电池供应链打通,LG野心初现

时间:2021-01-02 17:08来源:雷锋网 作者:综合报道
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      于电池建厂的速度比拼中,LG与宁德时代都不甘落后。
 
      宁德时代在本月15日宣布对印度投资50亿美元建立锂电池厂。3天后,LG能源用98亿美元与印尼达成电动汽车(EV)电池投资交易达成协议。
 
      另外,LG能源同时还完成了对印尼整个电动汽车供应链的投资。这意味从原料采集到成品出货,LG都拥有了。
 
     当电池供应链闭环,LG在高镍电池的研发之路上,脚步也更快了。
 
      LG的宏伟目标
 
      据印尼投资协调委员会主席BahlilLahadalia表示,印尼将配套矿山、冶炼厂、电池阴极和回收设施,为LG建立从上游到下游一体化的电池工厂。
 
      另一边的LG却守口如瓶,不愿透露细节。很明显,LG此举帮助自己离当初的计划更近一步。
 
      在今年10月,LG宣布计划从每年100-120GWh(2020年末)年产能扩大到260GWh,预计在2023年实现目标。
 
      260GWh,足以为大约500万辆纯电动汽车供应动力电池。
 
      目标宏大,落地也难。
 
      为了完成目标,LG化学可从3个方向发力:
 
      1.投资建厂
 
      据了解,LG化学在欧洲为新动力电池工厂选址。而目前,LG化学在欧洲共有两家电池工厂,均位于波兰,投资15亿欧元,计划年产65GWh。
 
      除了欧洲外,LG还将在南京投资近120亿元人民币,建设第二座生产基地。以及前文提到的对印尼98亿美元的电池投资。
 
      2.车企合作
 
      在亚欧两地建厂同时,LG化学还积极与车企进行谈判,从而建立电池生产合资工厂。目前该公司已经建立了两家合资公司,分别是中国的吉利汽车和美国的通用汽车。
 
      合资工厂将分别建在各自所处属的国家内,将提升相应车企的电池供应稳定性。
 
      3.拆分求融资
 
      LG化学对新能源电池业务上的持续投入导致公司财务负担不断增加,在度过不稳定的疫情后,LG化学将此事的进度加快。
 
      10月底,LG化学召开特别股东大会,批准通过了分拆汽车电池业务、成立新公司LG能源。
 
      新公司成立初期,LG化学将暂时拥有其100%的股份,但新公司的目标是进行首次公开募股(IPO),出售20%-30%的股份,以募得更多的资金。
 
      毫无疑问,减负输血的LG能源将有更多底气发展新能源电池。
 
      目标受阻
 
      炉灶搭好,就差燃料,而燃料却被镍老板死死握住。
 
       LG目前大量生产的高镍电池正极材料中,镍、钴与锰的比例为8:1:1,这意味着若批量生产高镍电池,必须有稳定巨量的镍供应。
 
      而镍矿的产量却紧紧掌握在印尼、菲律宾和俄罗斯的手中,仅这3个国家的镍矿产量,就占据世界总产量的56%。
 
      与其他国家不同的是,印尼实施严格的镍矿出口政策。在去年,印尼曾两次宣布提前实施停止未经加工的镍矿出口政策,并规定必须有70%的镍在印尼加工。此举意图让印尼成为全球电动汽车生产和出口中心。
 
      LG对印尼的投资布局,始于此时。
 
      在禁令未生效前,LG化学就已与印尼达成协议,计划投入23亿美元建厂,生产电池及模组。此外,该工厂还将负责车载电池的回收再利用。
 
      今年10月,LG化学和宁德时代共同投资200亿美元,在印尼建设电池供应链;12月,LG能源与多家印尼企业商讨合作,计划投入91亿美元开始电池合作项目。
 
       不断投资加码下,LG赢得了镍老板的欢心,掌握了更大的主动权。
 
       宿敌之争
 
       当其他厂家纷纷落后,唯有宁德时代可与LG一战时,两者就成为了宿敌。
 
       在2020年前,宁德时代是毫无异议的霸主。在2020年上半年,挑战者出现了。
 
       LG在一度落后宁德时代和松下的情况下,押中新能源汽车市场欧洲市场,一举反超拿下24.6%的市场份额,而同期的宁德时代却一度落后,最终在8月夺回第一宝座。
 
      位置保住了,但心有余悸。
 
      宁德时代整合资源,开始了与LG的竞赛。最明显的,体现在投资上。
 
      据分析,宁德时代2020年累计公告合计不超过730亿元产能建设,超过历史的投资总和,将用于建设制造基地。
 
      而在电池的研发上,二者也不相上下。
 
      今年8月,LG化学宣布,其和通用汽车联合研发超级镍钴锰铝NCMA电池,有望明年实现量产。
 
      据韩国ETNews报道,NCMA电池正极材料中镍含量可以提高至90%,钴含量可以降到5%以下。由此带来的性能提升也十分明显,单次充电可提供不低于600公里的续航,优于目前普遍的500公里续航电池。
 
      另一边,宁德时代也正在与智己汽车共同开发“掺硅补锂电芯”技术,同时研发并量产搭载该技术的动力电池。
 
      在性能上,宁德时代的动力电池远超LG的超高镍电池,可做到约1000公里的续航、20万公里零衰减。不过好事多磨,因成本原因,这款动力电池将在5年后推出。
 
       5年的时间差中,LG和宁德时代一个赌的是现在,一个赌的是未来。初尝胜利的LG,已经把野心展示给众人,未来谁胜,且看各家本领。
 
(责任编辑:子蕊)
文章标签: 电池 LG 电池供应链
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