宁德时代&比亚迪亮明支持态度,磷酸铁锂电池将迎来爆发

时间:2021-04-15 08:38来源:电车汇 作者:综合报道
点击:
       无论是从装机数据还是从企业申报的新车型来看,磷酸铁锂电池正在以可见的速度侵占电池市场。
 
       最新数据显示,3月份我国动力电池装车量9.0GWh,同比上升224.8%,环比上升61.3%。其中三元电池共计装车5.1GWh,同比上升129.0%,环比上升53.1%;磷酸铁锂电池共计装车3.9GWh,同比上升627.9%,环比上升73.7%。虽然磷酸铁锂电池装车量低于三元电池,但是其增速远高于三元电池,市占率也由2020年初的不足15%提升至超过40%的水平。


 
       在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源乘用车的比例也在增多,2020年第一批目录中,搭载磷酸铁锂电池的车型占比仅为18%,而到今年的目录中,第一批、第三批里搭载磷酸铁锂电池的车型占比几乎与三元电池持平。
       虽然过去几年时间里,三元锂电池是乘用车的主流选择,宁德时代与比亚迪两家电池巨头也都为此做了充足的布局,但是从最近两家电池企业掌门人的态度来看,风向已经变了。
 
       4月9日,宁德时代董事长曾毓群在回答“3、4年以后,三元电池和磷酸铁锂电池大概会占多少比例”的问题时表示,这两种材料的电池宁德时代都会做。目前来看,随着充电桩越来越多,电动车的续航里程不需要那么长,由于磷酸铁锂电池更便宜,因此其增长速度会非常快,磷酸铁锂占比会逐渐增加,三元电池则逐渐减少。但是还有一些高端车需要长续航能力,故高能量密度的三元电池市场仍然会存在。
 
       “老问磷酸铁锂跟三元(孰优孰劣),这话不合适,不是真正在研发上有功力的投资者都是这样问的。但后面还不见得是磷酸铁锂还是三元(取胜)。”曾毓群说。
 
       而对于磷酸铁锂电池的续航问题,比亚迪已经给出了自己的答案,2020年首发搭载刀片电池上市的比亚迪汉续航里程达到了605km,而最近上市同样搭载刀片电池的秦plus EV续航里程也达到了600km,这样的水平不逊于搭载三元锂电池的车型。
 
       在4月7日比亚迪的新车发布会上,王传福宣布,即日起,比亚迪旗下全系纯电动车型,开始全面切换刀片电池,全面启用针刺测试作为企业标准。另外还有消息称,比亚迪目前正在清搭载三元锂电池车型的库存,未来主推的就是刀片电池版的车型。
 
       “刀片电池发布后,几乎每一个你能想到的汽车品牌,都在与弗迪电池洽谈合作。”王传福还表示,目前,刀片电池产能快速爬坡,品质稳定可靠,远超预期,开始向全行业外供。未来大家将能见到刀片电池,陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上。
 
       从这些话不难看出,比亚迪未来将借助刀片电池这一王牌产品,成为推广应用磷酸铁锂电池的急先锋。
 
       值得注意的是,由于磷酸铁锂电池的需求激增,已经引发了上游原材料的涨价效应。2021年一季度磷酸铁锂价格涨幅达29.73%。
 
       “目前市场上动力型磷酸铁锂主流价格在4.6万~5万元/吨,储能型磷酸铁锂主流成交价在4.2万~4.3万元/吨。对比2020年11月中旬3.4万元/吨的低点,近期动力型磷酸铁锂市场价格回温明显,4个多月累计上涨超35%。”对于近期磷酸铁锂市场的走势,隆众资讯分析师曲音飞于4月10日指出,虽然目前价格已处高位,但磷酸铁锂动力市场依然表现向好,龙头企业仍维持满产运行,行业整体开工率在65.72%。
 
(责任编辑:子蕊)
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话:010-56284224
在线投稿
微信公众号