电动车锂电池产业格局要变天，未来企业数量将锐减！
时间:2021-11-01 11:01来源:电摩公社 作者:社长
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这几天交流了很多本届南京展会（第39届江苏国际电动新能源电动车及零部件交易会）的分享。整体来说，大家的关注点主要集中在“电动三轮车的兴起”话题上，一些评论表示这映射出了电动三轮车的崛起，以及电动两轮车的产业洗牌。相对来说，社长个人更加在意的是关于电动车锂电池的产业格局走势。
自从新国标出台后，电动车行业迎来了大量的锂电池玩家，但初期却缺乏真正有分量的品牌入局，更多地是一些中小型企业过来割韭菜，一时间地下工厂、小作坊横行产业。在过去的两三年时间里，可能谁都无法统计这个行业到底存在多少锂电池品牌。
但今年的情况则不一样。从南京展现场的情况来看，锂电池的参展热情依旧活跃，但对比之前的一些行业展会来看，依旧出现了比较明显的变化。
首先是真正意义上的巨头时代开始。众所周知，电动车锂电池历来是星恒称王，今年在全行业锂电装机数量整体增量并不明显的情况下，星恒的市场占比对比去年明显增加，其对于产业的统治力明显进一步加强。
但与此同时，新能安的入局同样不可小觑，依托ATL的强力技术支持，新能安在整车合作和渠道开拓方面进步神速，目前更是与宁德时代CATL成立合资公司，并将电动两轮车、电三轮、低速电动车等整合到微型车事业部，其未来深耕产业的态势极为明显。
除此之外，中比新能源的首次亮相也受到不少人的关注，这个锂电赴美第一股旗下的分支，这次不仅在现场发布了新的锂电池产品，甚至还包括了整车产品，也展现了对这个行业的长远布局思路。
可以说，虽然这次南京展并没有各种重磅官宣、或者大型锂电会议的召开，但一些真正有长远规划的巨头皆已心照不宣地展开行动。
其次是未来锂电池品牌数量的锐减。社长大体在锂电池参展的4号展馆逛了一下，整体的数量对比去年南京展、或者年初的天津展来说略有缩减，尤其是标准展位区的小型锂电品牌数量锐减。而整个展会期间各大行媒的报道中，基本也没有了以往以低价吸引渠道商家的品牌推广，换句话来说，意在钻空子的锂电品牌少了很多。
众所周知，在国庆节前国标委正式开始募集电动车锂电池国标的专家小组，这也意味着电动车锂电池的门槛的即将建立，虽然短期内或许还不会正式发布，但其趋势已经非常明显。同时，央视在今年也高度聚焦以锂电池为主的电动车安全问题，其关切频率和力度堪称史上之最，这也充分映射出主管部门将重点整顿电动车锂电市场的决心。
综合来看，未来电动车锂电池品牌的数量将会出现大幅度的缩减，整个市场未来将更加规范化。
第三是经销商对锂电池的态度发生了根本性的改变。在整个电动车锂电化的过程中，除了因锂电安全事故受到损失的用户，部分率先进入想要赚取锂电第一桶金的经销商无疑是损失最大的群体：劣质产品导致的安全事故的追责赔偿、大量的售后问题等等，都是商家之前未曾踩过的暗坑。
从这两年的情况来看，经销商明显已经更加懂行，真正意识到了锂电池的品类属性，以及相对于铅酸来说更加高的技术含量，对用低价政策的抗拒心理体现地极为明显，且热衷于通过竞争去争夺头部锂电品牌的渠道代理，这一点从南京展现场星恒、新能安等展位的人员密集程度体现地非常明显。
但必须要提到的是，南京展现场也不乏之前倒闭后“换壳重生”的锂电厂商，广大商家在代理时需要格外注意。
总结来说，电动车锂电池市场的规模增长或许有所减缓，但行业与此同时却在进行着高质量的迭代，由于滞后效应，明年或许还是会有电动车锂电事故曝出，但整体的安全事故率会随着产业的优化明显降低。
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