷酸铁锂电池装车量又飙升
 
     “中国汽车动力电池产业创新联盟”数据显示，装车量方面，2020年11月，我国动力电池装车量10.6GWh，同比上升68.8%，环比上升80.9%，增长幅度较大。其中三元电池共计装车5.9GWh，同比上升56.1%,环比上升71.6%；磷酸铁锂电池共计装车4.7GWh，同比上升91.4%，环比上升95.5%。
      1-11月，我国动力电池装车量累计50.7GWh,同比累计下降3.5%。其中三元电池装车量累计32.9GWh,占总装车量64.9%，同比累计下降8.0%；磷酸铁锂电池装车量累计17.5GWh,占总装车量34.5%，同比累计增长13.0%，已超越去年同期水平。
 
    （2）磷酸铁锂电池不如三元锂电池的声音仍不绝于耳？
 
      即便磷酸铁锂电池市场份额增长态势喜人，磷酸铁锂电池不如三元锂电池的声音仍不绝于耳。
 
      事实上，两种电池各有千秋。三元锂电池优势在于能量密度大（相应续航长）、抗低温两个方面，而磷酸铁锂电池则在三个方面占优：安全性高、循环寿命长、制造成本低。请详见下表：
      近几年各车企的选择，从磷酸铁锂电池快速切换到三元锂电池，再一步步逐渐考虑选择磷酸铁锂电池——磷酸铁锂电池与三元锂电池的拉锯过程，见证了中国新能源市场的演变。这背后的逻辑无疑是屁股决定脑袋，趋利的。
 
      第一阶段：野蛮夺食的前补贴时代
 
      早期的电动乘用车曾采用过磷酸铁锂电池，如荣威e550、比亚迪秦等等。随着行业补贴政策的驱使，导致“纯电续航里程”及“电池能量密度”成为争夺补贴最核心的要素。如何最大化的选用大容量、高能量密度的电芯；如何最大化的利用好电池有限布置空间；如何最大化的减轻电池的重量等等成为技术热点。容量更高、能量密度更大的三元锂电池，是当时最优选。无形中给人一种非常强烈的感觉，三元锂离子电池才是电动汽车的未来。
 
      但是“在技术条件不够成熟的情况下牺牲安全性换取更高能量密度”等等行业乱象，随着各种起火、召回案例，逐渐被暴露。
      第二阶段：后补贴时代，车型定位趋于理性
 
      随着补贴政策的退坡，政策红利逐渐减弱，缩小了磷酸铁锂电池车型与三元锂电池车型的补贴获取差距。伴随着产品质量、开发经验、供应链体系建立、消费者认知、行业培育等等的发展，行业土壤逐渐成熟，更高安全性、更高经济性、更好循环寿命的磷酸铁锂电池，支撑了更多车型的理性定位，逐渐成为主流趋势。
      同时随着越来越多的车企入局投资新能源车平台，正向开发最合理的车辆电池布置空间，以及比如比亚迪刀片电池的推出、宁德时代CTP概念提升电池体积利用率等等手段，减小了磷酸铁锂电池在能量密度及续航里程的劣势。
 
    （3） 哪些热销车型在助推磷酸铁锂电池？
 
      乘联会数据显示，新能源车市场11月销量TOP 10中，热销前4位车型宏光MINI、特斯拉Model 3、欧拉黑猫（R1）、比亚迪汉EV，都配备了磷酸铁锂电池，且四车总销量在前十名中占比大于73%，已成主流。
      下半年“热销奇侠”当属宏光MINI EV 和欧拉黑猫（R1），指导价2.88-3.88万元的宏光MINI EV可以实现续航120km或170km，指导价6.98-8.48万元的欧拉黑猫（R1），提供301km、351km和405km三种续航选择。配备低成本磷酸铁锂电池的低价功能性纯电动车迅速满足了广大群体“需要一台车”的客观需求，成为2020年爆款。
 
      特斯拉国产Model 3标准续航版在搭载磷酸铁锂电池后，补贴后售价已降至25万元以下，成为特斯拉提高销量的利器。试想，倘若特斯拉其他车型亦推出磷酸铁锂电池版本，必将是高价高品质高性能纯电动车市场的“价格屠夫”。
      配备刀片电池（磷酸铁锂）且百公里加速实现3.9秒的比亚迪汉EV，无疑是2020电池技术先锋。比亚迪目前已是全球最大的磷酸铁锂电池厂商，此后磷酸铁锂电池市场份额增加，价格同步上涨时，比亚迪凭借着规模优势，或将首先受益。
 
      自三季度以来，相关电池生产商出现满产的情况。德方纳米、贝特瑞、湖南裕能、湖北万润等铁锂正极头企业，以及电池厂比亚迪、国轩高科等电池厂商均已满产。
 
      但是不得不说，今年下半年热销的纯电车型，目前正在集体应对冬季挑战。夏秋季的可爱、萌、高性价比带来的喜悦，能否覆盖冬季磷酸铁锂电池电量衰减明显带来的续航焦虑，还需静待消费者口碑浮出水面。
 
    （4）功夫拍案
 
      目前新能源车市场发展已然进入“第三阶段”，消费者需求比较明确：安全、续航、耐用，续航力或不再是首要焦虑。
 
      行业产销、车企产品定位、消费者选择正逐步趋于成熟和理性。越来越多的消费者将能分辨出磷酸铁锂电池车型和三元锂电池车型的优劣势，挑选更适合自己用车环境和性能期待的车型。
 
      随着宏光MINI EV、欧拉黑猫等爆款车型持续放量，磷酸铁锂电池装车量同比倍增。你猜，磷酸铁锂电池市场份额几时提升至40%到50%？
 
      功夫汽车认为，最迟2021年Q3，磷酸铁锂电池市场份额或与三元锂电池形成稳定的二分天下。相关行业股及概念股，值得关注。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 动力电池 磷酸铁锂电池 三元锂电池
作者：盖世大V说 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/wenshuo/sc/2020122935092.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
微信公众号